Recenzia Honda CR-V 2021

Honda CR-V je už dlho obľúbená v kanceláriách CarsGuide, ale nad radom stredne veľkých SUV vždy visela malá námietka – všetko sa scvrkáva na nedostatok technológie aktívnej bezpečnosti.

S faceliftom modelu Honda CR-V z roku 2021 je to už trochu vyriešené a v tejto recenzii sa budeme zaoberať zmenami, ktoré boli vykonané, od rozšírenia balíka bezpečnostných technológií Honda Sensing až po zmeny štýlu vo vnútri. a prichádza s aktualizovanou zostavou. 

Na záver sa pokúsime zhodnotiť, či aktualizácia zostavy Honda CR-V na rok 2021 vráti tento model do konkurencie Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan a Toyota RAV4. 

Rad Honda CR-V 2021 sa príliš nelíši od predchádzajúceho, ale sú tu nejaké veľké zmeny. Na obrázku je VTi LX AWD.

2021 Honda CR-V: VTI LX (AWD) 5 miest
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.5l turbo
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.4 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$41,000

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

V rámci vynoveného modelového radu pre rok 2021 prešlo CR-V niekoľkými zmenami názvu, ale stále je k dispozícii v siedmich variantoch, od piatich do siedmich sedadiel, buď s pohonom predných kolies (2WD) alebo s pohonom všetkých kolies (všetky- pohon kolies). Nositeľné modely zlacneli z 2200 4500 USD na XNUMX XNUMX USD – prečítajte si náš pôvodný cenový príbeh a zistite prečo.

Zostavu otvára Vi, ktorý zostáva jediným modelom bez turbo v zostave (akékoľvek CR-V s VTi v názve označuje turbo) a zároveň je to jediné CR-V bez Honda Sensing. lux. Viac o tom v sekcii zabezpečenia nižšie.

Tu uvedené ceny sú katalógové ceny výrobcu, známe aj ako MSRP, RRP alebo MLP, a nezahŕňajú cestovné náklady. Choďte nakupovať, vieme, že pri odchode budú zľavy. 

Cena modelu Vi je 30,490 17 USD plus cestovné náklady (MSRP), čo je drahšie ako model pred faceliftom, ale táto verzia so 7.0-palcovými zliatinovými kolesami a látkovým čalúnením sedadla má teraz 2-palcový dotykový displej. systémom s Apple CarPlay a Android Auto, ako aj dvojzónovou klimatizáciou. Táto verzia má tiež Bluetooth telefón a audio streaming, USB porty, digitálny prístrojový panel s digitálnym rýchlomerom a zvukový systém so štyrmi reproduktormi. Má halogénové svetlomety a denné LED svetlá, ako aj zadné LED svetlá. Je tam nainštalovaná aj zadná kamera.

Ak je CR-V Apple Carplay alebo Android Auto.

Nastúpte na VTi za 33,490 2 dolárov (MSRP) a získate preplňovaný motor (podrobnosti nižšie) plus bezkľúčový vstup a štartovanie tlačidlom, ďalšie štyri reproduktory (celkom osem), ďalšie XNUMX porty USB (len štyri). , veko kufra, koncovka výfuku, adaptívny tempomat a súprava aktívnej bezpečnosti Honda Sensing (podrobnosti nižšie).

CR-V má bezkľúčový vstup a štartovanie tlačidlom. Na obrázku je VTi LX AWD.

VTi 7 je novinkou v rade a je v podstate ekonomickejšou verziou starého VTi-E7, momentálne za cenu 35,490 7 USD (MSRP). Pre porovnanie, VTi-E18 mal v minulosti kožené čalúnenie, elektricky ovládané sedadlo vodiča a 7-palcové zliatinové disky. Nový VTi 1000 stojí o 17 dolárov viac ako staré auto, nemá všetky tieto položky (teraz látkové čalúnenie, XNUMX-palcové kolesá, manuálne nastavenie sedadla), ale má bezpečnostnú súpravu. Pridáva sedadlá v treťom rade s vetracími otvormi, ako aj dva ďalšie držiaky na nápoje a hlavový airbag, ako aj háčiky na horné káble v treťom rade v podlahe batožinového priestoru. Chýba mu však nákladná clona.

