Honda: Pracujeme na článkoch 10-krát lepšie ako lítium-iónové • ELEKTROMAGNETIKA – www.elektrowoz.pl
Výskumníci z Honda, CalTech a Jet Propulsion Laboratory v Kalifornii zverejnili prácu o nových fluoridovo-iónových (F-iónových) článkoch. Tvrdia, že môžu dosiahnuť hustotu energie až desaťkrát vyššiu ako lítium-iónové články. To by znamenalo, že vzdialenosť medzi elektromobilmi by dosahovala stovky kilometrov od batérie s hmotnosťou len niekoľko kilogramov!
obsah
- Nahradia F-iónové články lítium-iónové články a zabránia rozvoju Li-S?
- F-ión = energetická hustota petroleja, preto nie je oveľa horší ako benzín
Fluóro-iónové prvky sa skúmajú už nejaký čas, no najväčším úspechom je doteraz ich fungovanie pri teplotách 150 stupňov Celzia alebo vyšších. Pod touto teplotou ióny odmietali prejsť cez pevný elektrolyt. Teraz sa situácia mení (zdroj).
> Lístok na autobus? Neprijať! – napäté STRETNUTIE S POLÍCIOU [360° video]
Vedci tvrdia, že vytvorili tekuté elektrolyty na báze určitých solí, vďaka ktorým bunka funguje, to znamená, že jej umožňuje nabíjať a uvoľňovať energiu pri izbovej teplote. Katóda je nanoštruktúra medi, lantánu a fluóru, ktorá musí odolávať rastu dendritov, ktoré poškodzujú lítium-iónové články.
F-ión = energetická hustota petroleja, preto nie je oveľa horší ako benzín
Podľa výskumníkov Fluór-iónové články budú schopné dosiahnuť hustotu energie až 10-krát vyššiu ako lítium-iónové články.... Najlepšie lítium-iónové články sa dnes pohybujú okolo 0,25 kWh / kg, ale hovorí sa, že s pevnými elektrolytmi dosiahneme okolo 1,2 kWh / kg. „Až 10-krát viac“ znamená „až 12 kWh/kg“ pre F-ion. To je kolosálna hodnota, blízka špecifickej energii petroleja (petrolej) a nie je oveľa horšia ako benzín.!
Najúspornejšie elektrické vozidlá na svete potrebujú na prejdenie 100 kilometrov trochu viac energie:
> Najhospodárnejšie elektrické vozidlá podľa EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Tak Na dojazd 7 kilometrov by malo stačiť 10-500 kilogramov F-ion prvkov. Aj s prihliadnutím na hmotnosť BMS a karosérie by sme mohli prejsť niekoľko stoviek kilometrov, ak by niekde pod kapotou či sedadlom trčalo len niekoľko desiatok kilogramov batérií.
K tejto súprave pridávame fakt, že články s F-iónmi využívajú prvky, ktoré sú dostupnejšie ako lítium a kobalt a ktorých extrakcia je oveľa menej škodlivá pre životné prostredie. V ideálnom prípade? Áno, ak z toho dokážete vyrobiť skutočné prvky, ktoré vydržia aspoň 800-1 cyklov nabitia a vybitia a po kolízii nevyžarujú energiu vo forme ohnivej gule ...
> Čoskoro sa začína európsky projekt LISA. Hlavný cieľ: vytvoriť lítium-sírové články s hustotou 0,6 kWh/kg.
Na foto: Honda Clarity Electric, ilustračná snímka (c) Honda
Toto by vás mohlo zaujímať:
