Hyundai ix20 — pokračovanie úspešnej série
"Môže jedno auto uspokojiť nespočetné množstvo potrieb?" Touto otázkou začína Hyundai predstavenie modelu ix20 na oficiálnej stránke výrobcu. Navyše sa hovorí, že ix20 je kladnou odpoveďou na vyššie uvedenú otázku. Si si istý? Je kórejská novinka taká zaujímavá, ako sa nás snažia presvedčiť marketéri zo Soulu?
Crossover a ix20 sa honosí názvom takého auta, je z definície multifunkčné vozidlo, t.j. za všetko. Keď počujem, že na všetko je stroj, hneď sa mi vybaví stará univerzálna pravda, podľa ktorej „na všetko je na prd“. Platí to aj pre Hyundai ix20?
Rozhodne nie. Auto je nepochybne atraktívne: krásna a kompaktná silueta, dravý predný nárazník so zaujímavo riešeným šesťhranným nasávaním vzduchu, svetlomety siahajúce takmer po spodok čelného skla a agresívne rebrá na kapote a bokoch robia auto nielen schopné , ale mal by sa páčiť. Fluidic Sculpture, filozofia „tekutého sochárstva“, v súlade s ktorou vznikajú nové dizajny kórejskej značky, nemožno odmietnuť šikovnú kombináciu protikladov: mäkkosť a agresivitu, dynamiku a stabilitu, priestrannosť a kompaktnosť.
Auto s výškou 410 cm ponúka dostatok priestoru v kabíne. Je to z veľkej časti spôsobené rastom (160 cm). Nad hlavami cestovateľov je dostatok miesta, takže môžete cítiť „príjemnú vôľu“. Predné sedadlá, aj keď zle tvarované, sú veľmi pohodlné a poskytujú príjemnú pozíciu za zaujímavo vyzerajúcim volantom. Vysoká pozícia za volantom znamená, že máme možnosť pozerať sa „na všetko zhora“ – v prípade auta tohto typu to v žiadnom prípade nie je urážka. Zadná časť tiež nie je klaustrofobická - áno, môže tam trochu chýbať priestor na nohy, ale od mierne prerasteného mestského auta, v ktorom sú nápravy od seba vzdialené 261 cm, zázraky nečakajte, na druhej strane kufor by mal uspokojiť aj tých najnáročnejších kupujúcich - 440 l - výsledok, ktorý by mal umlčať nespokojných v tejto triede.
Interiér je nielen zaujímavo navrhnutý, ale aj premyslený z hľadiska ergonómie a jednoduchosti ovládania – všetky tlačidlá a gombíky sú na dosah a krásne popísané. Hodiny zapuzdrené v štýlových hranatých trubiciach smerujúcich k prívodu vzduchu vyzerajú skvele a sú dobre čitateľné. Všetko je v poriadku, ale je tu jedno „ale“. No zúrivé modré podsvietenie displejov by sa malo okamžite zmeniť na niečo sofistikovanejšie.
Pod kapotou môže byť jedna z troch pohonných jednotiek: dve benzínové a jedna naftová v dvoch výkonových variantoch. Najslabší benzínový motor s objemom 1.4 litra a výkonom 90 koní. je minimálna možnosť - poskytuje dostatočný výkon, ale nemôžete počítať s pretekaním za svetla. Verzia 1.6 s výkonom 125 koní uspokojí aj náročnejších zákazníkov – necelých 11 sekúnd na sto a viac ako 180 km/h sú na auto tejto triedy uspokojivé ukazovatele. Teoreticky si výkonnejšia verzia vyžaduje menej ako 0.5 litra paliva na 100 kilometrov.
V sekcii pre ekonomický je k dispozícii jeden pohon, ale v dvoch výkonových variantoch. Verzia 1.4 CRDi s výkonom 77 k - možnosť pre pacienta - takmer 16 sekúnd až sto a iba 160 km / h - hodnoty, ktorým budú vyhovovať iba vysokorýchlostné antimatiky. Výkonnejšia verzia toho istého motora je silnejšia len slovami: 90 koní dieselový motor. je tiež veľmi efektívny – zrýchľuje len o sekundu rýchlejšie a dokáže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 167 km/h. To nie je veľa. Ako útecha stojí za zmienku spotreba nafty – v priemere 4.5 litra pri oboch motoroch – to sú hodnoty, ktoré zlepšujú náladu pri ďalšej kríze v ropnom priemysle.
Koľko toto potešenie stojí? Minimálne 44 900 zlotých za verziu Classic s 1.4-litrovým benzínovým motorom, najlacnejší diesel v ponuke stojí viac ako 50 zlotých. zl. Cenník dopĺňajú bohato vybavené verzie Premium, za ktoré budete musieť zaplatiť od 68 400 zlotého (1.4 l CVVT, 90 km) do 76 zlotých.
Vo všeobecnosti je ix20 skvelé a vylepšené auto, ale ... Ako obvykle, je tu jedno „ale“. V tomto prípade jedno „ale“, teda to za menej ako 40 tis. PLN, môžete vlastniť takmer identické auto, len s ... logom Kia na kapote. Preto pred kúpou Hyundai navštívte predajňu Kii.
