Recenzia Hyundai Staria 2022

Hyundai sa v posledných rokoch podujal na mnohé odvážne výzvy – uviedol na trh rad vysokovýkonných vozidiel, rozšíril výrobu elektrických vozidiel a predstavil nový radikálny dizajnový jazyk – no jeho posledný krok môže byť tým najťažším.

Hyundai sa snaží urobiť ľudí cool.

Zatiaľ čo niektoré krajiny na celom svete prijali praktickú povahu osobných automobilov, Austrálčania sú naďalej odhodlaní uprednostňovať sedemmiestne SUV. Štýl nad priestorom je miestnym krédom a SUV nachádzajú uplatnenie ako veľké rodinné vozidlá oveľa častejšie ako dodávky, alebo, ako ich niektoré mamy nazývajú, dodávky.

A to aj napriek zjavným výhodám vozidiel na báze dodávky, akým je práve nahradený Hyundai iMax. Má miesto pre osem ľudí a ich batožinu, čo je viac, než sa môže pochváliť veľa SUV, a navyše sa do minibusu nastupuje a vystupuje ľahšie ako do akéhokoľvek iného SUV, ktoré si v súčasnosti môžete kúpiť.

Ale ľudia, ktorí prepravujú ľudí, majú zážitok z jazdy skôr ako dodávka, čo ju znevýhodňuje v porovnaní s SUV. Kia sa snažila posunúť svoj karneval čoraz bližšie k SUV a teraz ho nasleduje Hyundai, aj keď s jedinečným nádychom.

Úplne nová Staria nahrádza iMax/iLoad a namiesto osobnej dodávky založenej na úžitkovej dodávke bude Staria-Load založená na základniach osobných dodávok (ktoré sú požičané od Santa Fe). .

Navyše má nový vzhľad, o ktorom Hyundai hovorí, že „nie je cool len pre ľudí, ktorí sa pohybujú, je to skvelý bod“. Ide o veľkú výzvu, tak sa poďme pozrieť, ako nová Staria vyzerá.

Hyundai Staria 2022: (základ)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.2l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	8.2 l / 100 km
pristávacia	8 miest na sedenie
Cena	$51,500

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Hyundai ponúka rozsiahly rad Staria s tromi úrovňami špecifikácií, vrátane 3.5-litrového benzínového motora V6 2WD alebo 2.2-litrového turbodieselu s pohonom všetkých kolies pre všetky možnosti.

Rad začína od základného modelu známeho jednoducho ako Staria, ktorý začína na 48,500 51,500 USD za benzín a XNUMX XNUMX USD za naftu (odporúčaná maloobchodná cena – všetky ceny nezahŕňajú cestovné náklady).

Štandardom základnej výbavy sú 18-palcové zliatinové disky. (Zobrazený dieselový variant základného modelu) (Obrázok: Steven Ottley)

Štandardná výbava základnej výbavy zahŕňa 18-palcové zliatinové disky, LED svetlomety a zadné svetlá, bezkľúčový prístup, viacuhlové parkovacie kamery, manuálnu klimatizáciu (pre všetky tri rady), 4.2-palcový digitálny prístrojový panel, kožené čalúnenie. volant, látkové sedadlá, stereo systém so šiestimi reproduktormi a 8.0-palcový dotykový displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto, ako aj bezdrôtová podložka na nabíjanie smartfónov.

Modernizácia na Elite znamená, že ceny začínajú na 56,500 2 USD (benzín 59,500 3 WD) a 10.2 USD (naftový pohon všetkých kolies). Pridáva bezkľúčový vstup a štartovanie tlačidlom, elektricky posuvné dvere a elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, plus kožené čalúnenie, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, digitálne rádio DAB, systém XNUMXD priestorovej kamery, trojzónovú klimatizáciu. a XNUMX-palcový dotykový displej so vstavanou navigáciou, ale káblovým pripojením Apple CarPlay a Android Auto.