Ďalším modelom v cenovom strome je VTi X, ktorý nahrádza VTi-S. Táto ponuka v hodnote 35,990 18 USD (MSRP) pridáva bezpečnostnú technológiu a hands-free zadné výklopné dvere, ako aj automatické svetlomety, automatické diaľkové svetlá, kožený volant a od tejto triedy získate bočný kamerový systém LaneWatch od spoločnosti Honda namiesto tradičného sledovania mŕtveho uhla. systémom a vstavanou GPS navigáciou Garmin. Je to prvá trieda v rade, ktorá má XNUMX-palcové kolesá a navyše má štandardné zadné parkovacie senzory, ako aj predné parkovacie senzory.

VTI L7 je vybavený veľkým panoramatickým skleneným strešným oknom. Na obrázku je VTi LX AWD.

VTi L AWD je prvým krokom v rade vozidiel s pohonom všetkých kolies. V podstate nahrádza našu predchádzajúcu voľbu, VTi-S AWD, ale stojí viac. VTi L AWD stojí 40,490 XNUMX dolárov (MSRP), no oproti modelom uvedeným nižšie pridáva niekoľko plusov, vrátane sedadiel potiahnutých kožou, elektrického nastavenia sedadla vodiča s dvomi nastaveniami pamäte a vyhrievaných predných sedadiel.

VTi L7 (MSRP $ 43,490) sa zbaví pohonu všetkých kolies, ale dostane tretí rad sedadiel, plus dobré veci spomenuté vo VTi L, plus ochranné sklo, veľké panoramatické sklenené strešné okno, LED svetlomety a LED hmlové svetlá. bezdrôtová nabíjačka telefónu. Dostane tiež automatické stierače a strešné lyžiny, ako aj radenie pádlami. 

Špičkový VTi LX AWD je pomerne drahá ponuka za 47,490 3200 dolárov (MSRP). V skutočnosti je to o 7 dolárov viac ako predtým. Je to päťmiestne vozidlo a v porovnaní s VTi L19 pridané položky, ako sú vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, automatické sťahovanie/sťahovanie okien pre všetky štyri dvere, samostmievacie spätné zrkadlo, elektrické nastavovanie sedadla predného spolujazdca, hlavica radiacej páky potiahnutá kožou, digitálny DAB. rádio a XNUMX-palcové zliatinové disky.

VTi LX AWD má 19-palcové zliatinové disky kolies.

Aby sme boli spravodliví, odhady sú dosť mätúce, ale našťastie Honda neúčtuje extra za farby dostupné v zostave CR-V. Dostupné sú dva nové odtiene – metalíza Ignite Red a metalíza Cosmic Blue – a ponuka závisí od triedy. 

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Štýlové zmeny sú v porovnaní s predfaceliftovým modelom pomerne minimálne. To je určite prípad, ak sa len pozriete na Hondu CR-V 2021.

Ale pozrite sa bližšie a zistíte, že tu a tam bolo skutočne dosť zárezov a záhybov, pričom celkový efekt bol jemný, ale z hľadiska vizuálnych vylepšení to stojí za to.

CR-V sa môže pochváliť jemnými, ale užitočnými vizuálnymi vylepšeniami. Na obrázku je VTi LX AWD.

Predná časť dostala nový dizajn nárazníka, ktorý takmer vyzerá, akoby mal v spodnej časti nárazníka strieborné fúzy a nad ním je tiež nová zatemnená predná maska.

Z profilu si všimnete nový dizajn kolies z ľahkých zliatin – v rozmedzí od 17 na základnom stroji po 19 na najvyššej verzii – ale inak je bočný pohľad veľmi podobný, až na mierne lemovanie v spodnej časti. dvere.

Vpredu je nová zatmavená mriežka chladiča.

Vzadu sú podobné menšie zmeny v nárazníku s pridanými akcentmi v spodnej časti prístrojovej dosky a teraz sú tu aj tmavšie tónované zadné svetlá a tmavé chrómové obloženie dverí batožinového priestoru. Modely s predponou VTi tiež dostávajú nový tvar koncovky výfuku, ktorý vyzerá o niečo pevnejšie ako predtým.

Vo vnútri nie je veľa veľkých zmien, ale nie je to také zlé. Kabína CR-V bola vždy jednou z najpraktickejších vo svojej triede, a to sa nezmenilo ani touto aktualizáciou. Pozrite si fotografie interiéru nižšie a presvedčte sa sami. 

Vzadu sú podobné menšie zmeny nárazníka.

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

Jedným z hlavných dôvodov, prečo sme vždy boli fanúšikmi aktuálnej generácie Hondy CR-V v CarsGuide, je jej praktický interiér. Toto je pravdepodobne najlepšie SUV strednej veľkosti pre mladé rodiny v tejto časti trhu.

