Najpredávanejšie v Austrálii: Autá a SUV Mazda, Ford a SsangYong, ktoré vám možno unikajú z dohľadu, ale zaslúžia si ich | názor

Zatiaľ čo niektoré autá boli kritikmi dobre prijaté, zdá sa, že sa nepredávajú tak dobre, ako naznačujú ich nadšené recenzie.

Niektorým z najobľúbenejších umelcov alebo inžinierskych počinov trvalo roky, ak nie desaťročia, kým získali široké uznanie.

Spomeňte si na Vincenta van Gougha umierajúceho v chudobe alebo na to, koľko ľudí nadávalo na Eiffelovu vežu, keď bola otvorená ako dočasná stavba na Svetovú výstavu v roku 1889. Niekedy to chce len čas, aby sme boli ocenení.

To isté často platí aj o autách. Mnohé získajú skvelé recenzie alebo vyniknú svojou špecializáciou, len aby skončili na trhu nedostatočne.

Identifikovali sme sedem nádherných nezbedníkov, ktorí si zaslúžia byť v Austrálii oveľa populárnejší, než by naznačovali ich mizerné čísla. 

Nikdy neviete: ako prvý prepadák Davida Bowieho The Man Who Sold the World (1970), niektoré z nich sa dokonca môžu stať budúcou klasikou.  

Ford Fiesta

Určite je to hádanka.

Zostávajúca verzia niekdajšieho obľúbeného európskeho radu supermini od Fordu, Fiesta ST, je všeobecne považovaná za jeden z najlepšie ovládateľných subkompaktov vo svojej triede, ktorý kladie vynikajúce riadenie a čistý pôžitok z jazdy nad všetko ostatné.

V kombinácii s brilantnou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ohromujúcim výkonom trojpiestového turba, slušnými štandardnými úrovňami výbavy a silnou osobnosťou je jediná austrálska vrecková raketa vyrobená v Nemecku vynikajúcou hodnotou.

Avšak vzhľadom na to, že Ford má k dnešnému dňu iba 321 2021 kupujúcich v počte XNUMX, Ford musí bojovať, aby ospravedlnil svoju existenciu. Ani gombíková dvojspojka VW Polo GTI z Južnej Afriky, ani prskajúce japonské Suzuki Swift Sport nemajú búrlivý pôvab modrého oválneho pásu. ST definuje, aký by mal byť malý hot hatch.

Možno, že čoskoro vydaný facelift MY22 s množstvom aktualizácií by mohol veci zlepšiť.

Peugeot 3008

3008, oslavovaný ako model, ktorý premenil Peugeot z večného podguráženého milénia na silného hráča v globálnej veľmoci Stellantis, je vzácna vec – mainstreamové SUV so skvelým štýlom, ohromujúcim interiérom, vynikajúcim výkonom, praktickosťou pre rodinu, čistou sofistikovanosťou a tony funkcií. osobnosť.

Ale zatiaľ čo Peugeot zostáva najobľúbenejším miestne vyrábaným modelom, mizerné predaje modelu 861 v prvých deviatich mesiacoch roku 2021 neodrážajú pretrvávajúcu príťažlivosť Peugeotu. Svoje miesto si vydobyl po boku oveľa obľúbenejších prémiových SUV, akými sú Audi Q3, BMW X1, Lexus NX a Volvo XC40.

3008 je renesančný model s o niečo viac než len názvom a motorovým blokom od svojho predchodcu fishface. Austrálski kupujúci SUV si túto krásu všimnú a užívajú si ju.

Miniklub

Rýchlo! Viete vymenovať ďalšie šesťdverové kombi?

Mini Clubman je závan čerstvého vzduchu uprostred množstva nudných SUV, ponúka niečo skutočne nevšedné a rozkošné – divokú britskú prírodu, mozgy BMW a bláznivé balenie.

Má však päť sedadiel, jazdí ako na koľajniciach, má veľa turba a pôsobí draho. Je to kvôli inteligentnosti nemeckej platformy nižšie.

Moderný Shooting Brake, ktorý akosi obchádza neľútostnú retro hlúposť svojich súrodencov, Clubman je najúžasnejšie nové Mini a má najlepšie proporcie. Ale tento rok bolo len 282 registrácií, prečo to nie je úspech? Vo svete, kde BMW radí desaťkrát viac ako cenovo podobný rad 1, je to jedna z veľkých automobilových záhad súčasnosti.

Ssang Yong Korando

Pravidelní čitatelia vedia, ako podceňované je podľa nášho názoru SsangYong Korando, takže tu je pripomenutie.

