Recenzia Hyundai Kona N 2022

Hyundai Kona rýchlo rozvíja viacero osobností. Nejde však o duševné zrútenie, ale o výsledok neustáleho rozširovania ponuky kompaktných SUV od uvedenia pôvodného benzínového a naftového modelu v roku 2017. 

Kona Electric s nulovými emisiami prišla v roku 2019 a teraz si tento všestranný model navliekol šnurovacie rukavice, aby vstúpil na výkonný trh s touto verziou, novou Kona N. 

Ide o tretí model N uvedený na austrálsky trh. Ponúka sa v dvoch stupňoch výbavy, obe s 2.0-litrovým preplňovaným motorom a sofistikovaným športovým podvozkom vyladeným s priamym vstupom od miestnych produktových špecialistov Hyundai. A podrobili sme ho zdĺhavému spúšťaciemu programu.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	9 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$50,500

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Kona už vyzerá ako podozrivý tajný agent, ktorý sa na vás pozerá z tieňa, no tento N má športový vzhľad s tromi nosnými dierkami. Nenechajte sa však oklamať, ide o plastové zátky len na kozmetické účely.

Ale ich zapnutím sa logo Hyundai “Lazy H” presunie priamo pred kapotu do stredu čiernej mriežky chladiča.

Spodná časť prednej spony bola úplne preusporiadaná, aby sa do nej zmestili LED svetlomety a DRL, ako aj veľké vetracie otvory pre dodatočné chladenie bŕzd a motora.

TN sa dostáva do športovej nálady s tromi nosnými dierkami v nose.

Päťlúčové 19-palcové zliatinové disky kolies sú jedinečné pre Kona N, kryty vonkajších spätných zrkadiel sú čierne, prahové lišty s červeným zvýraznením sa tiahnu pozdĺž bočných prahov, zvyčajne šedé plastové lemy blatníkov sú lakované vo farbe karosérie a tam je výrazný spojler na prednej časti. horná časť dverí batožinového priestoru a difúzor je obklopený hrubými dvojitými koncovkami výfuku.

K dispozícii je sedem farieb: „Atlas White“, „Cyber ​​​​Grey“, „Ignite Flame“ (červená), „Phantom Black“, „Dark Knight“, „Gravity Gold“ (matná) a charakteristická „Performance Blue“ N.

Vzadu je difúzor lemovaný hrubými dvojitými koncovkami výfuku.

Vnútri sú športové predné sedadlá potiahnuté čiernou látkou na modeli N a kombinácia semiš/koža na modeli N Premium. 

Športový volant je čiastočne potiahnutý kožou, rovnako ako radiaca páka a páka parkovacej brzdy s modrým kontrastným prešívaním, zatiaľ čo pedály sú obšité hliníkovým lemom. 

Celkový vzhľad je pomerne tradičný, aj keď nad stredovou konzolou je prispôsobiteľný 10.25-palcový digitálny prístrojový panel a multimediálny dotykový displej rovnakej veľkosti.

Za volantom sa nachádza 10.25-palcový digitálny prístrojový panel.

A páči sa mi, ako si Hyundai všíma, ako je zatiahnutá ručná brzda, takže „vodič môže vynútiť šmyk v úzkych zákrutách“.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Nie je nič lepšie ako toto malé SUV zamerané na výkon a dynamickú odozvu, ktorá sa blíži k 47,500 XNUMX dolárom pred cestnými nákladmi.

Existuje niekoľko, ktoré možno voľne opísať ako konkurentov: špičkový VW Tiguan 162 TSI R-Line (54,790 10 dolárov) sa približuje a VW T-Roc R s pohonom všetkých kolies bude ešte bližšie, ale pravdepodobne o XNUMX XNUMX drahšie ako Hyundai.keď príde budúci rok.

N доступен v цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» a «Performance Blue».

Do zoznamu môžete pridať Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 118 USD) a BMW 1.8i sDrive 50,150 XNUMXi M Sport (XNUMX USD), aj keď sú tiež o niečo drahšie. 

Napriek tomu je 47.5 XNUMX dolárov za malé SUV solídny balík peňazí. Za túto sumu budete potrebovať poriadny košík s ovocím a Kona N to robí veľmi dobre.

