Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Najlepší znalci automobilového diania už samozrejme vedia, že Hyundai dal predchádzajúcej Sonate nové meno – i40. Bola to vlastne chyba, ktorú Kórejci pravdepodobne opravia v ďalšej generácii a nástupcom i40 bude pravdepodobne opäť Sonata (zostáva pre kórejský a americký trh). S úplne nejasnou zmesou písmen a číslic si službu neurobili.
I40 však krstom prekvapilo mnohými funkciami, ktoré predtým neboli charakteristickým znakom automobilov Hyundai. I40 zdvihol štandard očakávania svojou kvalitou, zaujímavým a dobrým vzhľadom, uspokojivou mechanikou a ďalšími funkciami. V aktualizovanej verzii to všetko bolo trochu rozšírené a vyhladené, takže pokiaľ ide o to, čo ponúka vodičovi a cestujúcim, pokračuje v celkom presvedčivom výkone. Teraz tiež pridali niekoľko pokročilejších elektronických zariadení (napríklad do systému parkovacieho asistenta tiež pomáha udržiavať smer jazdy v jazdnom pruhu).
Motor sa tiež zdá oveľa menej odolný ako 1,7-litrový model na začiatku svojej „kariéry“, ktorú začal práve v i40. Aspoň je menej hluku v kabíne (turbo diesel). Spoľahlivosť tohto motora je dnes mnohým známa, pretože sa používa v rôznych modeloch oboch značiek juhokórejského koncernu, teda Hyundai a Kia. Záver však naznačuje, že spotreba paliva je relatívna záležitosť. O niečo menší zdvihový objem a väčší výkon (podobný tomu, ktorý poskytujú dvojlitrové motory konkurentov) niečo stojí, priemerná spotreba nie je práve súčasťou špecifikácií i40. Platí to najmä vtedy, ak sa snažíme autom šetriť palivo (napríklad v našom kruhu noriem), pričom priemerná spotreba pri bežnom používaní vlastne vôbec nie je taká zlá. Keď sa začala predávať nová generácia i40, Hyundai mal v Európe dosť veľké predajné plány.
Časy sa však dramaticky zmenili. Veľa konkurentov z vyššej strednej triedy, ako aj flirtovanie s kupcami crossoverov v podobnej cenovej kategórii, sa dobre skrížilo so svojimi predajnými plánmi. Ambiciózna vyššia cenová politika pre i40 sa zatiaľ nezmenila, a tak si slovinský importér nemôže dovoliť akciové ceny niektorých konkurentov i40. V porovnaní s vážnymi konkurentmi, akými sú Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo či Toyota Avesis, teda i40 dnes patrí k tým drahším, samozrejme s podobnou výbavou. V skutočnosti ide o najväčšie prekvapenie, o ktorom sme písali aj v nadpise. Kupujúcich samozrejme nezaujíma, odkiaľ má európsky Hyundai svoje autá. Keďže i40 sa vyrába v Kórei, výsledkom je aj menej konkurencieschopná cena v porovnaní s modelmi vyrobenými v Európe. Od značky Hyundai nebudú môcť kupujúci v budúcnosti očakávať len dobré ceny. I40 je dobrý príklad – skvelé auto, ale aj za rozumnú cenu.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 29.990 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 32.360 € |
| Moc: | 104 kW (141 KM) |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.685 cm3 - maximálny výkon 104 kW (141 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 1.750 - 2.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 200 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 10,5 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,7 l/100 km, emisie CO2 123 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.648 kg - celková povolená hmotnosť 2.130 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.775 mm – šírka 1.815 mm – výška 1.470 mm – rázvor 2.770 mm – kufor 553–1.719 66 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stav počítadla kilometrov: 1.531 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,1 rokov ( 126 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,8s (IV) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,6s (V) |
| testovaná spotreba: | 6,8 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 59dB |
оценка
V aktualizácii auta oproti základnému modelu spred troch rokov dochádza k pokroku. Dobré auto bez špeciálnych funkcií z hľadiska individuálnych vlastností, zvýšeného komfortu.
Chválime a vyčítame
zariadenia
motor
priestrannosť
jazdný komfort
ergonómia interiéru
dostatok úložného priestoru
vysoká poloha vodiča na sedadle
spotreba paliva
komplexné ponuky palubného počítača
