Honda CB125F - praktická a ekonomická
Na poľských cestách sa objavuje čoraz viac dvojkoliek s motormi s objemom 125 cm125. Jedným z najzaujímavejších návrhov je nová Honda CBXNUMXF, ktorá spája atraktívny vzhľad, slušné spracovanie a zároveň dostupnú cenu.
Priaznivcom Hondy netreba predstavovať CBF 125. Praktické dvojkolesové vozidlo je v ponuke firmy už roky. Na aktuálnu sezónu je pripravený nový CBF. Príslušnosť výbavy k rade nových motocyklov (CB500F, CB650F) je zdôraznená zmeneným názvom - CB125F. Dá sa dlho polemizovať, či je novinka vlastne najmenším SV, alebo doteraz ponúkaným dvojstopým po hlbokej modernizácii.
Niet však pochýb o tom, že Honda to s týmto projektom myslela vážne. Popracovala na motore, zmenila rám, tvar ráfikov, tvar a veľkosť podbehov, svetiel, smeroviek, lavice, stupačiek, puzdra reťaze, dokonca aj farbu pružín zadného zavesenia.
Komplexné vylepšenia mali pozitívny vplyv na vzhľad motocykla. CB125F už nevyzerá ako lacné dvojkolesové vozidlo, ktoré bolo navrhnuté pre zákazníkov na Ďalekom východe. Opticky sa približuje k spomínaným CB500F a CB650F. Tí, ktorí majú mladšie srdce, tiež ocenia vyhýbanie sa diskrétnym náterom. Žiarivo žltý CB125F má čím potešiť.
V kokpite nájdete rýchlomer, otáčkomer, palivomer, denné počítadlo kilometrov a dokonca aj zobrazenie aktuálne zaradeného prevodového stupňa. Škoda, že tu nie je miesto ani pre tie najjednoduchšie hodiny.
Konštruktéri CB125F upustili od 125-palcových kolies používaných v CBF17 v prospech „osemnástky“. Oceníme ich, keď budeme stáť pred potrebou prekonať hrboľatú či poľnú cestu. V takýchto podmienkach je CB125F prekvapivo pohodlný – oplatí sa aj mäkké nastavenie pruženia.
O stav spodnej časti výfukového potrubia sa báť nemusíte. Svetlá výška je viac ako 160 mm. Pri pokuse o rýchlu jazdu na asfalte sa predné odpruženie po stlačení brzdy ponorí. Zostáva s tým žiť, pretože predpätie pružiny je možné nastaviť iba zozadu.
Spomínali sme, že inžinieri sa bližšie pozreli na pohonné ústrojenstvo. Máme k dispozícii 10,6 hp. pri 7750 ot./min a 10,2 Nm pri 6250 ot./min. O niečo menší ako Honda CBF 125.
0,7 HP a 1 Nm sú určené na zlepšenie výkonu pri nízkych a stredných rýchlostiach. Oceníme to v prvom rade v mestskej premávke. Hladký rozbeh je uľahčený a vyššie prevodové stupne možno radiť rýchlejšie. Mechanizmus radenia prevodových stupňov je presný a tichý. Páčka spojky zasa kladie symbolický odpor, takže ani dlhšia jazda v premávke je nemožná ako na dlani.
Škoda, že tu stále nemáme prevodový pomer 125-ky. Cieľom CBF je byť všestranným motocyklom. Šestka zníži spotrebu paliva a zlepší jazdný komfort na vnútroštátnych a rýchlostných cestách. Alternatívou by bolo predĺženie prevodových stupňov.
Podľa aktuálnej špecifikácie CB125F efektívne zrýchľuje na 70 km/h a na trase si bez námahy udrží „cestovných“ 90 km/h. Za priaznivých podmienok technika zrýchli na 110-120 km/h. Pri maximálnej rýchlosti sa však ručička otáčkomera dostane na koniec stupnice. Z dlhodobého hľadiska takýto pohon motoru neprospeje. Navyše je chladený iba vzduchom, čo sťažuje udržiavanie optimálnej teploty pohonnej jednotky pri veľkom zaťažení.
Spotreba paliva ani pri intenzívnej jazde neprekročí hranicu 3 l / 100 km. V typických prevádzkových podmienkach motor spotrebuje 2,1 – 2,4 l / 100 km, čo v kombinácii s 13-litrovou nádržou zaručuje pôsobivý dojazd. V závislosti od štýlu jazdy je potrebné zavolať čerpacie stanice každých 400 – 500 km.
S pohotovostnou hmotnosťou 128 kg, úzkymi pneumatikami a vzpriamenou polohou pri riadení sa Honda CB125F ľahko ovláda. Problémy nie sú ani s manévrovaním, ani s nastavením motorky v zákrutách. Gauč sa týči 775 mm nad vozovku, takže aj ľudia nízkeho vzrastu sa udržia na nohách. Toto je však extrémny scenár. CB125F je mimoriadne obratný a ani spomalenie na rýchlosť, ktorou predbiehame autá uviaznuté v premávke, ho nevyvedie z miery.
Priestranná lavica a vzpriamená jazdná poloha napovedajú, že bicykel sa osvedčí aj pri dlhších jazdách. Avšak nie je. Pri rýchlejšej jazde môže byť cítiť poryvy vzduchu. Malé bočné kapotáže neodvádzajú prúdenie vzduchu od kolien a nôh. Neefektívna je aj kapucňa nad ukazovateľmi. Jazda bez motorkárskeho oblečenia v chladných dňoch určite nebude pohodlná.
Honda CB125F mala cenu 10 900 PLN. Toto je jedna z najlacnejších 125 v palete skupiny pod červeným krídlovým odznakom. Táto technika nespôsobuje zvláštne emócie, ale je dobre navrhnutá, ľahko ovládateľná a ekonomická. Každý, kto má vodičský preukaz skupiny B aspoň tri roky a chcel by presedlať na dve kolesá, by mal byť potešený.
