Hummer H2 - kolos pre celebritu
Americký automobilový priemysel je plný iracionálnych návrhov. Jedným z nich bol Hummer H1, civilná verzia vojenského Humvee – auto, ktoré bolo extrémne nepraktické na jazdu v meste, plytvalo palivom a navyše nebolo príliš dynamické a nepohodlné. Napriek veľkému počtu sobášov si získal obľubu a v malých sériách sa vyrábal štrnásť rokov. Jeho nástupca predstavený v roku 2000 je o niečo civilizovanejší, no stále je to auto pre vznešenosti, nie pre milovníkov praktickosti.
V roku 1999 General Motors získal práva na značku Hummer a začal pracovať na H2, aute, ktoré malo mať oveľa menej spoločného s vojenským vozidlom ako jeho predchodca. Podvozok bol pripravený ako výsledok kompilácie riešení používaných v koncernových dodávkach a o pohon sa staral 6-litrový motor Vortec s maximálnym výkonom 325 k. a asi 500 Nm maximálneho krútiaceho momentu. To bol obrovský krok vpred vzhľadom na fakt, že model H1 bol dlhé roky vybavený nie príliš výkonnými dieselmi do 200 koní.
Výkonný agregát je rokmi preverený bojmi – do pohybu dal najväčšie autá koncernu – Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban a Chevrolet Silverado. V roku 2008 bol pod kapotu nainštalovaný výkonnejší 6,2-litrový motor s výkonom 395 k. (565 Nm maximálneho krútiaceho momentu), ktorý tiež pochádzal z rodiny Vortec. Oba motory sú spárované s automatickými prevodovkami. Verzia 6.0 jazdila so 4-stupňovým automatom, zatiaľ čo väčší agregát dostal šesťstupňový.
Pri navrhovaní Hummera H2 bola jednoduchosť používania najvyššou prioritou pred schopnosťami v teréne. Auto, ktoré opustilo továreň v Mishawake, nebolo vhodné na jazdu v teréne ako jeho predchodca. Na cestných pneumatikách nebude toto monštrum v teréne také výdatné ako Land Rover Defender alebo Hummer H1. Auto je schopné stúpať do kopca pod uhlom asi 40 stupňov. Voliteľne je k dispozícii zvýšené zavesenie, ktoré zvyšuje uhol nábehu na 42 stupňov. Hummer H1 je schopný stúpať do kopca pod uhlom 72 stupňov. Podľa výrobcu je hĺbka brodenia H2 60 centimetrov, čo je o 16 centimetrov menej ako u predchodcu. Pri pohľade na trojtonového lesklého mastodonta si však nerobte ilúzie – toto je auto na propagáciu; Ideálne na upútanie pozornosti počas jazdy po meste.
V mestskej prevádzke bude H2 oveľa dynamickejšia ako jej ťažký predchodca. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 7,8 s (verzia 6.2), pričom maximálnu rýchlosť výrobca neudáva, no dá sa predpokladať, že auto na trati nebude takou prekážkou ako jeho predchodca, ktorý sotva prekročil 100 km/h.
Hoci štylisticky vidieť odkazy na verziu H1, vnútri je príjemné prekvapenie – chýba obrovský tunel, ktorý výrazne obmedzuje vnútorný priestor. Namiesto toho tu nájdeme dva (alebo tri) rady vyhrievaných kožených sedadiel a množstvo doplnkov pre spríjemnenie cesty.
Hummer H2 sa napriek vysokej cene (od 63 1,5 dolára) predával celkom dobre – takmer počas celého obdobia výroby opustilo továreň aspoň niekoľko tisíc kópií tohto giganta. Len počas krízy klesol predaj týchto drahých a neefektívnych SUV na tisícky. kusov ročne.
Kto sa nebál ekonomického poklesu, mohol si svoje SUV (alebo SUT) objednať v troch stupňoch výbavy (H2, H2 Adventure a H2 Luxury). Štandardná výbava aj tej najchudobnejšej verzie bola oveľa širšia ako u predchodcu: Bluetooth, klimatizácia, rádio s CD meničom a reproduktormi Bose, trakčná kontrola, vyhrievanie predných a zadných sedadiel, airbagy atď. , bolo možné nájsť DVD, tretí rad sedadiel či touchpad navigáciu.
Na konci výroby sa objavila limitovaná edícia H2 Silver Ice dostupná vo verziách SUV a SUT (s malým balením) od necelých 70 20 exemplárov. dolárov. Mal unikátne 5.1-palcové kolesá, navigáciu, cúvaciu kameru, DVD systém, balík reproduktorov Bose z roku 2008 a strešné okno. Auto bolo samozrejme dostupné len v striebornej metalíze. 2. septembra bol predstavený aj model H22 Black Chrome s 1300-palcovými ráfikmi, množstvom chrómových prvkov a hnedou karosériou a čalúnením. Počet vozidiel bol obmedzený na .
Hummer H2 je obľúbený medzi tunermi, ktorí chcú zakaždým osadiť väčšie ráfiky a nainštalovať audio systém, ktorý dokáže generovať ešte viac decibelov ako konkurenčné auto. Čo sa týka veľkosti kolies, na prvom mieste sa zdá byť Geigerov Hummer H2, ktorý je vybavený 30-palcovými kolesami. Okrem toho už vznikla trojnápravová H2, pásový bombardér H2 a verzia kabriolet, ktorú nájdete v Spojených arabských emirátoch.
Bohužiaľ, popularita Hummer H2 medzi rappermi, celebritami a basketbalovými hráčmi (H2 sedí v garáži hviezdy Miami Heat LeBrona Jamesa) zabránila značke zostať nažive. Predaj H2 definitívne skončil v roku 2009, zatiaľ čo H3, ktorá sa začala vyrábať v roku 2005, potrebovala ešte o rok viac.
V roku 2010 sa príbeh Hummera skončil. Pôvodne jej život mal podporovať kapitál čínskej spoločnosti Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines, no nič z toho nebolo. Hummer vošiel do histórie ako obeť krízy a ekologického trendu v automobilovom priemysle.
Phot. GM Corp., s licenciou. SS 3.0; Geigercars
