HSV GTS v Mercedes-Benz E63 2013

Austrálčania milujú outsiderov, či už na športovom poli alebo v Hollywoode. Ale pokiaľ ide o autá, máme len málo príležitostí predviesť svoje veci. Príchod nového HSV GTS, najrýchlejšieho a najvýkonnejšieho sériového vozidla, aké kedy bolo navrhnuté, skonštruované a vyrobené v Austrálii, je našou najväčšou šancou na úspech. A ani sekundu predtým.

Ako už bolo uvedené, nový HSV GTS je vhodným výkričníkom pre austrálsky automobilový priemysel. Commodore 2017 bude pravdepodobne globálny sedan s pohonom predných kolies, ktorý je rovnako austrálsky ako Toyota Camry.

Výkon a sofistikovanosť nového preplňovaného HSV GTS nás uchvátili, ale skutočne sme chceli vedieť, ako si vedie na globálnej scéne. Pri všetkej úcte k vysokovýkonnému Fordu Falcon GT, a najmä minuloročnej limitovanej edícii R-Spec, nový HSV GTS prekonal roky porovnávania Ford vs. Holden.

Obidve miestne hrdinské autá môžu mať preplňované motory V8, ale horúci Holden so všetkými svojimi technológiami (varovanie pred kolíziou, head-up displej, varovanie pred mŕtvym uhlom, samoparkovanie a výstraha pred križovatkou pri cúvaní) znamená, že je naozaj v dnes iná liga. .

Dopravná arbitráž

Nebojte sa, nebudeme vás zaťažovať. HSV GTS is o niečo pomalšie na rýchlostný limit ako Mercedes-Benz E63 S-AMG. Ale 0.3 sekundová výhoda Mercedesu má hodnotu 150,000 50,000 $ - alebo 0.1 $ za každé 100 sekundy, ak použijeme tvrdenia výrobcu ako referenčnú hodnotu. HSV hovorí, že GTS dokáže dosiahnuť rýchlosť 4.4 km/h za 4.1 sekundy, Mercedes tvrdí, že jeho auto v „štartovacom režime“ môže dosiahnuť rovnaký výsledok za XNUMX sekundy. Nikdy sme sa nepriblížili v žiadnom aute.

Z manuálneho HSV GTS sme vyžmýkali 4.7 sekundy a z automatického Mercedes-Benz 4.5 sekundy. Potom je rozdiel 75,000 0.1 20 dolára za 19 sekúnd. Obe autá sa snažili dostať zo zabehnutých koľají, napriek identickým pneumatikám Continental (XNUMX″ na HSV a XNUMX″ na monštruóznom Benz). Obaja použili elektronickú mágiu, aby sa pokúsili rozdeliť svoju silu čo najšetrnejšie, ale ukázalo sa, že dobré motory jednoducho nepremôžete. A sila nie je naozaj ničím bez kontroly.

Mimochodom, v skutočnosti sme získali najlepšie časy z GTS tým, že sme ho spustili samostatne a nie v režime HSV (stlačte tlačidlo, uvoľnite spojku a dúfajte v najlepšie; ak máte záujem, máme hrateľné časy 4.8 sekundy) .

Veríme, že automat HSV GTS je o niečo rýchlejší ako manuálna verzia a veríme, že áno, najmä preto, že pri manuálnej prevodovke je potrebné zaradiť druhý prevodový stupeň tesne pred prekročením hranice 100. Cítite medzi nimi rozdiel v zrýchlení ? Môžete #@*% čoho. 5.5-litrový motor V8 prepĺňaný dvoma turbodúchadlami od Mercedesu má oveľa väčší ťah v nízkych otáčkach a adrenalín trvá dlhšie.

Čo zrýchlenia z 0 na 100 km/h neukazujú, je, že Mercedes je oveľa hravejší, pripravenejší okamžite ubrať z akejkoľvek rýchlosti, ktorou idete pri najmenšom dotyku plynu. Jeho zrýchlenie v prevodovom stupni je výrazne rýchlejšie ako u HSV.

Jediným malým sklamaním pri Benz je prevodovka. Sedemstupňové viacspojkové auto Mercedesu môže byť medzi jednotlivými prevodmi trochu pomalé, keď nie je na podlahe (dokonca so štyrmi režimami radenia na výber). HSV nie je žiadny blázon, ale Mercedes-Benz E63 S-AMG si s ním v tých správnych podmienkach poradí. Jednoducho povedané, napájanie je dostupnejšie.