Má 4.2-palcový digitálny prístrojový panel. (Zobrazený elitný benzínový variant) (Obrázok: Steven Ottley)

Nakoniec, Highlander je na vrchole radu s počiatočnou cenou 63,500 2 USD (benzín 66,500 10.2 WD) a 295 XNUMX USD (dieselový pohon všetkých kolies). Za tieto peniaze získate XNUMX-palcový digitálny prístrojový panel, elektricky ovládané dvojité strešné okno, vyhrievané a ventilované predné sedadlá, vyhrievaný volant, monitor zadného spolujazdca, látkové čalúnenie stropu a výber béžového a modrého obloženia interiéru, ktoré stojí $ XNUMX.

Pokiaľ ide o výber farby, je tu len jedna bezplatná možnosť lakovania - Abyss Black (na týchto obrázkoch ju môžete vidieť na základnej dieselovej Starii), zatiaľ čo ostatné možnosti - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey a Gaia Brown - všetky stoja 695 dolárov.. Správne, biele alebo strieborné nie sú skladom - sú vyhradené pre balíkovú dodávku Staria-Load.

Základný model obsahuje 8.0-palcový dotykový displej s bezdrôtovou podporou Apple CarPlay a Android Auto. (Obrázok: Stephen Ottley)

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Ako už bolo spomenuté, Staria sa líši nielen dizajnom, ale Hyundai z neho urobil kľúčový argument v prospech nového modelu. Spoločnosť používa na označenie vzhľadu nového modelu slová ako „elegantný“, „minimálny“ a „futuristický“.

Nový vzhľad je veľkým odklonom od modelu iMax a znamená, že Staria sa nepodobá ničomu inému na dnešnej ceste. Predná časť je to, čo skutočne udáva tón Starii, s nízkou maskou chladiča lemovanou svetlometmi s horizontálnymi dennými LED svetlami, ktoré sa rozprestierajú po šírke nosa nad združenými svetlometmi.

Vzadu sú LED zadné svetlá usporiadané vertikálne, aby zvýraznili výšku dodávky, zatiaľ čo strešný spojler pridáva na jedinečnom vzhľade.

Je to určite pozoruhodný pohľad, ale vo svojom jadre má Staria stále celkový tvar dodávky, čo mierne uberá zo snahy Hyundai pretlačiť ju smerom k kupujúcim SUV. Kým Kia Carnival výraznou kapotou stiera hranice medzi autom a SUV, Hyundai sa k tradičnému vanovému vzhľadu rozhodne približuje.

Je to tiež polarizujúci vzhľad, na rozdiel od konzervatívneho iMaxu, ktorý môže pomôcť odradiť toľko potenciálnych kupcov, koľko priláka. Zdá sa však, že Hyundai je odhodlaný nechať vyniknúť celý rad áut, a nie riskovať.

Elite obsahuje kožené čalúnenie a nastaviteľné sedadlo vodiča. (Zobrazený elitný benzínový variant) (Obrázok: Steven Ottley)

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Hoci môže čerpať z nových základov zdieľaných so Santa Fe, skutočnosť, že má stále tvar dodávky, znamená, že má praktickosť podobnú dodávke. V kabíne je teda veľa miesta, vďaka čomu je ideálna na prepravu veľkej rodiny alebo skupiny priateľov.

Všetky modely Staria sa štandardne dodávajú s ôsmimi sedadlami – dvoma samostatnými sedadlami v prvom rade a trojmiestnymi lavicami v druhom a treťom rade. Aj pri využití tretieho radu je k dispozícii priestranný batožinový priestor s objemom 831 litrov (VDA).

Potenciálnym problémom pre rodiny je, že v základnom modeli chýbajú elektrické posuvné dvere vyššej kategórie a dvere sú také veľké, že ich deti len ťažko zatvoria na inom mieste ako na rovnom povrchu; kvôli veľkým rozmerom dverí.

Hyundai poskytol majiteľom Staria maximálnu flexibilitu tým, že umožnil nakláňanie a posúvanie druhého aj tretieho radu v závislosti od priestoru, ktorý potrebujete – pre cestujúcich alebo náklad. Druhý rad má rozdelenie/záhyb v pomere 60:40 a tretí rad je pevný.

Stredný rad má dve detské sedačky ISOFIX v krajných polohách, ako aj tri detské sedačky top-tether, ale prekvapivo na také veľké rodinné auto chýbajú kotviace body pre detské sedačky v treťom rade. . To ho znevýhodňuje okrem iného v porovnaní s Mazdou CX-9 a Kia Carnival.

Základňa tretieho radu sa však sklopí, čo znamená, že sedadlá možno zúžiť a posunúť dopredu, aby poskytli až 1303 l (VDA) nákladového priestoru. To znamená, že v závislosti od vašich potrieb môžete zvoliť kompromis medzi priestorom pre nohy a batožinovým priestorom. Dva zadné rady možno umiestniť tak, aby poskytovali dostatok miesta pre hlavu a kolená pre dospelých na každom sedadle spolujazdca, takže Staria bez problémov pojme osem ľudí.

Batožinový priestor je široký a plochý, takže sa doň zmestí veľa batožiny, nákupov alebo čohokoľvek iného, ​​čo potrebujete. Na rozdiel od sesterského Carnivalu, ktorý má vybranie v kufri, do ktorého sa dá uložiť batožina aj sedadlá v treťom rade, je potrebná rovná podlaha, pretože Staria sa dodáva s rezervnou pneumatikou plnej veľkosti namontovanou pod podlahou kufra. Dá sa ľahko zhodiť z podlahy pomocou veľkej skrutky, čo znamená, že nemusíte vyprázdňovať kufor, ak potrebujete prezuť rezervnú pneumatiku.

Nakladacia výška je dobrá a nízka, čo rodiny, ktoré sa snažia prevážať deti a náklad, pravdepodobne ocenia. Na druhej strane sú však dvere batožinového priestoru príliš vysoko na to, aby sa deti mohli samy zavrieť, takže za to bude musieť zodpovedať dospelý alebo tínedžer – aspoň pri základnom modeli, keďže Elite a Highlander majú zadné dvere s elektrickým pohonom. (hoci tlačidlom)."zavrieť", upevnené vysoko na veku kufra alebo na kľúčenke, ktorá nemusí byť po ruke). Dodáva sa s funkciou automatického zatvárania, ktorá stiahne dvere batožinového priestoru, ak zistí, že nikto nestojí v ceste, aj keď to môže byť nepríjemné, ak chcete dvere batožinového priestoru nechať otvorené pri nakladaní vzadu; Môžete to vypnúť, ale zakaždým, keď si potrebujete spomenúť.

Pre oba zadné rady sú vetracie otvory. (Zobrazený dieselový variant základného modelu) (Obrázok: Steven Ottley)

To, čo v kabíne pri všetkej svojej priestrannosti skutočne zaujme, je premyslenosť usporiadania z hľadiska úložného priestoru a využiteľnosti. V oboch zadných radoch sú vetracie otvory a po stranách sú aj vyskakovacie okná, ale dvere nemajú poriadne elektrické okná ako karneval.

Celkovo je k dispozícii 10 držiakov nápojov a vo všetkých troch radoch sú porty na nabíjanie USB. Obrovská odkladacia schránka na stredovej konzole medzi prednými sedadlami pojme nielen množstvo predmetov a pár nápojov, ale pojme aj dvojicu výsuvných držiakov na poháre a odkladaciu schránku pre stredný rad.

Vpredu nie je len bezdrôtová nabíjacia podložka, ale aj pár USB nabíjacích portov, držiaky na poháre zabudované v hornej časti prístrojovej dosky a pár plochých úložných priestorov v hornej časti samotnej prístrojovej dosky, kde si môžete uložiť drobnosti.

Celkom je 10 tácok. (Zobrazený dieselový variant základného modelu) (Obrázok: Steven Ottley)

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Ako už bolo spomenuté, existujú dve možnosti – jedna benzínová a jedna naftová.

Benzínovým motorom je nový 3.5-litrový V6 od Hyundai s výkonom 200 kW (pri 6400 ot./min.) a krútiacim momentom 331 Nm (pri 5000 ot./min.). Výkon posiela na predné kolesá cez osemstupňovú automatickú prevodovku.

2.2-litrový štvorvalcový turbodiesel poskytuje 130 kW (pri 3800 430 ot./min.) a 1500 Nm (od 2500 XNUMX do XNUMX XNUMX ot./min.) a používa rovnaký osemstupňový automat, ale štandardne sa dodáva s pohonom všetkých kolies (AWD), čo je jedinečná výhoda. cez karneval len s pohonom predných kolies.

Ťažná sila je 750 kg pre nebrzdené prívesy a až 2500 kg pre brzdené ťažné vozidlá.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

V6 môže mať väčší výkon, ale ide to na úkor spotreby paliva, ktorá je kombinovaná 10.5 litra na 100 km (ADR 81/02). Diesel je voľbou pre tých, ktorí sa obávajú spotreby paliva, jeho výkon je 8.2 l / 100 km.

Pri testovaní sme dosiahli lepšie výnosy, ako sme inzerovali, ale hlavne preto, že (v dôsledku súčasných obmedzení spôsobených pandémiou) sme nemohli robiť dlhé diaľničné jazdy. V meste sa nám však podarilo dostať V6 s 13.7 l/100 km, čo je menej ako mestských 14.5 l/100 km. Počas testovacej jazdy sa nám podarilo prekonať aj požiadavku na naftu (10.4 l/100 km) s návratnosťou 10.2 l/100 km.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Staria zatiaľ nezískala hodnotenie ANCAP, takže nie je jasné, ako si viedla v nezávislom nárazovom teste. Hyundai, ktorý má byť testovaný koncom tohto roka, je presvedčený, že auto má na to, aby dosiahlo maximálne päťhviezdičkové hodnotenie. Dodáva sa s bezpečnostnými prvkami, dokonca aj v základnom modeli.

Prvým je sedem airbagov, vrátane stredového airbagu predného spolujazdca, ktorý sa spúšťa medzi vodičom a spolujazdcom na prednom sedadle, aby sa predišlo čelnej zrážke. Dôležité je, že hlavové airbagy pokrývajú cestujúcich v druhom aj treťom rade; nie je to niečo, čo si môžu nárokovať všetky trojradové SUV.

Dodáva sa tiež s balíkom aktívnych bezpečnostných prvkov Hyundai SmartSense, ktorý zahŕňa varovanie pred kolíziou s autonómnym núdzovým brzdením (od 5 km/h do 180 km/h), vrátane detekcie chodcov a cyklistov (funguje od 5 km/h). 85 km/h), slepá zóna. výstraha s predchádzaním kolíziám, adaptívny tempomat s asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu (rýchlosť nad 64 km/h), asistent na križovatke, ktorý vám zabráni vybočiť pred protiidúcim vozidlom, ak to systém nepovažuje za bezpečné, predchádzanie kolízii so zadnou križovatkou, varovanie cestujúcich vzadu a varovanie pred bezpečným výstupom.

Trieda Elite pridáva asistenčný systém Safe Exit Assistance, ktorý využíva zadný radar na detekciu protiidúcej premávky a spustí alarm, ak sa blíži protiidúce vozidlo, a zabráni otvoreniu dverí, ak si systém myslí, že to nie je bezpečné. tak.

Highlander dostane unikátny monitor mŕtveho uhla, ktorý využíva bočné kamery na zobrazenie živého videa na palubnej doske. Toto je obzvlášť užitočná funkcia, pretože veľké strany Staria vytvárajú veľký mŕtvy uhol; takže bohužiaľ nie je vhodný pre iné modely tejto rady.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 9/10

Hyundai výrazne zjednodušil náklady na vlastníctvo vďaka svojmu programu iCare, ktorý ponúka päťročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov a servis s obmedzenou cenou.

Servisné intervaly sú každých 12 mesiacov/15,000 360 km a každá návšteva stojí XNUMX USD bez ohľadu na to, ktorú prevodovku si vyberiete, aspoň počas prvých piatich rokov. Za údržbu môžete platiť počas používania alebo je tu možnosť predplatenej služby, ak chcete tieto ročné náklady zahrnúť do svojich finančných platieb.

Udržujte svoje vozidlo u Hyundai a spoločnosť vám po každom servise 12 mesiacov priplatí aj za cestnú asistenciu.

Aké je to šoférovať? 7/10

Odhliadnuc od štýlu, toto je oblasť, v ktorej sa Hyundai skutočne snažil oddeliť Stariu od iMaxu, ktorý nahrádza. Preč je základ predchádzajúceho úžitkového vozidla a namiesto toho Staria používa rovnakú platformu ako najnovšia generácia Santa Fe; čo tiež znamená, že vyzerá ako ten pod Kia Carnival. Myšlienkou tejto zmeny je, aby sa Staria cítila viac ako SUV a z väčšej časti to funguje.

Je však dôležité poznamenať, že medzi Stariou a Santa Fe je niekoľko dôležitých rozdielov – nie je to také jednoduché, ako mať rôzne karosérie na rovnakom podvozku. Azda najvýznamnejšou zmenou je rázvor Staria 3273 mm. To je obrovský rozdiel 508 mm, ktorý dáva Starii oveľa viac miesta v kabíne a mení spôsob ovládania oboch modelov. Za zmienku tiež stojí, že rázvor Staria je o 183 mm dlhší ako Carnival, čo zvýrazňuje jeho veľkosť.

Táto nová platforma s dlhým rázvorom premení auto na veľmi pokojného človeka na ceste. Ride je pre iMax veľkým krokom vpred, ponúka oveľa lepšie ovládanie a vyššiu úroveň komfortu. Vylepšené je aj riadenie, ktoré pôsobí priamejšie a citlivejšie ako model, ktorý nahrádza.

Hyundai podstúpil s modelom Staria veľké riziko a snažil sa primäť ľudí k pohybu v pohode. (Zobrazený dieselový variant základného modelu) (Obrázok: Steven Ottley)

Avšak, extra veľkosť Staria, jej celková dĺžka 5253 mm a výška 1990 mm znamená, že sa na ceste stále cíti ako veľká dodávka. Ako už bolo spomenuté, má mŕtvy uhol a vzhľadom na jeho veľkosť môže byť ťažké manévrovať v stiesnených priestoroch a na parkoviskách. Do zákrut sa zvykne nakláňať aj kvôli relatívne vysoko položenému ťažisku. V konečnom dôsledku, napriek masívnemu zlepšeniu iMaxu, stále pôsobí skôr ako dodávka než ako SUV.

Pod kapotou ponúka V6 veľa výkonu, ale niekedy má pocit, že reaguje pomaly, pretože prevodovke trvá niekoľko sekúnd, kým motor dostane na svoje miesto v rozsahu otáčok (ktoré sú veľmi, veľmi vysoké pri otáčkach). .

Na druhej strane, turbodiesel sa na danú úlohu hodí oveľa lepšie. S väčším krútiacim momentom ako V6 dostupný v nižšom rozsahu otáčok (1500 2500 – 5000 XNUMX otáčok za minútu oproti XNUMX XNUMX ot./min.), pôsobí oveľa lepšie.

verdikt

Hyundai podstúpil veľké riziko so Stariou v snahe prinútiť ľudí, aby sa hýbali v pohode, a dá sa povedať, že spoločnosť vybudovala niečo, čo ešte nikto nevidel.

Čo je však dôležitejšie ako byť cool, Hyundai potrebuje získať viac kupujúcich do segmentu osobných áut, alebo aspoň preč z karnevalu. Je to preto, že Kia predáva viac vozidiel ako zvyšok segmentu dohromady, čo predstavuje takmer 60 percent celkového trhu v Austrálii.

Odvážnosť s modelom Staria umožnila Hyundai vytvoriť auto, ktoré vyčnieva z davu, pričom stále vykonáva prácu, na ktorú bolo zamýšľané. Okrem „futuristického“ vzhľadu tu nájdete osobné auto s priestrannou, premyslene navrhnutou kabínou, množstvom výbavy a výberom motorov a úrovní výbavy, ktoré vyhovujú každému rozpočtu.

Vrcholom zostavy je možno diesel Elite, ktorý ponúka množstvo vybavenia a vynikajúce hnacie ústrojenstvo z hľadiska skutočného výkonu aj spotreby paliva.

Teraz už len Hyundai musí presvedčiť kupujúcich, že preprava osôb môže byť skutočne cool.