N je vybavený 19-palcovými zliatinovými kolesami.

Okrem štandardnej výkonovej a bezpečnostnej technológie sú kľúčovými funkciami klimatizácia, bezkľúčový prístup a štartovanie, LED svetlomety, DRL a zadné svetlá a 19-palcové zliatinové kolesá potiahnuté high-tech gumou Pirelli P Zero.

K dispozícii je tiež audiosystém Harmon Kardon s ôsmimi reproduktormi vrátane konektivity Apple CarPlay a Android Auto, ako aj digitálne rádio, bezdrôtová nabíjacia kolíska, automatické dažďové senzory, zadné ochranné sklo a systém na zaznamenávanie a čítanie údajov z máp.

Potom za ďalšie 3 50,500 $, Kona N Premium (XNUMX XNUMX $) pridáva elektricky vyhrievané a ventilované sedadlá vodiča a spolujazdca, vyhrievaný volant, semišové a kožené čalúnenie, head-up displej, vnútorné osvetlenie a sklenené strešné okno.

Vnútri je 10.25-palcový dotykový multimediálny displej.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Hyundai poskytuje na Kona N päťročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov a program iCare zahŕňa „Plán celoživotnej údržby“, ako aj 12-mesačnú 24/XNUMX cestnú asistenciu a ročnú aktualizáciu máp satelitnej navigácie (posledné dve predĺžené ). bezplatne každý rok až do veku XNUMX rokov, ak je auto servisované autorizovaným predajcom Hyundai).

Údržba je naplánovaná každých 12 mesiacov/10,000 XNUMX km (podľa toho, čo nastane skôr) a je tu možnosť predplatenia, čo znamená, že si môžete zablokovať ceny a/alebo zahrnúť náklady na údržbu do svojho finančného balíka.

Majitelia majú prístup aj na online portál myHyundai, kde nájdete podrobné informácie o prevádzke a vlastnostiach auta, ako aj špeciálne ponuky a zákaznícku podporu.

Údržba pre Kona N vás vyjde na 355 dolárov za každý z prvých piatich rokov, čo nie je vôbec zlé. 

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

S dĺžkou viac ako 4.2 m je Kona veľmi kompaktné SUV. A predok pôsobí útulne, ale to sa hodí k charakteru N a zadná časť je pozoruhodne priestranná, najmä vzhľadom na dozadu sa zvažujúcu líniu strechy auta.

Pri výške 183 cm som mal dostatok miesta na nohy, hlavu a prsty na to, aby som si mohol bez problémov sadnúť za sedadlo vodiča. Traja dospelí vzadu budú nepríjemne blízko na čokoľvek okrem krátkych výletov, hoci deti budú v pohode.

Spredu pôsobí Kona N pohodlne.

Vnútri sú v prednej stredovej konzole dva držiaky nápojov, ako praktický odkladací priestor slúži kôš na bezdrôtové nabíjanie, nechýba slušná príručná schránka, dostatok úložného priestoru/stredová lakťová opierka medzi sedadlami, sklopný držiak na slnečné okuliare a tiež priehradky vo dverách, hoci priestor druhého je obmedzený prenikaním reproduktorov. 

Vzadu sú ďalšie dva držiaky nápojov v sklopnej stredovej lakťovej opierke, dverové police (s reproduktormi opäť), ako aj sieťované vrecká na operadlách predných sedadiel a malá odkladacia priehradka v zadnej časti stredovej konzoly. . Ale nie sú tam žiadne vetracie otvory.

Posadiť troch dospelých dozadu bude nepohodlné.

Pripojenie je cez dva USB-A konektory (jeden pre médiá, jeden len pre napájanie) a 12V zásuvku na prednej konzole a ďalší USB-A konektor na zadnej strane. 

Objem batožinového priestoru je 361 litrov pri sklopení delených sedadiel v druhom rade a sklopených 1143 XNUMX litrov, čo je na auto tejto veľkosti pôsobivé. Súprava obsahuje štyri montážne kotvy a sieťku na batožinu a pod podlahou je umiestnený náhradný diel, ktorý šetrí miesto.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Kona N je poháňaná celozliatinovým (Theta II) 2.0-litrovým preplňovaným štvorvalcovým turbodúchadlom, ktorý poháňa predné kolesá prostredníctvom osemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky a elektronického samosvorného diferenciálu.

