Testovacia jazda Bentley Mulsanne

Na Neobmedzenej diaľnici sa Mulsanne zmení na veľký piestový bombardér. Rýchlosť nie je cítiť a až keď budete musieť zabrzdiť pred Renaultom, ktorý spadol do ľavého pruhu, pochopíte, ako vysoko ste vystúpili

Tuhý golier košele Jörga Woltmanna je ešte pevnejšie upevnený zlatým špendlíkom. Skloní sa po celom tele, aby zistil, kam pôjde porcelánová vložka na aktualizovanej Mulsanne. Woltmann kúpil a skutočne zachránil legendárnu kráľovskú manufaktúru na porcelán (KPM) v Berlíne. Rovnako ako kedysi VW dal značke Bentley nový život.

„Vyrobené navždy“ - pod týmto heslom vyrába spoločnosť KPM založená v 1930. storočí porcelán. Pred desiatimi rokmi bankár Woltmann kúpil nerentabilný podnik a investoval do jeho rekonštrukcie. V historickej budove, kde sa vypaľoval porcelán, sa nachádza nákupná galéria, ale podiel ručnej práce na výrobe je stále vysoký. V dielňach prepletených miestnou zeleňou stále maľujú klasickú krajinu na obrovské vázy. A ak zobrazujú autá, tak z XNUMX. rokov. Moderné kolekcie nie sú nápadné. Vo vitrínach pokrmy so zlatom a monogramy susedia s hranatým Bauhausom, ladnými postavami čínskych žien - s bustami cisára Fridricha II. Tí druhí podľa nich milovali porcelán v čisto mužskej komunite.

Spoločnosť KPM sa stala ziskovou u nových majiteľov, ale pán Woltmann považuje svoj porcelánový biznis za niečo ako hobby. Osoba, ktorá takou láskou uchováva a podporuje minulosť, nemôže, samozrejme, milovať Bentley. Má celú zbierku britských automobilov, vrátane Brooklands, predchodcu nového Mulsanne s ikonickým 8-litrovým motorom V6,75 od Bentley. Jörg však so záujmom študuje aj novú vlajkovú loď, najmä najnovšiu predĺženú verziu, na zadné sedadlo ktorej si bez problémov sadne neohýbajúci muž so zlatým čapom. A okamžite začne diskutovať s produktovým manažérom spoločnosti Bentley Hansom Holzgartnerom o tom, kam pripevniť porcelánové diely. Tento rozhovor je čírou improvizáciou, ale spoločnosť KPM sa už podieľala na vytvorení špeciálnej verzie Bugatti Veyron. V L'Or Blanc sú dokonca aj kryty kolies a viečko plynovej nádrže vyrobené z porcelánu.

Pre svoje osobné vozidlo Bentley Bentayga si Woltmann objednal porcelánové ozdoby, ale podrobnosti zatiaľ neboli stanovené - auto sa používa denne. Je vtipné, že vonkajšiu stranu čierneho SUV zdobí mohutná sada karosérie z uhlíkových vlákien, ktorá sa viac hodí k autu rappera, boxera alebo iného milovníka rozbíjajúcich sa jedál.

Interiér Mulsanne je ozdobený uhlíkovými vláknami v najrýchlejšej verzii Speed ​​so zrýchlením pod päť sekúnd na „stovky“. Kockované panely skutočne nezapadajú do pompézneho vzhľadu aktualizovaného sedanu. Športová maska ​​chladiča s jemnými okami je husto zatienená zvislými tyčami. Rozširoval sa nielen horizontálne, ale aj vertikálne - kvôli nižšiemu nasávaniu vzduchu, ktoré dostalo aj chrómové tienenie. Hans Holzgartner sa ponáhľa uistiť, že v žiadnom prípade nejde o napodobeninu Rolls-Royce, ale o štýl predchádzajúcich Bentleyov.

Akonáhle však boli autá týchto dvoch firiem priamymi príbuznými. Teraz majú Rolls -Royce a Bentley spoločnosti Volkswagen spoločné iba jedno - retro dizajn. Navyše, v prípade Mulsanne to bolo povýšené na absolútno: sedan pozostáva výlučne z „rodinných“ prvkov. Vezmite si napríklad sotva badateľnú vlnu na línii ramien - označuje križovatku predných a zadných blatníkov ako na autách z päťdesiatych rokov minulého storočia, nafúkaných, stuhnutých a s okrúhlymi očami. V sedane s predĺženou karosériou - táto možnosť bola pridaná počas aktualizácie - bolo zadné krídlo konvexnejšie a jeho spojenie s predným krídlom tvorí jasne viditeľné kliešte. To nám opäť pripomína časy, keď boli telá pre jeden model Bentley objednávané z rôznych ateliérov a niekedy boli celkom odlišné. Na počesť jedného z týchto kulturistov - Mullinera - je pomenované špeciálne zariadenie s diamantovým prešívaním na koži.

