Recenzia Honda Civik 2022

Myslite na „malé auto“ a pravdepodobne vám napadnú niektoré ikonické štítky ako Toyota Corolla, Holden Astra a Subaru Impreza. Je tiež vysoko pravdepodobné, samozrejme, že prvé meno, ktoré nám napadlo, bola ctihodná a často uctievaná Honda Civic, ktorá práve vstúpila do svojej 11. generácie.

Civic je však tentoraz trochu iný: Honda Australia teraz ponúka iba svoj päťdverový hatchback karosérie, po nedávnom zmenšení pomaly predávaného štvordverového sedanu.

Ešte dôležitejšou správou je, že Honda Australia vydala Civic v jedinej, dobre definovanej triede. Spĺňa teda svoju úžasnú a dokonca trochu znepokojujúcu počiatočnú cenu 47,000 XNUMX dolárov? Čítajte ďalej a dozviete sa.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.5l turbo
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6.3 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$47,200

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Je samozrejmé, že predchádzajúca generácia Civicu svojim vzhľadom rozdelila názory. Zdalo sa, že som v menšine, ktorej sa páčil vzhľad „pretekárskeho chlapca“.

Nie je však prekvapujúce, že Honda nabrala svojho nástupcu iným smerom a myslím si, že je to pre ňu celkovo lepšie.

Celkovo je teraz Civic, čo sa dizajnu týka, oveľa dospelejší a modernejší malý hatchback, no Type R má stále kosti na to, aby ho posunul na veľmi športovú úroveň.

Predná časť vyzerá štýlovo vďaka jasným LED svetlometom.

Predná časť vyzerá štýlovo vďaka jasným LED svetlometom, no otravuje to aj čierne plástové vložky použité v relatívne malej mriežke chladiča a masívny predný prívod vzduchu.

Zboku vystupuje do popredia dlhá plochá kapota Civicu spolu s kupé zvažujúcou sa líniou strechy, ktorú fanúšikovia ukončeného sedanu tak milujú, že hatchback teraz nepochybne ponúka to najlepšie z oboch svetov. Môžete to dokonca nazvať liftback...

Zboku vystupuje do popredia dlhá plochá kapota Civicu spolu so zvažujúcou sa líniou strechy pripomínajúcou kupé.

Okrem niekoľkých výrazných línií karosérie a rozšírených bočných prahov je bočný pohľad tým najnepozoruhodnejším pohľadom na Civic - s výnimkou 18-palcových zliatinových diskov VTi-LX. Ich dizajn s dvojitými Y-lúčmi vyzerá senzačne a je ešte lepší s dvojfarebným povrchom.

Vzadu bol predchodca Civicu z viacerých dôvodov najviac rozdeľujúci, ale nový model je pomerne konzervatívny, so spojlerom integrovaným do dverí batožinového priestoru, ktorý odhaľuje pevný zadný sklenený panel.

Spojler je úhľadne integrovaný do dverí batožinového priestoru a odhaľuje pevný zadný sklenený panel.

Zadné LED svetlá sú teraz rozpolené na dverách batožinového priestoru, zatiaľ čo nárazník je prevažne vo farbe karosérie, s čiernym difúzorom dostatočne malým na to, aby nevytváral scénu, a na športovosti pridáva aj dvojica širokých nástavcov výfuku.

Civic sa dočkal aj generálnej opravy vo vnútri a Honda zašla veľmi ďaleko, aby pôsobila tak prémiovo, ako naznačuje cena VTi-LX.

Umelá koža a semišové čalúnenie sedadiel vyzerá celkom slušne.

Čalúnenie sedadiel z umelej kože a semišu vyzerá vhodne, najmä s červenými akcentmi a prešívaním, ktoré je použité aj na volante, voliči prevodovky a lakťových opierkach. Okrem toho je tu mäkká na dotyk horná časť palubnej dosky a ramien predných dverí.

Našťastie sa lesklý čierny povrch používa iba na neobvyklých miestach s iným textúrovaným materiálom na stredovej konzole a rámoch spínačov dverí. A nie, nezanecháva odtlačky prstov a neškriabe.

9.0-palcová dotyková obrazovka obsahuje ľahko použiteľný multimediálny systém, ktorý obsahuje všetky funkcie, ktoré budete kedy potrebovať.

