Hyundai Motor odhaľuje technickú stránku Santa Fe

Hyundai Motor odhalil detaily o technických parametroch Santa Fe, novej platforme a technologických inováciách.

„Nové Santa Fe je dôležitým momentom v histórii Hyundai. S novou platformou, novými prevodovkami a novými technológiami je ekologickejšia, flexibilnejšia a efektívnejšia ako kedykoľvek predtým.“

uviedol Thomas Shemera, výkonný viceprezident a vedúci divízie spoločnosti Hyundai Motor Company.

„S predstavením nášho nového modelu Santa Fe bude celý rad SUV dostupný s elektrifikovanými verziami, od 48-voltových hybridných variantov až po motory s palivovými článkami.

Nový elektrifikovaný pohon

Nové Santa Fe je prvým Hyundaiom v Európe s elektrifikovaným motorom Smartstream. Hybridná verzia nového Santa Fe, ktorá bude k dispozícii od začiatku, pozostáva z nového 1,6-litrového motora T-GDi Smartstream a elektromotora s výkonom 44,2 kW v kombinácii s lítium-iónovou polymérovou batériou s kapacitou 1,49 kWh. K dispozícii s pohonom predných a všetkých kolies HTRAC.

Systém má celkový výkon 230 koní. a krútiaci moment 350 Nm, ktorý ponúka nízke emisie bez obetovania ovládateľnosti a potešenia z jazdy. Prechodná verzia, ktorá bude predstavená začiatkom roku 2021, bude k dispozícii s rovnakým 1,6-litrovým motorom T-GDi Smartstream spárovaným s elektromotorom s výkonom 66,9 kW a 13,8 kWh lítium-iónovým polymérovým akumulátorom. Táto možnosť je k dispozícii iba s pohonom všetkých kolies HTRAC. Celkový výkon 265 HP a celkový krútiaci moment 350 Nm.

Nové elektrifikované úpravy budú k dispozícii s novo vyvinutou 6-stupňovou automatickou prevodovkou (6AT). V porovnaní so svojím predchodcom ponúka 6AT lepšie radenie a úsporu paliva.

Nový 1,6-litrový. T-GDi Smartstream je tiež prvý, ktorý využíva najnovšiu technológiu variabilného časovania ventilov (CVVD) a je tiež vybavený recirkuláciou výfukových plynov (LP EGR) pre vyšší výkon pohonnej jednotky. Ďalšia optimalizácia účinnosti paliva Systém CVVC upravuje časy otvárania a zatvárania ventilov na základe jazdných podmienok, čím dosahuje vyšší výkon a lepšiu účinnosť v distribúcii benzínu a odvádzaní výfukových plynov. LP EGR vracia časť produktov spaľovania späť do valca, čo má za následok plynulé ochladzovanie a znižovanie tvorby oxidu dusíka. 1.6 T-GDi tiež presmeruje výfukové plyny na turbodúchadlo a nie do sacieho potrubia, aby sa zlepšila účinnosť pri vysokom zaťažení.