Je vybavený vysokotlakovým priamym vstrekovaním a duálnym variabilným časovaním ventilov, čo mu umožňuje vyvinúť výkon 206 kW pri 5500-6000 ot/min a 392 Nm pri 2100-4700 ot/min. Funkcia Peak Power Enhancement, ktorú Hyundai nazýva „N Grin Shift“, zvyšuje výkon na 213 kW za 20 sekúnd.

2.0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor poskytuje 206 kW/392 Nm.

Dá sa použiť viackrát, ale medzi jednotlivými dávkami je potrebná 40-sekundová prestávka na ochladenie.

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Oficiálna hodnota spotreby paliva Hyundai pre Kona N podľa ADR 81/02 – v meste a mimo mesta je 9.0 l/100 km, pričom 2.0-litrový štvorvalec vypúšťa 206 g/km CO02.

Stop/Štart je štandard a videli sme priemer na palubnej doske, áno, 9.0 l/100 km mesto, B-cesta a diaľnica bežia pri občasnom „skokom“ štarte.

Pri naplnenej nádrži na 50 litrov toto číslo zodpovedá dojazdu 555 km.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Kona má maximálne päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP (na základe kritérií z roku 2017) s technológiami navrhnutými tak, aby vám pomohli vyhnúť sa zrážke, vrátane dlhého zoznamu asistencií, z ktorých hlavnou je asistent predchádzania zrážke vpred.

Hyundai hovorí, že je to AEB, ktoré funguje pri rýchlostiach v meste, meste a medzimestskej doprave s aktivovanou detekciou áut, chodcov a cyklistov.

Potom vám bude pomáhať so všetkým, od mŕtveho uhla a diaľkových svetiel až po udržiavanie v jazdnom pruhu a premávku vzadu.

Tlak v pneumatikách a vašu pozornosť za volantom monitoruje množstvo ďalších upozornení, vrátane adaptívneho tempomatu a cúvacej kamery na zozname bezpečnosti.

Ak je plechové rozhranie nevyhnutné, na palube je šesť airbagov, ako aj tri horné káble a dve polohy detských sedačiek ISOFIX v druhom rade.      

Aké je to šoférovať? 8/10

Táto Kona sa okamžite stáva najrýchlejším modelom v miestnej zostave Hyundai N, pričom pomocou štandardného systému launch control dosiahne rýchlosť 0 km/h za 100 sekúnd.

Špičkový krútiaci moment 392 Nm stačí na malé SUV s hmotnosťou niečo cez 1.5 tony a je to skôr plató ako vrchol, pričom toto číslo je k dispozícii v rozsahu 2100-4700 ot./min. 

Maximálny výkon 206 kW potom prevezme s vlastnou malou stolovou doskou od 5500 6000 do 80 120 otáčok za minútu, takže pri stlačení pravej nohy môžete vždy získať veľa úderov. Hyundai tvrdí, že dosiahne rýchlosť 3.5-XNUMX km/h len za XNUMX sekundy a auto je rovnako rýchle aj v strednom rozsahu.

Dráha N je širšia ako bežná Kona.

Funkcia posilňovania, aktivovaná príslušným jasne červeným tlačidlom na volante, automaticky zvolí najnižší možný prevodový stupeň a uvedie prevodovku a výfuk do režimu Sport+. Digitálne hodiny na prístrojovom paneli odpočítavajú 20 sekúnd.  

Osemstupňová dvojspojková prevodovka je spárovaná s mapovaním motora, ktoré minimalizuje stratu krútiaceho momentu medzi jednotlivými stupňami a radenie je pozitívne a rýchle pri radení smerom nahor alebo nadol, najmä ak sú v manuálnom režime stlačené pádla.

Je adaptívny aj v tom zmysle, že v režime Sport alebo N sa prevodovka „naučí“ vášmu štýlu jazdy a podľa toho sa prispôsobí. Ak zachytí, že naň začnete ťukať, začne sa prepínať nahor a nadol skôr.

