Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort
Piata trieda neznamená žiaka základnej školy, nehovoriac o nešťastnom žiakovi. To znamená päťročnú celkovú záruku, čo je skvelá pomoc pre tých, ktorí nechcú mať problém so svojim autom.
Stavím sa však, že i30 vám bude slúžiť ako váš najoddanejší sluha, aj keď cestujete za obchodom a cestujete veľa míľ za rok.
Päťka je teda dobrou návnadou pre kupujúcich, aj keď niektorí konkurenti (hlavne dcérska spoločnosť spoločnosti Kia, ktorá je hlavným majiteľom spoločnosti Hyundai) už sedmičku ponúkajú. To už nie je logické. Prečo Hyundai i30 nie je prvý, ak nie jediný, s pôsobivou zárukou, ale je sebavedomo predbehnutý spoločnosťou Cee'd? Kto je už hlavným vlastníkom?
Na modrú farbu si však pamätám nielen kvôli farbe karosérie, ktorou sa predvádzalo naše testovacie auto, ale aj kvôli modrému osvetleniu palubnej dosky. Ak ste príliš odvážni s osvetlenými nástrojmi, i30 vás vždy môže pozdraviť povzbudzujúcou farbou, ktorá sa mnohým asi nebude páčiť. Nám to napríklad vôbec neprekážalo.
K pohode prispieva aj vynikajúca ergonómia pracovného priestoru, pretože dobré sedadlo bolo prepracované s pozdĺžnym nastavením a nastavením volantu a výšky sedadla a v prvom rade nebude chýbať priestor. Vzadu bude o niečo tesnejší, ale stále dostatočne priestranný pre deti a do kufra natlačíte 340 litrov batožiny.
V teste i30 mi vadil naozaj len plastový volant a radiaca páka, ktoré sa po pár dňoch kvôli pohybujúcim sa dlaniam začali nepríjemne lepiť. Prežil.
S turbo dieselovým motorom 1.6 CRDi nemôže chýbať, aj keď teoreticky má skromných 66 kilowattov alebo 90 „koní“. V predchodcovi nám chýbal šiesty prevodový stupeň (i30 sa v našom teste v 10. čísle 2008 trochu osviežil), teraz je nový. Ale opäť s poznámkou, že zníženie hluku spod kapoty na diaľnici bude trvať dlhšie, na prijateľnejšiu úroveň.
Motor je v skutočnosti veľmi dobrý, ak neberiete do úvahy drsnosť počas studeného štartu (a hluk, ktorý do kabíny našťastie preniká len čiastočne) a malý prevádzkový rozsah (od 1.500 3.000 do 3.500 XNUMX otáčok za minútu, možno až do pre menej citlivých až do XNUMX XNUMX ot./min.).
Spotreba okolo siedmich litrov je viac než prijateľná, keďže si nevyžaduje obete v dynamickej zákrute či predbiehaní. Rýchle zákruty ale nie sú tromfom tohto auta. Posilňovač riadenia a mäkší podvozok sú viac orientované na komfort, takže využite krútiaci moment na lenivé križovanie sveta. A do konca mesiaca dostanete ešte lacnejšie, berúc do úvahy náklady na pohonné hmoty a dopravné priestupky.
Štyri airbagy, dva hlavové airbagy, automatická klimatizácia, rádio s CD prehrávačom (a veľmi moderné príslušenstvo, porty iPod a USB), centrálne zamykanie, elektrický posilňovač riadenia v predných a zadných oknách a palubný počítač sú takmer dokonalé pre pohodlie zariadenia. chýbal iba ESP (štandardne pre Style) a trápnejšie senzory zadného parkovacieho asistenta (štandard v najlepšej výbave Premium), ktoré je samozrejme možné skontrolovať aj v zozname príslušenstva.
Všeobecný konsenzus v redakcii je, že sa budú musieť postarať o aktualizáciu dizajnu (čo vedia, stačí sa pozrieť na nové: i20, ix35 ..), možno trochu rozšíriť šiesty prevodový stupeň a ponúknuť lepší cena. Zľavy už sú, no cena Cee'du asi uráža. Potom môžeme napísať, že modrá farba nie je len karoséria a prístrojový panel, ale aj rozhodnutie o kúpe.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort
Základné informácie
| Predaj: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 15.980 € |
| Náklady na testovací model: | 17.030 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 66 kW (90 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 172 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.582 cm? – maximálny výkon 66 kW (90 k) pri 4.000 235 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.750 Nm pri 2.500 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 172 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 14,9 s - spotreba paliva (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, emisie CO2 119 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.366 kg - celková povolená hmotnosť 1.820 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.245 mm - šírka 1.775 mm - výška 1.480 mm - palivová nádrž 53 l. |
| Krabica: | 340 - 1250 l |
Naše merania
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Stav kilometrov: 2.143 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,1 rokov ( 114 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,4 / 12,6 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 12,9 / 15,7 |
| Maximálna rýchlosť: | 172 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 44,8 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Užitočný a ekonomický turbodiesel a dobrá záruka sú dobrými cestovateľmi, rovnako ako šesťstupňová prevodovka. Chýba už len nižšia cena, atraktívnejší dizajn a agresívnejšia reklama a i30 zapadne medzi najpredávanejšie.
Chválime a vyčítame
motor
spotreba paliva
spracovanie
mechanická šesťstupňová prevodovka
Konektory AUX, iPod a USB
hluk motora pri studenom štarte
nejasný tvar tela
malý prevádzkový rozsah motora
hluk z diaľnice
plastový volant a radiaca páka