Je to preto, že uprednostňuje priestor a pohodlie, praktickosť a pohodlie kabíny pred vecami ako vzrušenie a wow faktor. 

S tým je, samozrejme, mierny problém – súperi ako RAV4 dokazujú, že obe veci viete robiť dobre. Ale CR-V je neobyčajne príjemné a z hľadiska praktickosti dobre vytriedené. V tejto časti trhu je to naozaj pragmatická voľba.

Vpredu sa nachádza inteligentná stredová konzola, ktorá bola pre túto aktualizáciu prepracovaná, s ľahšie dostupnými portmi USB a vo výbavách, ktoré sú nimi vybavené, aj bezdrôtovou nabíjačkou telefónu. Stále existujú držiaky na poháre dobrej veľkosti a odnímateľná podnosová časť, ktorá vám umožňuje prispôsobiť úložný priestor konzoly tak, ako chcete - pozrite sa, koľko som tam dostal vo videu vyššie.

Honda uprednostňuje priestor a vnútorný komfort, praktickosť a pohodlie. Na obrázku je VTi LX AWD.

K dispozícii sú tiež dobre veľké vrecká na dverách s držiakmi na fľaše a slušná odkladacia schránka. Je veľmi premyslene navrhnutý a materiály sú tiež dobré – model VTi LX, na ktorom som jazdil, mal čalúnené čalúnenie dverí a palubnej dosky a kožené sedadlá sú pohodlné a dobre nastaviteľné. Jazdil som aj na CR-V s látkovými sedadlami a kvalita je vždy špičková.

Chyby prichádzajú v oddelení "oooo". CR-V má stále malú 7.0-palcovú mediálnu obrazovku – niektorí súperi majú oveľa väčšie displeje – a hoci má Apple CarPlay a Android Auto, ako aj ovládač hlasitosti, z hľadiska výkonu je stále trochu hektický. A z času na čas pomaly zareaguje.

Navyše, aj keď je tu tlačidlo klimatizácie a tlačidlo rýchlosti ventilátora, ako aj ovládače na nastavenie teploty, stále budete musieť potiahnuť prstom po obrazovke, aby ste mohli ovládať, či je klimatizácia zapnutá alebo vypnutá, ako aj to, aké vetranie je aktívne. . Zvláštne. 

Na zadnom sedadle je naozaj šikovný trik. Dvere sa otvárajú takmer o 90 stupňov, čo znamená, že rodičia, ktorí nakladajú svoje deti do detských sedačiek, budú mať prístup do zadného radu oveľa jednoduchšie ako niektorí konkurenti (pozeráme sa na vás, pán RAV4, s vašimi tesnými dverami). Otvory sú skutočne obrovské, čo znamená, že prístup pre ľudí všetkých vekových kategórií je celkom jednoduchý.

A druhý rad sedadiel je tiež skvelý. Niekto mojej výšky (182 cm/6'0") má dostatok miesta na to, aby sedel na sedadle vodiča s dostatočným priestorom pre kolená, prsty a ramená, aby sa cítil pohodlne. Otázna je len výška nad hlavou, ak si vezmete CR-V so strešným oknom a ani tá nie je strašidelná.

Priestor v druhom rade je vynikajúci. Na obrázku je VTi LX AWD.

Ak máte deti, vonkajšie sedadlá majú kotviace body ISOFIX pre detské sedačky a tri kotviace body horného popruhu, ale na rozdiel od väčšiny konkurentov sa v skutočnosti montujú na strop nad kufor, nie na operadlo sedadla v druhom rade. Rozhodnite sa pre sedemmiestne a budete mať rovnaký problém, ale tretí rad sedadiel pridáva niekoľko horných káblových bodov inštalovaných v najzadnejšej podlahe kufra. 

Vonkajšie sedadlá majú kotviace body pre detské sedačky ISOFIX.

Sedemmiestne verzie CR-V majú posuvné sedadlá v druhom rade, vďaka čomu je priestor pre hlavu ešte stiesnený. Päťmiestne CR-V majú druhý rad sklopný v pomere 60:40. Všetky modely majú sklopnú lakťovú opierku a držiaky nápojov v druhom rade, ako aj dostatočne veľké vrecká vo dverách na veľké fľaše a vrecká na mapy na operadlách predných sedadiel.

Ak sa rozhodnete pre trojradový CR-V, získate vetracie otvory v zadnom rade a držiaky nápojov. Na fotografii VTi L7.

Sedemmiestne CR-V som testoval pred faceliftom a zistil som, že sedadlo v treťom rade je lepšie vyhradené pre menších pasažierov. Ak sa rozhodnete pre trojradový CR-V, získate aj vetracie otvory v zadnom rade a držiaky nápojov.

Kúp si sedemmiestne auto a použijú sa všetky tri rady sedadiel, kufor má 150 litrov (VDA). Na fotografii VTi L7.

Množstvo ponúkanej batožiny pre CR-V závisí aj od konfigurácie sedadiel. Ak sa rozhodnete pre päťmiestne vozidlo, akým je model VTi LX, získate 522 litrov objemu nákladu (VDA). Získajte sedemmiestne auto a päťmiestny objem batožinového priestoru je o 50 l menší (472 l VDA) a pri použití všetkých troch radov sedadiel je objem batožinového priestoru 150 l (VDA). 

Model VTi LX má objem nákladu 522 litrov (VDA).

Ak vám to na strešný nosič nestačí – a nebude to stačiť, ak budete odchádzať so všetkými siedmimi miestami na sedenie – možno by ste mali pouvažovať nad katalógom príslušenstva pre strešné lyžiny, strešné nosiče alebo strešný box.

Množstvo batožiny ponúkané pre CR-V závisí od konfigurácie sedadiel. Na fotografii je päťmiestny VTi LX AWD.

Našťastie sa všetky CR-V dodávajú so skrytou plnohodnotnou zliatinovou náhradnou pneumatikou pod podlahou batožinového priestoru.

Všetky CR-V sa dodávajú s plnohodnotnou zliatinovou náhradnou pneumatikou pod podlahou batožinového priestoru.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

V rade Honda CR-V sú k dispozícii dva motory, jeden pre základný Vi a jeden pre všetky modely s odznakom VTi. 

Motor Vi je 2.0-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 113 kW (pri 6500 ot./min.) a krútiacim momentom 189 Nm (pri 4300 ot./min.). Prevodovka pre Vi je automatická s plynule meniteľnou prevodovkou (CVT) a len s pohonom predných kolies (2WD/FWD).

Modely VTi v rade sú vybavené turbomotorom. Podľa Hondy to je to, čo teraz znamená „T“ vo svete CR-V. 

Modely VTi v rade sú vybavené turbomotorom. Na obrázku je VTi LX AWD.

Tento motor je 1.5-litrový štvorvalcový turbo-benzínový agregát s výkonom 140 kW (pri 5600 ot./min.) a krútiacim momentom 240 Nm (od 2000 do 5000 ot./min.). Je k dispozícii v spojení s automatickou prevodovkou CVT a na výber medzi FWD/2WD alebo pohonom všetkých kolies (AWD).

Ak chcete dieselovú, hybridnú alebo plug-in hybridnú verziu CR-V, máte smolu. Neexistuje ani model EV/Electric. Tu ide o benzín. 

Ťažná kapacita pre CR-V je 600 kg pre nebrzdené prívesy, zatiaľ čo brzdená ťažná kapacita je 1000 1500 kg pre sedemmiestne verzie a XNUMX XNUMX kg pre päťmiestne modely.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Kombinovaná spotreba paliva sa líši v závislosti od toho, ktorý model si z radu CR-V vyberiete.

Atmosférický 2.0-litrový motor Vi je veľmi náročný na výkon a spotrebuje údajných 7.6 litra na 100 kilometrov.

Spotreba paliva motora VTi sa líši podľa modelu, sedadla a prevodovky (2WD alebo AWD). VTi FWD základnej úrovne spotrebuje 7.0 l/100 km, zatiaľ čo VTi 7, VTi X a VTi L7 spotrebujú 7.3 l/100 km a VTi L AWD a VTi LX AWD 7.4 l/100 km.

Všetky modely CR-V sa dodávajú s 57-litrovou palivovou nádržou. Na obrázku je VTi LX AWD.

Pri testovaní špičkového modelu VTi LX AWD - v meste, na diaľnici aj na otvorenej ceste - sme videli, že spotreba paliva na pumpe je 10.3 l / 100 km. 

Všetky modely CR-V sa dodávajú s 57-litrovou palivovou nádržou. Dokonca aj modely s turbodúchadlom môžu jazdiť na bežný 91 oktánový bezolovnatý benzín.

Dokonca aj modely s turbom môžu jazdiť na bežný bezolovnatý benzín s oktánovým číslom 91. Na obrázku je VTi LX AWD.

Aké je to šoférovať? 8/10

Vhodné na daný účel. Toto zhŕňa zážitok z jazdy na Honde CR-V 2021, ktorá je bez hanby rodinným autom a jazdí tak, ako by rodinné auto malo.

To znamená, že nie je taký vzrušujúci alebo silný ako niektorí súperi. Ak chcete vzrušenie z jazdy, možno by ste sa v tomto segmente ani nechceli pozerať, aspoň nie v tejto cenovej hladine. Ale poviem to takto: celkovo CR-V ponúka konkurencieschopný zážitok z jazdy v SUV strednej triedy, ak si ceníte pohodlie a celkovú jednoduchosť jazdy.

CR-V jazdí tak, ako sa na rodinné auto patrí. Na obrázku je VTi LX AWD.

Turbomotor CR-V poskytuje slušný záťah v širokom rozsahu otáčok a aj keď často kritizujeme automatické prevodovky CVT, tu použitý automatický systém dobre využíva rozsah krútiaceho momentu turba, čo znamená, že akceleruje primerane hladko a reaguje primerane rýchlo. keď dáte nohu dole. Pri zrýchľovaní je potrebné bojovať s veľmi malým oneskorením, ale z pokoja sa začína celkom dobre.

Turbomotor CR-V poskytuje slušný ťažný výkon v širokom rozsahu otáčok. Na fotografii VTi L AWD.

Motor je pri prudkom zrýchlení trochu hlučný, ale celkovo je CR-V tiché, kultivované a príjemné – nie je tu príliš veľa hluku z cesty (ani na 19-palcových kolesách VTi LX AWD) a hukot vetra je tiež minimálny. 

Celkovo je CR-V tiché, kultivované a príjemné. Na fotografii VTi L7.

Riadenie v CR-V bolo vždy niečím výnimočné – má veľmi rýchly chod, je dobre vyvážené a poskytuje dobrú presnosť bez toho, aby vodičovi nevyhnutne poskytovalo veľa citu a spätnej väzby. To je skvelé, keď parkujete, pretože otočenie volantu vyžaduje len veľmi málo úsilia.

Riadenie je vynikajúce, keď parkujete. Na obrázku je VTi LX AWD.

Na odpružení Hondy CR-V pre rok 2021 došlo k zmenám, ale budete ich ťažko tlačiť – stále jazdí pohodlne a takmer nikdy nie je frustrované na nerovnostiach (iba ostré hrany pri nižších rýchlostiach spôsobujú nemotornosť, a to je založený na pohone VTi LX AWD s veľkými 19" kolesami a nízkoprofilovými pneumatikami Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Odpruženie je prioritne vyladené na mäkkosť. Na fotografii VTi X.

Nechápte ma zle – odpruženie je prioritne nastavené na mäkké, takže v zákrutách musíte bojovať s nakláňaním karosérie. Pre rodinných zákazníkov je zážitok z jazdy dobrý, aj keď tí, ktorí hľadajú potešenie z jazdy, možno budú chcieť zvážiť Tiguan alebo RAV4.

Preskúmajte Hondu CR-V v 3D.

Vyskúšajte CR-V na dobrodružstve na turistike.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Honda CR-V získala v roku 2017 päťhviezdičkové hodnotenie nárazových testov ANCAP, ale vzhľadom na rýchlu zmenu v protokoloch dohľadu nad bezpečnosťou by to dnes nezískala – dokonca ani pri širšom prijatí bezpečnostného balíka Honda Sensing. tie.

Modely začínajúce variantom VTi sú teraz vybavené sadou technológií aktívnej bezpečnosti Honda Sensing. Predtým boli pre túto technológiu vhodné iba päťmiestne modely s pohonom všetkých kolies, ale teraz došlo k určitej úrovni demokratizácie bezpečnostných špecifikácií, pričom túto technológiu teraz získavajú modely 2WD a sedemmiestne CR-V. 

V roku 2017 získala Honda CR-V päťhviezdičkové hodnotenie v nárazových testoch ANCAP.