Dizajnéri sa zároveň snažili urobiť auto širšie, ako v skutočnosti je. Za týmto účelom boli malé vonkajšie svetlomety umiestnené v jednej línii s veľkými. Zároveň sa výraz „výraz“ stal menej smutným, niektorí klienti z toho neboli spokojní. Zaujímalo by ma, ako zareagujú na početné iniciály? Písmeno B je vpísané do otvorov pre prívod vzduchu na nárazníku a predných blatníkoch, svieti vo svetlometoch. To, že máme pred sebou Bentley, je zrejmé aj bez výziev. Pre tých, čo čítajú v azbuke, je to skôr B - písmeno, ktorým slová začínajú pôsobivo, majestátne, pôsobivo. A všetky platia pre Mulsanne.

Atmosféru minulosti obnovila múzejná starostlivosť v salóne - vysoké masívne sedadlá, číselníkové meradlá, vzduchové kanály so zaťahovacími gombíkmi nastavenia prietoku vzduchu. Je dokonca zvláštne, že tu nie je krb, knižnica, porcelánové vázy a jelenie hlava. Chróm, koža, drevo, drevo a ďalšie drevo. Lakované detaily zaujmú nielen „živou“ textúrou, ale aj hrúbkou. Stoly pre cestujúcich vzadu sú dokonca vyrobené príliš zvukovo - a pripomínajú skôr sklopné sedadlá v divadle. Je to škoda, nepraktické - veci sa z lakovaného povrchu ľahko zosunú.

Nápor modernej technológie však nevydrží ani hrad tak nedobytný, akým je Mulsanne. Multimediálna obrazovka je teraz na displeji, namiesto aby sa skryto skrývala pod lakovaným dreveným vekom. Je malý, iba 8 palcov, ale výplň informačno -zábavného systému je najmodernejšia, ako na novom Porsche Panamera. Pred zadnými cestujúcimi sú tablety Android uzavreté v ťažkých kovových puzdrách. Cestujúci Mulsanne EWB, ktorí siahajú až na dotyk obrazovky, ich môžu odstrániť alebo vyzdvihnúť na individuálnom touchpade. Moderné technológie sú tu aj s nádychom retra - touchpady sa nabíjajú káblom s konektorom takmer zabudnutého formátu mini -USB. A sú uložené na rovnakom mieste ako značkové okuliare - medzi operadlami sedadiel.

Mulsanne EWB má stále menšiu dĺžku a rázvor ako predĺžený model Rolls-Royce Phantom, ale Bentley tvrdí, že oneskorenie je podľa ich vlastných meraní minimálne. Či tak alebo onak, extra 250 mm Mulsanne EWB vám umožní nakloniť a predĺžiť nohy na zaťahovacej pohovke. Zapnite masáž chrbta a pozerajte sa na strop - presnejšie cez neho.

"Medzi vlastníkmi Mulsanne je pomerne veľa veľkých vývojových pracovníkov a sú radi, že ich budovy plávajú nad automobilom," vysvetlil Hans Holzgartner, prečo sa poklop podlhovastého automobilu posunul v prospech cestujúcich vzadu.

Čierne závesy úplne zakrývajú bočné a zadné okná a vytvárajú efekt divadelnej opony. Túto možnosť by mali oceniť hrdinovia Stoker, Pelevin a Jarmusch, ktorí sa počas dňa musia skrývať za drapérie. V noci neprirodzene bledý vodič kývne svojej porcelánovej priateľke na budovu plávajúcu v mesačnom svetle: „Pozri sa doľava, toto je továreň Packard. Kedysi sa tu vyrábali tie najlepšie autá na svete. ““

Bentley Mulsanne - z éry automobilov so zvučnými názvami a viaclitrovými motormi, ale zatiaľ čo v múzeách a súkromných zbierkach žiaria leštenými bokmi, britský sedan naďalej schádza z montážnej linky.

Jeho nízkootáčkový tyčový motor poháňaný spodným hriadeľom je priamym dedičom klasických „osmičiek“, ktoré boli v Bentley namontované ešte v 1960. rokoch. Takéto motory boli ponechané iba Američanom. Podvozok so vzpriamenou plynovou nádržou za zadnými sedadlami má korene v Arnage z konca 1990. rokov. Inžinieri VW tomu všetkému prirodzene dali druhý život - napríklad motor bol poháňaný prísnymi environmentálnymi normami - vie, ako zmeniť časovanie ventilov a vypnúť polovicu valcov. Podvozok modernizovaného automobilu bol mierne vylepšený, aby sa znížili vibrácie.

