Honda PCX 150: Niekde v strede tak akurát

V AS reagovali a synchronizovali dátum testu PCX so zapnutým motorom s kalendárom označujúcim Scooter Weekend v Taliansku. Na takúto akciu je vhodné ísť na kolobežke.

Prvé prekvapenie: Dopravník pohltí PCX bez odstránenia zrkadiel a okrem toho je taký ľahký, že s niektorými (vytrvalými) zručnosťami ho môžem načítať a vysvetliť bez pomoci.

Prekvapenie číslo dva: V krásnu letnú sobotu, keď som bol unavený fotografovaním špirály Zip, Aerox a Runners na najväčšej kolobežkárskej rally v tejto časti Európy, som pomocou PCX preskúmal štvrť Varano de Melegari a namiesto plánovaných desiatich možno 20 kilometrov, najazdil som stovku.

Kolobežka na 14-palcových kolesách s dvojitým kyvným ramenom jazdí fenomenálne v priamom smere. Mení smer ako moped, v dlhých zákrutách „leží“ ako skutočný motocykel s objemom 125 alebo 250 kubických metrov. Zároveň so zvýšeným objemom (vlani sme jazdili na 125 ccm) získal dva „kone“ a rovnaký počet newtonmetrov, čím sebavedomo zdolával kľukaté cesty. Má (vypínateľný) systém štart-stop, ktorý po troch sekundách voľnobehu automaticky vypne motor a po pridaní plynu sa elegantne reštartuje.

Továreň tvrdí, že skúter spotrebuje 2,24 litra na sto kilometrov a kalkulačka po živom skoku na talianskych cestách ukázala 2,7 litra, čo tiež nie je zlé.

To, že je ostatné vybavenie veľmi jednoduché (žiadny palubný počítač, zadná bubnová brzda), neprekáža. Že namiesto miesta pre zásuvku je stredový pysk ... Hya: buď dobrá kvalita jazdy (napr. PCX), alebo použiteľnosť (napr. Yamaha Xenter, ktorú sme tento rok testovali a vybledla kvôli menej stabilnému rámu). Naše hodnotenie pre PCX 150: veľmi za.

Text a foto: Matevzh Hribar

Niekoľko ďalších fotografií nájdete na autorovom blogu.

• Základné informácie

  Predaj: Motocentr As Domžale

  Náklady na testovací model: 2.990 €

• Technické informácie

  motor: jednovalcový, štvortaktný, kvapalinou chladený, 153 cm3, dva ventily, vstrekovanie paliva.

  Moc: 10 kW (13,6) pri 8.500 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 14 Nm pri 5.250 XNUMX ot./min

  Prenos energie: automatická odstredivá spojka, variomat.

  Rám: oceľové potrubie.

  brzdy: predný kotúč Ø 220 mm, brzdové strmene tribal, zadný bubon Ø 130 mm.

  Odpruženie: predná teleskopická vidlica Ø 31 mm, zadné dva tlmiče, zdvih 75 mm.

  Pneumatiky: 90/90-14, 100/90-14.

  výška: 760 mm.

  Palivová nádrž: 5,9 l.

  Rázvor kolies: 1.315 mm.

  hmotnosť: 129 kg.

Chválime a vyčítame

jednoduchosť riadenia

stabilita aj pri vysokých rýchlostiach v zákrutách

prevádzka systému štart-stop

nízka spotreba paliva

zaujímavý, moderný vzhľad

pevné brzdy a odpruženie

pohodlie, priestornosť pre vodiča

žiadny priestor pre náklad / tašku kvôli strednému hrebeňu