Všetky modely CR-V s VTi v názve sú teraz vybavené systémom predchádzania zrážke vpred (FCW) so systémom predchádzania zrážkam (CMBS), ktorý sa spája do formy autonómneho núdzového brzdenia (AEB), ktoré funguje pri rýchlostiach nad 5 km/h a dokáže rozpoznať aj chodcov. Asistent udržiavania v jazdnom pruhu (LKA) vám môže pomôcť zostať v strede jazdného pruhu pomocou kamery na sledovanie dopravného značenia – funguje pri rýchlostiach od 72 km/h do 180 km/h. K dispozícii je aj systém varovania pred vybočením z jazdného pruhu (LDW), ktorý dokáže vibrovať volantom, ak si myslí, že opúšťate svoj jazdný pruh predtým, ako otočíte auto späť (jemne) a použijete brzdy – funguje pri rovnakých rýchlostiach ako systém LKA.

K dispozícii je tiež adaptívny tempomat, ktorý funguje medzi 30 a 180 km/h, ale pod 30 km/h patentovaný systém Low Speed ​​​​Follow zrýchľuje a brzdí pri udržiavaní bezpečnej vzdialenosti. Ak sa však úplne zastavíte, automaticky sa neobnoví.

Zatiaľ čo zoznam bezpečnostných zariadení je vylepšením radu CR-V v širšom zmysle, táto aktualizácia ho stále necháva ďaleko za najlepšou bezpečnostnou technológiou vo svojej triede. Nie je navrhnutý na detekciu cyklistov a chýba mu tradičný systém monitorovania mŕtveho uhla – namiesto toho len niektoré modely v rade obsahujú kamerový systém LaneWatch (VTi X a vyššie), ktorý jednoducho nie je taký dobrý ako skutočný systém mŕtveho uhla. . Nechýba ani výstraha pred krížnou premávkou vzadu a AEB vzadu. Priestorová / 360-stupňová kamera nie je dostupná v žiadnej triede.

Táto aktualizácia je stále ďaleko za najlepšou bezpečnostnou technológiou vo svojej triede. Na fotografii VTi X.

Skutočnosť, že Honda nevyužila príležitosť nainštalovať bezpečnostný systém na všetky modely radu CR-V, je mätúca a sklamaná. Boli ste tak blízko, Honda Australia. Tak blízko. 

CR-V má prinajmenšom veľa airbagov (dvojité predné, predné a závesy po celej dĺžke) a áno, sedemmiestne modely majú tiež správne pokrytie airbagov v treťom rade.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Honda CR-V prichádza s päťročnou značkovou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, čo je v tomto segmente samozrejmosťou.

Existuje možnosť predĺžiť záručný plán na sedem rokov, ktorý zahŕňa aj cestnú asistenciu počas tohto obdobia, ale musíte za to zaplatiť. Nie, ak si kúpite Kia alebo SsangYong.

Značka má päťročnú/neobmedzenú kilometrovú záruku. Na obrázku je VTi LX AWD.

Honda žiada majiteľov, aby servisovali svoje autá každých 12 mesiacov/10,000 15,000 km, čo je kratšia doba ako u mnohých konkurentov (ročne alebo 312 km). Náklady na údržbu sú však nízke, 10 100,000 USD za návštevu počas prvých XNUMX XNUMX rokov/XNUMX XNUMX km – len si všimnite, že táto suma nezahŕňa niektoré spotrebné materiály. 

Máte obavy z problémov Hondy CR-V – či už ide o spoľahlivosť, problémy, sťažnosti, problémy s prevodovkou alebo s motorom? Prejdite na našu stránku problémov s Honda CR-V.

verdikt

Vynovená zostava Honda CR-V je určite vylepšením modelu, ktorý nahrádza, pretože širšie prijatie bezpečnostných technológií z nej robí životaschopnejšiu možnosť pre viac potenciálnych zákazníkov.

Faktom však je, že aktualizácia Hondy CR-V z roku 2021 stále dostatočne nerozširuje bezpečnostné prvky SUV strednej triedy a mnohí konkurenti ju v mnohých smeroch vylepšili. A ak ste rodinným nákupcom, potom je bezpečnosť určite prvoradá, však? No, ak ste to vy, možno sa pozrite na vyššie uvedených konkurentov - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan a Subaru Forester - z ktorých všetky sú tak či onak lepšie ako CR-V.

Ak si myslíte, že tieto extra bezpečnostné prvky nepotrebujete, alebo len milujete praktický a premyslený dizajn interiéru CR-V, určite je čo povedať o verzii 2021 v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi. A v tomto rozsahu by som povedal, že voľbou by bola VTi 7, ak potrebujete tri rady, alebo VTi pre tých, ktorí potrebujú iba päť sedadiel.