Preč je integrovaná 7.0-palcová stredová dotyková obrazovka, ktorú nahradila plávajúca 9.0-palcová jednotka s novým jednoducho použiteľným multimediálnym systémom, ktorý úhľadne poskytuje všetky funkcie, ktoré budete kedy potrebovať, ale našťastie získate úplnú fyzickú kontrolu klimatizácie. nižšie .

V skutočnosti sa všetky tlačidlá, gombíky a spínače používajú pohodlne, vrátane ovládačov smeru predných vetracích otvorov, ktoré sú skryté pod širokou voštinovou vložkou, ktorú prerušuje iba volant.

Keď už hovoríme o volante VTi-LX, pred ním je 7.0-palcový multifunkčný displej, ktorý je umiestnený naľavo od tradičného rýchlomera. Toto nastavenie určite robí svoju prácu, ale dúfali ste, že za tie peniaze uvidíte 10.2-palcový digitálny prístrojový panel.

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

S dĺžkou 4560 2735 mm (s rázvorom 1802 1415 mm), šírkou XNUMX XNUMX mm a výškou XNUMX XNUMX mm je Civic rozhodne väčší na malý hatchback, vďaka čomu je vo svojom segmente veľmi praktický.

Po prvé, objem kufra Civicu je 449 l (VDA) kvôli absencii rezervnej pneumatiky (súprava na opravu pneumatík je ukrytá v bočnom paneli nákladného priestoru), čo poskytuje ďalších 10 % úložného priestoru pod podlahou. .

Ak potrebujete ešte viac miesta, zadné sedadlo sklopné v pomere 60/40 sa dá sklopiť pomocou manuálne prístupných západiek v kufri, aby sa odomkol celý potenciál Civicu, aj keď to ešte viac zvýrazňuje nerovnú podlahu.

Vysoká nakladacia hrana trochu sťažuje nakladanie objemnejších predmetov, ale otvor kufra je veľmi praktický, spolu so štyrmi dostupnými upevňovacími bodmi, ako aj jedným háčikom na tašku na pripevnenie voľných predmetov.

Clona nákladu je rozdelená na dve časti, pričom najvzdialenejšia časť je zasúvateľná, vďaka čomu sa veľmi ľahko používa. A v prípade potreby sa dá odobrať aj jeho zapínanie.

Druhý rad je tiež skvelý, s palcom miesta na nohy za mojou 184 cm jazdnou pozíciou. K dispozícii je aj palcový priestor nad hlavou, no na nohy je k dispozícii len málo miesta.

Je tu vyšší stredový tunel, takže traja dospelí ľudia bojujú o vzácny priestor na nohy – nehovoriac o priestore pre ramená – keď sedia v rade, ale to nie je v tomto segmente nič neobvyklé.

Pre mladšie deti sú k dispozícii aj tri horné popruhy a dva kotviace body ISOFIX na inštaláciu detských sedačiek.

Pokiaľ ide o vybavenie, je tu vrecko na mapu na strane spolujazdca a sklopná lakťová opierka s dvoma držiakmi na poháre, ale žiadny port na lyže a zásuvky v zadných dverách pojmú jednu bežnú fľašu navyše.

Háčiky na oblečenie sa nachádzajú vedľa držadiel a smerové vetracie otvory sú umiestnené v zadnej časti stredovej konzoly, s prázdnym panelom pod ním, kde iné trhy majú dva porty USB-A – čo je pre austrálskych zákazníkov sklamaním.

Ak sa presunieme do prvého radu, zaradenie je lepšie: stredová konzola s dvoma držiakmi na poháre, šikovná bezdrôtová nabíjačka smartfónov, dva porty USB-A a zásuvka 12 V. Do odpadkových košov pred prednými dverami sa zmestí aj jedna obyčajná fľaša.

• V prednom rade sú dva držiaky nápojov, šikovná bezdrôtová nabíjačka smartfónov, dva porty USB-A a 12V zásuvka.
• V prednom rade sú dva držiaky nápojov, šikovná bezdrôtová nabíjačka smartfónov, dva porty USB-A a 12V zásuvka.
• V prednom rade sú dva držiaky nápojov, šikovná bezdrôtová nabíjačka smartfónov, dva porty USB-A a 12V zásuvka.
• V prednom rade sú dva držiaky nápojov, šikovná bezdrôtová nabíjačka smartfónov, dva porty USB-A a 12V zásuvka.
• V prednom rade sú dva držiaky nápojov, šikovná bezdrôtová nabíjačka smartfónov, dva porty USB-A a 12V zásuvka.
• V prednom rade sú dva držiaky nápojov, šikovná bezdrôtová nabíjačka smartfónov, dva porty USB-A a 12V zásuvka.
• V prednom rade sú dva držiaky nápojov, šikovná bezdrôtová nabíjačka smartfónov, dva porty USB-A a 12V zásuvka.

Čo sa týka úložného priestoru, centrálna priehradka je nielen veľká, ale je vybavená aj vyberateľnou priehradkou, ktorá je skvelá na mince a podobne. Odkladacia schránka je strednej veľkosti, je v nej dostatok miesta na užívateľskú príručku a nič viac.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Časy, keď v zostave Civic existovalo viacero tried, sú preč, pretože model 11. generácie má iba jednu: VTi-LX.

Samozrejme, s výnimkou Type R toto označenie predtým používali vlajkové varianty Civicu, čo dáva zmysel vzhľadom na to, koľko nová verzia stojí.

Áno, to znamená, že už žiadne tradičné vstupné alebo stredné triedy Civic a VTi-LX má cenu 47,200 XNUMX dolárov.

VTi-LX sa štandardne dodáva s 18-palcovými zliatinovými kolesami.

Spoločnosť tak neustále pracuje s plnohodnotnými prémiovými hatchbackmi v segmente malých áut, medzi ktoré patrí Mazda3, Volkswagen Golf a Škoda Scala.

Štandardná výbava modelu VTi-LX je bohatá: 18-palcové zliatinové disky, vyhrievané bočné zrkadlá s automatickým sklápaním, 9.0-palcový dotykový informačný systém s aktualizáciami a bezdrôtová podpora Apple CarPlay. predchodca.

Vo vnútri je audiosystém Bose s 12 reproduktormi, bezdrôtová nabíjačka smartfónov, sedadlo spolujazdca nastaviteľné v XNUMX smeroch, čalúnenie z umelej kože a semišu a červené ambientné osvetlenie.

Súčasťou sú aj LED svetlá s detekciou súmraku, stierače s dažďovým senzorom, bezkľúčový vstup, zadné ochranné sklo, štartovanie tlačidlom, satelitná navigácia, káblová podpora Android Auto a digitálne rádio.

Medzi novinky patrí vnútorné červené ambientné osvetlenie.

Nechýba ani 7.0-palcový multifunkčný displej, dvojzónová klimatizácia, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča v ôsmich smeroch, zliatinové pedály a samostmievacie spätné zrkadlo.

Napriek prémiovému umiestneniu nie je VTi-LX k dispozícii so strešným oknom, digitálnym združeným prístrojom (v zámorí je ponúkaná 10.2-palcová jednotka), head-up displejom, vyhrievaným volantom alebo chladenými prednými sedadlami.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Pri uvedení na trh je VTi-LX poháňaný známym, no prepracovaným 1.5-litrovým preplňovaným benzínovým štvorvalcovým motorom. Teraz produkuje výkon 131 kW (+4 kW) pri 6000 ot./min a krútiaci moment 240 Nm (+20 Nm) v rozsahu 1700-4500 ot./min.

Pri uvedení na trh je VTi-LX poháňaný známym, no prepracovaným 1.5-litrovým preplňovaným benzínovým štvorvalcovým motorom.

VTi-LX je spriahnutý s plynule meniteľnou prevodovkou (CVT), no bol tiež vylepšený pre lepší výkon. Rovnako ako v minulosti sú výstupy smerované na predné kolesá.

Ak hľadáte niečo ekologickejšie, v druhej polovici roku 2022 bude do ponuky modelu Civic pridaný „samonabíjací“ hybridný pohon s názvom e:HEV. Bude kombinovať benzínový motor s elektrickým. motora, takže zostaňte naladení na našu nadchádzajúcu recenziu.

Ak však chcete vyšší výkon, počkajte na predstavenie novej generácie Hot hatch Type R, ktorá sa má objaviť koncom roka 2022. Ak je niečo ako jeho predchodca, oplatí sa počkať.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Spotreba paliva VTi-LX v kombinovanom cykle (ADR) je upokojujúcich 6.3 l/100 km, no v reálnych podmienkach som mal priemernú hodnotu 8.2 l/100 km, čo je síce o 28 % viac, ako sa uvádza v reklame, ale je to optimálne. solídna odmena vzhľadom na nadšenú jazdu.

Je zrejmé, že vyššie uvedené e:HEV bude efektívnejšie v kontrolovaných prostrediach aj v reálnom svete, takže sledujte náš nadchádzajúci test druhého variantu Civic.

Pre porovnanie, 47-litrová palivová nádrž VTi-LX je dimenzovaná aspoň na cenovo dostupný 91 oktánový benzín a poskytuje dojazd 746 km alebo podľa mojich skúseností 573 km.

Aké je to šoférovať? 9/10

Prvá vec, ktorú si za volantom VTi-LX všimnete – alebo skôr nevšimnete – je CVT. Áno, prevodovky CVT majú vo všeobecnosti veľmi zlú povesť, ale táto nie - toto je výnimka z pravidla.

V meste sa VTi-LX ticho venuje svojej práci, čo najvernejšie napodobňuje tradičnú automatickú prevodovku s meničom krútiaceho momentu a radí medzi simulovanými prevodovými pomermi (pádla umožňujú vodičovi riadiť ľubovoľne) prekvapivo prirodzeným spôsobom.

VTi-LX CVT sa však pri plnom plyne správa ako každá iná, pravdepodobne pri postupnom naberaní otáčok drží vyššie otáčky motora, ale to v žiadnom prípade nie je porušením podmienok dohody.

A ak chcete naplno využiť potenciál 1.5-litrového štvorvalcového benzínového turbodúchadla, zapnite si nový režim Sport Driving Mode, ktorý vám umožní nielen ostrejšie ubrať plyn, ale aj vyššie body radenia CVT.

Ten zaisťuje, že VTi-LX je vždy v silnom pásme krútiaceho momentu, čo vám dáva dostatok ťažnej sily, keď ju potrebujete. Ale aj v bežnom jazdnom režime je zrýchlenie pre tento segment celkom solídne, rovnako ako brzdný výkon.

Ale skutočným lákadlom VTi-LX pre večierky je jeho zdatnosť pri manipulácii. Nenechajte sa pomýliť, toto je malé auto, ktoré miluje hľadanie zákruty alebo dvoch, s ostrými zákrutami a prekvapivo dobrým ovládaním karosérie.

Zatlačte trochu príliš silno a nedotáčavosť sa môže prejaviť, ale jazda v podmienkach a VTi-LX je radosťou v zákrutách. V skutočnosti to vzbudzuje dôveru. A na zamyslenie to ani nie je Type R!

Kľúčom k tomuto úspechu je riadenie – je pekné a priame bez trhania a dobre vyvážené pri rýchlosti s dobrým pocitom, hoci niektorí vodiči môžu preferovať ľahšie naladenie pri pomalej jazde alebo parkovaní. Pokiaľ som pochopil, je to fantastické.

Ak má VTi-LX jednu oblasť, v ktorej sa dá zlepšiť, je to v kvalite jazdy. Nechápte ma zle, odpruženie je pohodlné, ale je len dobré, nie skvelé.

Prirodzene, upravené cesty sú hladké ako maslo, no nerovný povrch môže odhaliť rušnejšiu stránku VTi-LX. A z tohto dôvodu by som naozaj rád videl, ako sa Civic správa s pneumatikami s vyšším profilom (namontované pneumatiky 235/40 R18).

Aj bez hrubšej gumy sa pruženie pri vyšších rýchlostiach vyladí pre hladšiu jazdu. Opäť platí, že kvalita nie je ani zďaleka hrozná, ale jednoducho nie je prvotriedna ako mnohé iné časti balíka VTi-LX, čo je pravdepodobne spôsobené jeho športovejším sklonom.

Keď je zapnutý 12-reproduktorový zvukový systém Bose, môžete rýchlo zabudnúť na vonkajší svet.

Ďalším pozitívom je však hlučnosť VTi-LX, respektíve jej nedostatok. Môžete povedať, že Honda urobila všetko pre to, aby bola kabína tichšia, a tvrdá práca sa vyplatila.

Áno, hluk motora, hluk pneumatík a všeobecný hluk z vozovky sú stále počuteľné, ale hlasitosť je znížená, najmä v mestskej džungli, kde môžete rýchlo zabudnúť na vonkajší svet, keď je zapnutý audiosystém Bose s 12 reproduktormi.

Ďalšou vecou, ​​ktorú Honda posunula na vyššiu úroveň, je viditeľnosť, keďže čelné sklo je citeľne väčšie, vďaka čomu má vodič takmer panoramatický výhľad na cestu pred sebou. A ani šikmé veko batožinového priestoru nebolo dosiahnuté na úkor slušného zadného okna.

Ešte lepšie je, že posunutím bočných zrkadiel k dverám sa otvorila línia výhľadu, ktorá bola predtým nedostupná, s rovnakou pravdou o nových bočných oknách, ktoré uľahčujú kontrolu hlavy cez rameno.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Civic prešiel dlhú cestu aj v oblasti bezpečnosti, ale to neznamená, že by klesol z meradiel vo svojom segmente.

Pokročilé asistenčné systémy vodiča, ktoré sú vo VTi-LX novinkou, zahŕňajú asistenčný systém vodiča, sledovanie mŕtveho uhla, upozornenie na križovatku vzadu, sledovanie pozornosti vodiča a upozornenie na cestujúcich vzadu, pričom do balíka sa pridali aj duálne kolenné airbagy. na celkovo až osem (vrátane dvojitého čela, boku a závesu).

Autonómne núdzové brzdenie s podporou priečnej premávky a detekciou chodcov a cyklistov, udržiavaním v jazdnom pruhu a asistentom riadenia, adaptívnym tempomatom, asistentom diaľkových svetiel a zadnou kamerou.

Bohužiaľ, parkovacie senzory a priestorové kamery nie sú k dispozícii a to isté platí pre funkciu núdzového riadenia a predný stredový airbag, ktoré by mohli zabrániť Civicu získať maximálne päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti od ANCAP.

Je to tak, ani ANCAP, ani jeho európsky ekvivalent Euro NCAP zatiaľ nový Civic neotestovali, takže si budeme musieť počkať, ako sa mu darí.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Rovnako ako všetky ostatné modely Honda Australia, aj Civic prichádza s päťročnou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, čo je dva roky od štandardu „bez viazanosti“ stanoveného niekoľkými ďalšími populárnymi značkami.

Rovnako ako všetky ostatné modely Honda Australia, aj Civic prichádza s päťročnou zárukou neobmedzeného počtu najazdených kilometrov.

Civic tiež dostáva päť rokov cestnej asistencie, hoci servisné intervaly VTi-LX sú kratšie, pokiaľ ide o vzdialenosť, každých 12 mesiacov alebo 10,000 XNUMX km, podľa toho, čo nastane skôr.

Prvých päť služieb však stojí iba 125 USD, pričom každá je k dispozícii s obmedzenou cenou – to je výnimočných 625 USD na prvých päť rokov alebo 50,000 XNUMX km.

verdikt

V porovnaní s predchodcom je Civic 11. generácie obrovským zlepšením takmer vo všetkých smeroch. Vždy je krásny, praktický, ako len malý hatchback môže byť, lacný na prevádzku a skvelý na jazdu.

Ale s počiatočnou cenou 47,000 XNUMX dolárov je Civic teraz nedostupný pre mnohých kupujúcich, z ktorých niektorí dychtili dať svoje ťažko zarobené peniaze za nový model.

Z tohto dôvodu by som si želal, aby Honda Australia predstavila aspoň jednu triedu nižšej špecifikácie, vďaka ktorej by bol Civic dostupnejší, aj keď súťaží v zmenšujúcom sa segmente.

Poznámka. CarsGuide sa tohto podujatia zúčastnil ako hosť výrobcu, ktorý zabezpečuje dopravu a jedlo.