Bentley tvrdí, že Mulsanne nie je iba osobné auto, ale aj vodič. Z pohodlného zadného sedadla vpred meníte sedadlá s miernou úzkosťou: predĺžený sedan je príliš obrovský. V uliciach Berlína preplnených autami to vyzerá ako oceánska jachta a stiesnený prístav - človek chce iba zavesiť boky blatníkmi. Nepočuteľne šumí so štyrmi valcami a jemne sa kýva na pneumatických vzperách. Skutočne jachta. Na jeho rozmery si rýchlo zvyknete a čoskoro sa už cítite ako morský vlk.

Na diaľnici ste však už rýchlikom rušňovodič. Motor nenápadne prechádza do osemvalca a vďaka dvom turbínam vyvíja od spodu neskutočný krútiaci moment. Tu je čas prejsť na režim B - toto je genetický program britskej značky, rovnaký pre všetky modely, či už sú to Mulsanne, Bentayga alebo Continental GT. Do rozsahu tuhosti pruženia, do rozsahu trakcie.

Na diaľnici Unlimited Autobahn Mulsanne burcuje do veľkého piestového bombardéra a o 200 km / h sa dostáva do turbulenčnej zóny. Športový režim umožňuje stúpať až na 240 km / h a verzia Speed ​​je pohodlná aj pri vyšších rýchlostiach. Rýchlosť takmer nie je cítiť a až keď musíte urgentne zabrzdiť pred Renaultom, ktorý spadol do ľavého jazdného pruhu, pochopíte, ako vysoko ste stúpali.

Sedan s hmotnosťou do troch ton najskôr škrípe pneumatikami, až potom sa uchytí elektronika. Táto pauza naznačuje vodičovi, že by Bentley nemalo trhať. Na kľukatých vidieckych diaľniciach však brzdy neomrzia a rýchla jazda je skutočným potešením. V zákrutách Mulsanne s pohonom zadných kolies občas škrípe pneumatikami, zostáva však pod kontrolou a kontrola stability málo zasahuje.

Pneumatiky Dunlop sú vďaka špeciálnej pene v nich takmer nepočuteľné. Na tvrdých športových pneumatikách jazdí Bentayga oveľa hlasnejšie. V kabíne Mulsanne prechádzajúcej volantom je súčasne cítiť pulz cesty. Vďaka tomu je charakter vozidla nielen trochu športovejší, ale aj analogický, bez prímesi novej elektroniky. A aký hlas má motor! Je to ako počúvať Davida Gillmora na vinyle.

Ak je Bentayga so svetlou výškou, naftou a obrovskou multimediálnou obrazovkou na čele pokroku, Mulsanne je na opačnom póle. Je strážcom tradícií značky. Nemusíte byť storočný Dracula, aby ste ocenili jeho jedinečný charakter, zvyknutý na nesynchronizované prevodovky, listové pružiny a pohovky z konských vláskov.

Kúpa takého auta sa podobá zbieraniu porcelánu alebo audiofilov. Cena Mulsanne je minimálne 277 700 dolárov, ale tí, ktorí uprednostňujú vinyl pred digitálnym, minú neuveriteľné množstvo peňazí za elektrónkové zosilňovače, tonearmy a phono pódiá. Škoda, že sa naspievala posledná skladba motora V8: nebude zapadať do nových ekologických štandardov, takže už nebude na budúcej vlajkovej lodi.

Typ tela	Sedan	Sedan
Rozmery: dĺžka / šírka / výška, mm	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
Rázvor kolies mm	3266	3516
Svetlá výška, mm	Žiadne informácie	Žiadne informácie
Objem kufra, l	443	443
Pohotovostná hmotnosť	2685	2730
Celková hmotnosť, kg	3200	3200
typ motora	Benzín V8 preplňovaný	Benzín V8 preplňovaný
Pracovný objem, metre kubické cm.	6752	6752
Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu)	537 / 4000	512 / 4000
Max. v pohode. okamih, Nm (pri ot./min)	1100 / 1750	1020 / 1750
Typ pohonu, prevodovka	Zadná strana, AKP8	Zadná strana, AKP8
Max. rýchlosť, km / h	305	296
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	4,9	5,5
Spotreba paliva, l / 100 km	15	15
Cena od, USD	303 500	326 800