Minulý rok sme pár mesiacov žili s turbodúchadlom ELX strednej triedy a milovali sme jeho vyvážený štýl, slušný vnútorný priestor, vynikajúci výhľad do všetkých strán, pohodlné sedadlá, funkčnú palubnú dosku, veľkorysú výbavu, rozumnú hospodárnosť a mrzutý výkon.

V kombinácii so sedemročnou zárukou je ťažké nájsť stredne veľké SUV za lepšiu cenu. Záruka Kia sa zhoduje s Toyotou RAV4 v krabici od Yaris Cross, vďaka čomu je tento zdvorilý kórejský nápadný obchod. Dosť, samozrejme, na prehliadnutie príliš ľahkého a nezáživného riadenia, slabiny, ktorá sa prejaví len pri ostrej jazde po kľukatej ceste.

Počúvajú však spotrebitelia? Očividne nie. Celkovo sa do konca septembra predalo len 268 Korandov oproti takmer 5000 30,000 MG HS a takmer 4 XNUMX RAVXNUMX. SsangYong je oveľa lepšie rodinné SUV, ako by tieto čísla naznačovali.

Peugeot 508

Rovnako ako blízko príbuzné SUV 3008, aj 508 je niečo ako podceňovaný supermodel, ktorý ponúka honosnú a vzrušujúcu alternatívu k všednejším sedanom, ako sú VW Passat a Honda Accord, ako aj BMW radu 2 Gran Coupe a Mercedes-Benz triedy A. sedany toho druhého.

Ostrá karoséria na liftbacku aj kombi sa vyznačuje nízko posadeným postojom, vďaka ktorému Peugeot vyzerá, pôsobí a ovláda sa ako športový sedan, podporený bezrámovými prednými dverami, plyšovými sedadlami a palubnou doskou pripomínajúcou kokpit. .

Je tu svižnosť a atletika, aby sa zachoval pekný vzhľad, ale keďže sa v Austrálii tento rok predalo len 89 sedanov, je jasné, že kupujúci sedanov strednej triedy jednoducho nemajú záujem o nenemecké eurá. Je to škoda. 508 si zaslúži oveľa slnečnejší osud.

Alfa Romeo Julia

Enzo Ferrari je známy tým, že keď si kúpite Ferrari, kúpite si motor a on pridá auto zadarmo.

Teraz, vzhľadom na to, že Giulia zo začiatku roka 2017 trpela náhodnou kvalitou a množstvom závad – a fanúšikov Alfy už nepochybne unavuje počúvať ten istý starý príbeh – ale v roku 2021 boli staré nevyžiadané médiá aktualizované, sú zostavené z tých najlepších. materiálov. a na modeli Series II sa vykonalo množstvo vylepšení, ktorým mal byť vždy.

výsledok? Ak žijete pre šoférovanie, Giulia je ako divoký milovník Idrisa Elbu a Cate Blanchett – geniálny človek z iného sveta so šmrncami dynamickej geniality v triede, ktorá už má skvelých, ale trochu zjavných lídrov, akým je najnovšie BMW radu 3. Z ktorého sa, mimochodom, tento rok predalo 3000 kusov, kým taliansky (samozrejme kvôli skladom) sotva 250 kusov.

Očarujúca Giulia je jedným z najväčších športových sedanov všetkých čias. Obdobie.

Mazda6

Mazda6 je lekciou sebazdokonaľovania.

Rovnako ako jeho ďalší vynikajúci absolvent triedy z roku 2012, Tesla Model S, japonský sedan aj takmer 10 rokov po uvedení na trh stále vyzerá neuveriteľne elegantne a sexy, čo zdôrazňuje základnú správnosť skvelého dizajnu. Pod ním je však výrazne vylepšené vozidlo.

A to je skvelé, pretože vtedy sa mi stredná Mazda zdala polovičná, trpela prílišnou hlučnosťou, fádnym interiérom a lakonickou jazdou. Neustále aktualizácie odvtedy vylepšili „6“ do bodu, kedy je to vybrúsený, náročný a obohacujúci zážitok. Vek ho nikdy neomrzel tak, ako by ste si mysleli.

Kupujúci však pred rokmi opustili sedany a zvyšná hŕstka zostala bokom. Kedysi tvorili takmer 30 % všetkých tržieb; toto číslo je v súčasnosti na historickom minime 1.7 %, pričom Toyota Camry predstavuje 74 % z celkového počtu s 10,213 6 registráciami od začiatku roka. A čo Mazda 1200? Je na druhom mieste s 8.7 jednotkami, čo je XNUMX % podielu na straníckom koláči.

Ľudia, neviete, o čo prichádzate.