Honda e – zobrazenia CarPervert [YouTube]

KarPervert - jeden zo spoluorganizátorov Fully Charged - testoval Honda e, elektrické vozidlo Honda segmentu B. Páčil sa mu jeho vzhľad, páčil sa mu interiér, vedel si odpustiť malý kufor, no nerozumel celkom pomeru cena/výkon. a rozsah.

Honda e-experiences a recenzia CarPervert

Honda e je určená na jazdu v meste. CarPervert obdivoval proporcie auta, dizajn a priemer otáčania, ktorý výrobca udáva 4,3 metra.

Urobme si hneď výhradu, že poslednej hodnote úplne neveríme: parkovacie miesta v Španielsku sú najmenšie v Európe a ich dĺžka je asi 4,5 metra. Ak sa pozrieme na vonkajšie koleso auta, vidíme, že je to asi 2/3 parkovacieho miesta a asi 3/4 dĺžky vonku. Podobný dojem možno získať z inej dimenzie: polomer otáčania honda e vyzerá 3,5 krát širšie ako auto.

> Tepelné čerpadlo v elektromobile – oplatí sa priplatiť alebo nie? [BUDEME KONTROLOVAŤ]

Takže v oboch prípadoch dostaneme hodnotu nie menej ako 6 metrov:

interiér

Ale späť k dojmom youtubera. CarPervert hovorí o interiéri so zjavnou nehou. Päť displejov (plus spätné zrkadlo) je navrhnutých tak, aby poskytovali základné informácie o aute a zábave: vonkajšie dva sú obraz zo zrkadiel, počas jazdy nájdeme obrazovku s metrami a v strede a napravo máme dva 12,3-palcové multifunkčné obrazovky:

Jediným zrkadlom v aute je spätné zrkadlo, ktoré sa však v bežnej konfigurácii mení aj na obrazovku, ktorá zobrazuje obraz z kamery umiestnenej v zadnej časti auta. V kabíne je však dostatok miesta nad hlavou. Objem kufra Honda e je to jednoduché 171 litrov. A v skutočnosti: podlaha je vysoká a je tu málo miesta - najmä ak vezmete do úvahy, že polica je znížená spolu s poklopom.

výlet

Auto je podľa YouTubera slabšie ako konkurencia, no v budúcnosti môže byť vybavené väčšími motormi (teraz: 100 alebo 113 kW, krútiaci moment 315 Nm). Odpruženie nie je tuhé, ale pôsobí ako pripravené na trochu športovejšiu jazdu.

Ponuka áut 204 jednotiek radu WLTP na 17-palcových diskoch a 220 jednotiek na 16-palcových kolesách. V reálnych hodnotách sa dostaneme na 174-188 kilometrov na jedno nabitie [predbežné prepočty www.elektrowoz.pl]. Auto niekedy ukazuje dojazd aj viac ako 180 kilometrov, no na trase dlhej necelých 40 kilometrov. skutočný rozsah palubný počítač hlási len 159 kilometrov (= 124 / 0,78):

Do akej miery tieto hodnoty odrážajú skutočné schopnosti auta, ťažko povedať. Preteky prebiehali jednak po meste, čiže v nižších rýchlostiach. Na druhej strane: počasie bolo nevľúdne, s nárazmi vetra, čo ovplyvnilo spotrebu energie (na fotografii nižšie viac ako 40 kWh / 100 km!).

> Dyno režim – ako povoliť dyno režim v Tesla Model 3 a čo sa stane s autom v tomto prípade [Bjorn Nyland]

Bohužiaľ, youtuber premeškal príležitosť popasovať sa s touto témou, a tak nám ostáva len počítať. A ukazujú, že dojazd Hondy e s väčšou batériou je nižší ako dojazd Nissanu Leaf 30 kWh – o jeden segment dlhšieho auta:

Zhrnutie

CarPervert kládol dôraz na dizajn a pozitívny dojem z kontaktu s interiérom. Jasnou nevýhodou bol len objem batožinového priestoru. Mali sme mierny pocit, že máme do činenia s luxusnou hračkou na jazdu v meste, ktorá bola vyrobená pre Hondu, aby ju mala po ruke – bola však vyrobená tak, aby aby sa nekazil predaj vozidiel s vnútorným spaľovaním, najmä Hondy Jazz.

Cena Honda e v Poľsku sa zatiaľ nič nevie, na západe je auto drahšie ako CR-V Hybrid. Naše výpočty ukazujú, že auto bude stáť 144 139 PLN, aj keď príplatky môžu túto sumu znížiť na približne XNUMX XNUMX PLN. Je nepravdepodobné, že by to bolo lacné:

> Honda e: CENA od 33 850 eur – drahšia ako CR-V Hybrid. V Poľsku od 144 tisíc zlotých? [Zákon.]

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zaujímať: