Hyundai vybuduje vodíkový ekosystém v Európe

Vyvstáva otázka: hromadné modely palivových článkov alebo veľká sieť nabíjacích staníc.

Hyundai nazýva rozvoj dopravy vodíka „problémom kura a vajcia“. Čo by sa malo objaviť ako prvé: hromadné modely palivových článkov alebo pre nich dostatočne veľká sieť nabíjacích staníc? Odpoveď je vidieť v paralelnom vývoji oboch.

Po vzore gigantov, ako je Toyota, oznámil Hyundai, že vozidlá s palivovými článkami by nemali byť len automobily. A na podporu tejto stratégie bol ohlásený rozsiahly projekt: na konci roku 2019 začne vo vodnej elektrárni Alpiq vo švajčiarskom Gösgene fungovať vodíkový výrobný závod s elektrolýzou s výkonom 2025 megawatty a do roku 1600 dodá Hyundai 50 2020 nákladných vozidiel s palivovými článkami pre Švajčiarsko a EÚ ( XNUMX najlepších dorazí do Švajčiarska v roku XNUMX).

Crossover Hyundai Nexo pripomína, že auto na palivové články je v skutočnosti elektromobil, ktorý nedostáva elektrinu z batérie, ale z bloku elektrochemických článkov. K dispozícii je tiež batéria, ale malá, ktorá je potrebná na ochranu pred úrazom elektrickým prúdom.

Zvyčajne nepíšeme o nákladných vozidlách, ale niekedy sa jeho svet pretne s automobilmi. Ide o rozvoj spoločnej vodíkovej technológie a infraštruktúry. Tu uvádzaným palivovým článkom Hyundai H2 XCIENT sú dva palivové články s celkovým výkonom 190 kW, sedem valcov s 35 kg vodíka a celkový autonómny dojazd 400 km na jedno nabitie.

Projekt bude realizovaný na základe partnerskej dohody medzi spoločnosťami Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor a H2 Energy) a Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq a Linde), ktorá bola podpísaná koncom minulého týždňa. Hlavný cieľ bol oznámený: „Vytvorenie ekosystému na priemyselné využitie vodíka v Európe“. Ukazuje sa štíhly obrázok. Bežné vozidlá s palivovými článkami sú doplnené nákladnými vozidlami, od nákladných automobilov (napríklad Toyota Small FC Truck) až po diaľkové traktory (príkladmi sú Project Portal a Nikola One) a autobusy (Toyota Sora). To núti priemysel vyrábať viac vodíka, zlepšovať výrobné technológie a znižovať náklady.

MOU podpísali viceprezident spoločnosti Cummins pre stratégiu spoločnosti Ted Ewald (vľavo) a viceprezident spoločnosti Hyundai, divízia palivových článkov Saehon Kim.

Paralelné správy k rovnakej téme: Spoločnosti Hyundai Motor a Cummins vytvorili alianciu na vývoj vodíkových a elektrických modelov. To je miesto, kde Cummins hrá pre väčšinu motoristov nezvyčajnú úlohu, pretože Cummins neznamená iba diesely. Spoločnosť pracuje na elektrických pohonných systémoch a batériách. Kombinácia tohto vývoja s palivovými článkami spoločnosti Hyundai je zaujímavá. Prvými projektmi v tejto spolupráci budú modely nákladných vozidiel pre severoamerický trh.

2020-08-30