PRICE

Uvažuje niekedy zákazník Mercedesu o Commodore? Nevysmievajte sa, kým nebudete vo svojom novom Holdene. HSV GTS vyzerá oveľa prestížnejšie. Samozrejme, len málo potenciálnych kupcov si niektoré z týchto áut kúpi. Jedinou nevýhodou je, že vo vnútri GTS vyzerá presne ako HSV Clubsport R8. V GTS platíte za motor, ťažký diferenciál, priepastný predný nárazník, veľké žlté brzdy a tri roky inžinierskej práce.

Ak si môžete pohodlne dovoliť Mercedes-Benz E63 S-AMG, tak už naozaj nemusíte zvažovať nič iné – z Nemecka alebo Austrálie. Ale ak sa jednoducho nedokážete rozlúčiť so štvrť miliónom dolárov za auto, ktoré sa na rozdiel od vlastníctva časom znehodnotí, potom HSV GTS môže byť pre vás. Z dlhodobého hľadiska môže mať dokonca o niečo väčšiu hodnotu, pretože to bude znamenať koniec éry austrálskych svalov.

Sám o sebe sa zdá, že nový HSV GTS je drahý, ale keď to vezmete do úvahy v tejto spoločnosti, čísla začnú pribúdať. Môžete si kúpiť manuál и automat GTS a predsa je tam rozdiel oproti obstarávacej cene Mercedes-Benz.

HSV GTS začína na 92,990 9500 dolároch plus cestovné náklady. Cena Mercedesu-Benz vyskočila z 249,900 410 USD na 720 430 USD, ale prichádza s množstvom, vrátane diferenciálu AMG a vylepšenia výkonu (zo 800 kW/XNUMX Nm na XNUMX kW/XNUMX Nm), ktoré inde prinášajú poriadnu prémiu.

PRÍŤAŽLIVOSŤ

Oba tieto stroje si bez problémov poradia s každodennou rutinou či pretekárskou dráhou. HSV GTS využíva technológiu odpruženia zdieľanú s Ferrari; drobné magnetické častice upravujú množstvo tlmenia v milisekundách. Výsledkom je doteraz najpohodlnejšie HSV, napriek masívnym 20-palcovým kolesám a pneumatikám. Stlačením tlačidla sa prepne z režimu trate na jazdu v meste.

Mercedes-Benz je rovnako pohodlný a nastaviteľný, no bez toľkých vychytávok. O niečo ľahšia a nižšia karoséria E63 znamená, že sa nenakláňa tak do zákrut ako veľký Commodore. Mercedes sa zdá byť nižší a agilnejší.

Najväčším prekvapením bol však rozdiel v brzdnom výkone. HSV GTS má najväčšie brzdy, aké kedy boli namontované na austrálskom aute (390 mm kotúče vpredu, upínané šesťpiestikovými strmeňmi, len pre prípad, že by sa táto časť hodila v noci kvízu) a cítia sa úplne skvele.

Brzdy pochádzajúce z AP Racing, ale s odznakom HSV majú úroveň presnosti, vďaka ktorej sa mohutný GTS cíti agilný ako jedno z tých malých, ručne vyrábaných klubových áut s rámom, ktorý sa zdá byť vyrobený zo starých oceľových rúrok.

Benz má menšie brzdy (360 mm kotúče a šesťpiestikové strmene vpredu), ale má o niečo menšiu váhu na utiahnutie. Avšak, akokoľvek je to ťažké uveriť, najmä pre eurofilov, brzdy Benz sa v porovnaní zdajú celkom jednoduché, chýba im štipľavosť a presnosť milimetrovo dokonalého nastavenia HSV.

verdikt

Odhliadnuc od patriotickej hrdosti a cenových rozdielov, Mercedes-Benz E63 S-AMG je víťazom knockoutu, v neposlednom rade preto, že zvýrazňuje mnohé zo silných stránok domáceho HSV GTS. Je to najbližšie austrálske auto, aké sa kedy priblížilo najlepšiemu športovému sedanu na svete, čo je o to pozoruhodnejšie, ak vezmeme do úvahy cenový rozdiel 150,000 2 dolárov. Ak by išlo o futbalový zápas majstrovstiev sveta, skóre by bolo Nemecko 1, Austrália XNUMX. Dostať sa do siete proti väčšiemu tímu s oveľa väčším rozpočtom je výhra sama o sebe.

Tento reportér na Twitteri: @JoshuaDowling