I-ELOOP – Inteligentná energetická slučka
Automobilový slovník

I-ELOOP – Inteligentná energetická slučka

26.05.2022 /

Je to prvý systém rekuperácie brzdnej energie vyvinutý spoločnosťou Mazda Motor Corporation, ktorý namiesto batérie pre osobné auto používa kondenzátor (nazývaný aj kondenzátor).

Systém Mazda I-ELOOP sa skladá z nasledujúcich častí:

  • alternátor poskytujúci napätie 12 až 25 voltov;
  • nízkoodporový dvojvrstvový elektrický kondenzátor EDLC (t. j. dvojvrstvový);
  • Menič DC na DC, ktorý prevádza jednosmerný prúd z 25 na 12 voltov.
I -ELOOP - Inteligentná energetická slučka

Tajomstvom systému I-ELOOP je napäťovo regulovaný EDLC kondenzátor, ktorý ukladá veľké množstvo elektrickej energie počas fázy spomaľovania vozidla. Len čo vodič zloží nohu z plynového pedála, kinetická energia vozidla sa premení na elektrickú energiu alternátorom, ktorý ju následne pošle do kondenzátora EDLC s maximálnym napätím 25 voltov. Ten sa nabíja niekoľko sekúnd a potom vracia energiu rôznym spotrebiteľom elektriny (rádio, klimatizácia atď.) po tom, čo ju DC-DC menič privedie na 12 voltov. Mazda tvrdí, že auto vybavené systémom i-ELOOP môže pri jazde v mestskej premávke ušetriť 10 % paliva v porovnaní s autom bez systému. Úspory sa dosahujú práve tým, že počas fáz spomaľovania a brzdenia sú elektrické systémy napájané kondenzátorom a nie agregátom generátor-tepelný motor, ktorý je nútený spáliť viac paliva, len aby so sebou ťahal prvý. Kondenzátor samozrejme dokáže nabíjať aj autobatériu.

Na trhu už existujú ďalšie príklady systémov rekuperácie brzdnej energie, ale mnohé používajú na výrobu a distribúciu zhodnotenej energie iba elektrický motor alebo alternátor. To je prípad hybridných vozidiel, ktoré sú vybavené elektromotorom a špeciálnymi batériami. Kondenzátor má v porovnaní s inými nástrojmi na obnovu veľmi krátku dobu nabíjania / vybíjania a je schopný rekuperovať veľké množstvo elektrickej energie zakaždým, keď motorista zabrzdí alebo spomalí, a to aj na veľmi krátky čas.

Zariadenie i-ELOOP je kompatibilné so systémom Start & Stop spoločnosti Mazda nazývaným i-stop, ktorý vypne motor, keď vodič stlačí spojku a zaradí neutrál, a po opätovnom stlačení spojky ho opäť zapne. zaradiť a znova načítať. Motor sa však zastaví iba vtedy, keď sa objem vzduchu vo valci v kompresnej fáze rovná objemu vzduchu vo valci vo fáze expanzie. To uľahčuje opätovné naštartovanie motora, skrátenie času reštartu a obmedzenie spotreby o 14%.

Pridať komentár