Táto Kona sa okamžite stáva najrýchlejším modelom v miestnej zostave Hyundai N.

Autá v štýle Tiptronic majú tento trik v rukáve už 30+ rokov a jednotka Kona N sa prispôsobuje rýchlo a jemne, zatiaľ čo indikátory radenia v hlavnej jednotke v štandardnom N a na head-up displeji v N Premium pridávajú nádych drámy v štýle F1. 

Existujú tri nastavenia pre aktívny výfuk (súvisiace s jazdnými režimami) a neustále upravuje vnútorný ventil tak, aby moduloval objem a prietok na základe polohy škrtiacej klapky a otáčok motora. Prispieva k tomu aj „elektronický generátor zvuku“, no celkový tón v hornom registri príjemne vŕzga.

Kona N, vyvinutý na rozľahlom skúšobnom ihrisku Hyundai Namyang (južne od Soulu) a vylepšený inžinierskym centrom Hyundai na Nordschleife Nürburgringu (sú srdcom značky N), obsahuje dodatočné konštrukčné výstuže a viac upevňovacích bodov pre kľúčové komponenty zavesenia kolies.

Stláčaním pravej nohy je vždy k dispozícii veľa úderov.

Keď už hovoríme o tom, odpruženie je vpredu so vzperami, vzadu viacprvkové, vpredu (52 %) aj vzadu (30 %) sú zosilnené pružiny a adaptívne tlmiče sú riadené G-senzormi vyladenými lokálne na austrálske podmienky. Rozchod sa tiež rozšíril: 20 mm vpredu a 7.0 mm vzadu.

Podľa Tima Rogera, produktového manažéra pre vývoj produktov Hyundai Australia, ktorý vykonal väčšinu praktických dolaďovacích prác, relatívne dlhá dráha odpruženia modelu Kona poskytuje dostatok priestoru na dosiahnutie prijateľného kompromisu medzi jazdným komfortom a dynamickou odozvou.

Stále čelíme neintuitívnej úlohe, aby sa vysoko posadené SUV riadilo ako nízko posadené športové auto, ale v športovejších režimoch sa Kona N cíti dobre v zákrutách a dobre jazdí aj v tých, ktoré sú orientované na pohodlie. nastavenie.

Elektrický posilňovač riadenia poskytuje dobrý pocit z cesty.

K dispozícii sú štyri prednastavené jazdné režimy (Eco, Normal, Sport, N), z ktorých každý upravuje kalibráciu motora, prevodovky, kontroly stability, výfuku, LSD, riadenia a odpruženia.

Dve vlastné nastavenia možno tiež prispôsobiť a namapovať na tlačidlá Performance Blue N na volante.

V režime Sport alebo N pri výjazde zo zákruty elektronické LSD zníži výkon bez náznaku poškriabania vnútornej strany predného kolesa a guma Pirelli P-Zero 235/40 (označená „HN“ pre Hyundai N) poskytuje extra flexibilitu vďaka k jej mierne vyššej bočnej stene.

Kona N sa v zákrutách cíti dobre.

Elektrický posilňovač riadenia poskytuje dobrý pocit z cesty a dobrý smer, športové predné sedadlá sú priľnavé, no pohodlné a rozmiestnenie hlavných ovládacích prvkov je pomerne jednoduché.

Brzdy sú ventilované kotúče dookola (360 mm vpredu/314 mm vzadu) a výber režimu N s vypnutým ESC umožňuje súčasné použitie brzdy a plynu bez vypálenia poistky ECU. Pocit z pedálu je dobrý a aplikácia je progresívna, dokonca aj uprostred „nadšeného“ B-roadu.

verdikt

Hyundai Kona N je na austrálskom trhu nových áut unikát. Správny výkon hot hatch v mestskom SUV s praktickosťou, bezpečnosťou a funkciami, ktoré zodpovedajú jeho temperamentnému vzhľadu a ostrej dynamike. Ideálne pre malé rodiny, ktoré cestujú... rýchlo.

Poznámka: CarsGuide sa zúčastnil tohto podujatia ako hosť výrobcu, ktorý poskytol ubytovanie a stravu.