Chcete novú Toyotu lacnejšie? Prečo Austrálčania potrebujú, aby sa Daihatsu vrátilo s cenovo dostupnými a kvalitnými súpermi Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue a MG ZS

Súčasné Daihatsu ako Rocky a Taft (na obrázku) dokazujú svoju popularitu v zahraničí ako lacná a výrazná alternatíva k Toyote.

Aký máme čudný piatok.

Počet nových lacných áut klesá. Ceny raketovo rastú. A najlacnejšia Toyota teraz stojí viac ako ekvivalentná Mazda alebo Volkswagen.

Je čas, aby sa Daihatsu vrátilo do Austrálie?

Jeden z najstarších japonských výrobcov (tento rok má 70 rokov) a od roku 2016 stopercentne vlastnená dcérska spoločnosť Toyoty. Pôvabná automobilka, milovaná cenovo dostupnými subkompaktmi a obľúbenými SUV v 80. a 90. rokoch, chýba v tejto krajine už takmer 16 rokov. rokov.

Ale na rozdiel od iných značiek, ktoré v priebehu rokov opustili Austráliu kvôli nedostatku predaja, Daihatsu bolo ukradnuté z nášho trhu napriek tomu, že má veľkú sledovanosť a rešpektovanú, dokonca progresívnu zostavu.

Renomované značky ako Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios a Sirion si získali obľubu pre svoju nenáročnosť na údržbu a vysokú spoľahlivosť, čo sú vlastnosti, ktoré zákazníci oceňujú už 42 rokov od Compagno v roku 1964.

Prečo bolo teda Daihatsu prerušené?

Toyota, ktorá mala kontrolný podiel 51.2 %, keď odstavila Daihatsu v Austrálii v roku 2006, uviedla, že to bolo spôsobené pomalším predajom a zvýšenou konkurenciou, hoci by sa dalo tvrdiť, že vyradila aj domáceho konkurenta.

„Keď Daihatsu prvýkrát vstúpilo na trh s osobnými automobilmi, bolo tu 10 konkurenčných značiek a teraz ich je 23, z ktorých každá súťaží o segment trhu, kde sú marže historicky nízke,“ hovorí vtedajší obchodný riaditeľ Toyota Australia Dave Buttner (ktorý neskôr viedol Holdena až niekoľko týždňov pred jeho smrťou začiatkom roku 2020) racionalizovali v tom čase utratenie.

(Obrazový kredit: veikl.com)

No kým vtedajší preplnený lacný koniec trhu mohol byť pravdivý, dnes počet účastníkov prudko klesol a len sedem značiek ponúkalo v roku 25,000 autá/SUV pod 2022 75 USD – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai a Škoda. . Predaje mikro a ľahkých tried však vzrástli o 30 % a 115 %, zatiaľ čo predaj malých SUV vyskočil o XNUMX %. Výkriky!

Exodus nových lacných malých áut v Austrálii tiež znamená, že MG17,990 3 (výstup) v hodnote 25 USD teraz ovláda takmer tretinu všetkých predajov nových áut pod 21,990 40 USD, zatiaľ čo MG ZS (od 15 XNUMX USD) dominuje nad prosperujúcim SUV, ktoré stojí menej ako XNUMX tisíc dolárov. oblasti, pričom vlastníte XNUMX percent podielu... a rastie.

Medzitým Toyota úplne opustila spodný koniec trhu a ponechala MG a ďalším príležitosť vybudovať si lojalitu k značke od kupujúcich, ktorí si nemôžu dovoliť 27,603 XNUMX dolárov (bez toho, aby opustili Melbourne), potrebných na kúpu nového základného nekovového Yarisu.

(Obrazový kredit: veikl.com)

Toyota v Austrálii, čo predstavuje skok o 10,000 2020 dolárov od začiatku roka 62, po prvýkrát v roku XNUMX sa tak pre mnohých kupujúcich nových áut tak ďaleko nedosiahla.

Je teda čas, aby sa Daihatsu vrátilo ako náhradná značka Toyoty, na ktorú ľudia stále tak radi spomínajú.

Tu je náš výber modelov, ktoré by sme chceli vidieť v Austrálii.

Daihatsu Rocky

Kedysi priamy konkurent malého, ale výkonného Suzuki Jimny/Sierra 4×4, Rocky sa stal Ferozou, kým sa v roku 1997 neobjavila náhrada za Terios, ktorá zavrhla podvozok s rebríkovým rámom orientovaným na terén v prospech monokoku. karoséria (ale aktívna zadná náprava).

Dnešný Rocky série A200 je potomkom Teriosu s dizajnom vozidla na úplne novej platforme s priečnym motorom pripravenej na elektrifikáciu s názvom DNGA-A, proporciami malého SUV a zmenšeným štýlom Toyoty RAV4, čo mu dodáva moderný vzhľad. a cítiť sa zvnútra aj zvonku.

So 4.0 metrami je robustné Daihatsu len o niečo kratšie ako Mazda CX-3, no takmer o 100 mm vyššie. A hoci sú ich rázvory porovnateľné, v kabíne Rockyho je viac miesta vďaka extra svetlej výške a hlbokým oknám. Potom je to dokonalý mestský crossover. Existuje aj verzia značky Toyota známa ako Raize, ktorá sa stala takým hitom, že v Japonsku niekedy predčila Corollu.

Pod kapotou je na výber medzi 1.0-litrovým preplňovaným alebo 1.2-litrovým atmosférickým trojvalcovým motorom s pohonom predných alebo všetkých štyroch kolies cez bezstupňovú prevodovku, zatiaľ čo 1.2-litrový „e-smart“ hybrid bol práve predstavený. Keďže ide o nový dizajn (bol uvedený na trh ako model 2020), Daihatsu je vybavené pokročilými bezpečnostnými technológiami pre asistenciu vodiča, ako napríklad AEB pre päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti, ako aj všetkými potrebnými multimediálnymi systémami.

Vyrobené v Japonsku, Malajzii (ako Perodua Ativa) a Indonézii, ak by Toyota mohla vydať Daihatsu Rocky lokálne za približne 22,000 XNUMX dolárov na domácom trhu, predpokladáme, že Austrálčania sa budú hrnúť do tohto štýlového malého SUV.

Daihatsu Charade

(Obrazový kredit: veikl.com)

V roku 1977 sa Daihatsu ujalo vedenia uvedením modelu Charade, špičkového mestského auta s predným náhonom, karosérie s päťdverovým hatchbackom a efektívnym trojvalcovým motorom. Táto špecifikácia popisuje najmodernejšie supermini.  

Po štyroch generáciách za 20 rokov sa tento model vyvinul v Sirion 1998 z roku 100 a potom v Boon z roku 2004 (ktorý nenavrhol nikto iný ako Toyota 86/Subaru BRZ Tetsuya Tada) krátko predtým, ako Daihatsu zmizol z Austrálie. O dva redizajny neskôr sa objavila tretia séria Boon – alebo vlastne ôsma generácia Charade.

Ale to nie je auto, o ktorom tu hovoríme. Existujúca séria M2016, vydaná v roku 700, má údajne krátku životnosť. Špekuluje sa však o tom, že nástupca, ktorý má prísť budúci rok v Japonsku, by mohol byť založený na Yarise. Či to bude len rebadge alebo restyling s jedinečnou identitou Daihatsu, sa ešte len uvidí. 

 Nech je to akokoľvek, s logom „D“ na mriežke chladiča a (vhodne pomenovaným) štítkom Charade na zadnej palube bude lacnejší supermini derivát Yaris pod 20 XNUMX dolárov skutočným hitom v Austrálii. 

Daihatsu Miwi/Sirion

Daihatsu vlastní 20-percentný podiel v malajzijskej štátnej spoločnosti Perodua a dodáva technológiu a pokyny pre modely ako Myvi, ktorý má veľkosť MG3 a čo je dôležitejšie, má aj cenu.

Ten bol kedysi jednoducho preznačeným Daihatsu Sirion/Boon, ale existujúci uhlový model tretej generácie podobný modelu Honda Jazz bol navrhnutý a skonštruovaný s Daihatsu špeciálne ako základná ponuka a exportovaný s odznakom Sirion na rôzne trhy.

Najnovšia verzia vo svojej najvyššej triede ponúka vysoký štandard bezpečnosti ako AEB a šesť airbagov pre päťhviezdičkové hodnotenie nárazových testov ASEAN NCAP za málo peňazí, plus známy 1.3-litrový a 1.5-litrový motor predchádzajúcej generácie Yaris. Benzínový XNUMX-valcový motor s objemom XNUMX litrov spojený s päťstupňovou manuálnou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Nehovoríme tu o modernej sofistikovanosti, ale s cenami v regióne 17,000 3 dolárov ponúkne Myvi/Sirion Austrálčanom aspoň novú, blízku Toyote, alternatívu k MGXNUMX a (menšej) Kia Picanto. , so všetkými náležitosťami, ako je zabezpečenie a automatické ovládanie, ako aj slušný priestor a rýchlosť.

Daihatsu Taft

Nie, nie lak na vlasy Schwarzkopf, ale malý crossover v štýle Hammer pre fanúšikov Arnolda Schwarzeneggera.

V spojení s malým SUV Rocky bol Taft akronymom pre „Super a všemocné štvorkolesové cestovné vozidlo“ – názov, ktorý kedysi zdobil aj slávnu sériu malých SUV 4×4 predávaných v Austrálii ako F10/F20/. F25/F50 Scat (!) od polovice 70. rokov do roku 1984 (a krátko ako Toyota LD10 Blizzard), kým sa neobjavil prvý Rocky.

Dnešný Taft je čistý glamour Kei Car pre domáci japonský trh, čo znamená trojvalcový motor s objemom 0.7 l v normálnom režime alebo turbo, CVT, predný náhon alebo pohon všetkých štyroch kolies, úzky rozchod a veľké tučné pristátie. Teraz to tiež znamená Tough Allmighty Fun Tool. Požehnaj.

(Obrazový kredit: veikl.com)

Samozrejme, nie je to obvyklý recept na úspech v Austrálii, ale ako alternatíva k Suzuki Ignis za cenu určite vyniká a má veľmi cool dizajn interiéru, ktorý ladí s honosným exteriérom. Najmä vzhľadom na jeho Suzuki Jimny a Toyota FJ Cruiser.

Ak by to stálo od 15,500 22,500 dolárov (základný FWD) do 18,000 XNUMX dolárov (vlajková loď Turbo AWD), ako v Japonsku, Daihatsu by mohlo byť kultovým hitom. Vysvetľuje, ako sa XNUMX XNUMX predávalo v prvom mesiaci na začiatku tohto roka.

Je Taft blázon? Chceli by ste vidieť ďalšie modely Daihatsu ako Rocky a Charade, aby sa vrátili do Austrálie? Dajte nám vedieť. Toyota môže odpočúvať.