Holden a Ford Australia vymysleli auto na základe auta, tak prečo by sme si nemohli kúpiť Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline a Fiat Strada, ktoré sú ich duchovnými nástupcami?

Austrálčania sú už dlho vnímaví k autám a preto vítajú nováčikov ako Hyundai Santa Cruz a Ford Maverick.

Mala by sa vyučovať na základných školách ako základ austrálskej kultúrnej histórie.

Začiatkom tridsiatych rokov 1930. storočia napísal viktoriánsky farmár Fordovi a požiadal ho o nový typ pickupu, ktorý by mohol odviezť jeho manželku v nedeľu do kostola a v pondelok prasce na trh.

Boli to tesné preteky medzi Fordom a GM-H (ktorý mal v tom čase podobný nápad), pričom prvý z nich jednoducho uviedol do výroby druhý, po ktorom nasledovalo „kombíkové kupé“ – prvý model na svete, ktorý bol prijatý na celom svete. pričom doslova pomáha budovať národ doma.

Ako vozidlo pre mladých ľudí sa stalo aj niečím viac – a to vďaka množstvu modelov odznakov, akými sú Zephyr, Falcon, Kingswood a Commodore.

V súčasnosti, samozrejme, s lokálnou produkciou v minulosti, ich nahradili Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max a Nissan Navara, ale tu hovoríme o pracantoch s rebríkovým rámovým podvozkom. že (s výnimkou Rangera) by to ani farmári ani ich zvieratá nepovažovali za také pohodlné alebo rafinované ako VF Commodore.

S takouto legendárnou históriou, dedičstvom a láskou k tomuto plemenu by ste si mysleli, že zostávajúci nadnárodní výrobcovia automobilov, ktorí vyrábajú autá, ako je tento, by vyšli v ústrety hladným Austrálčanom. Namiesto toho nás privítajú kamennou tvárou a chladnokrvným „Nie!“ na otázku, prečo trh, ktorý vyrástol na útesoch, k nim nebude mať prístup.

Áno, chápeme ekonomický dôvod nedovážania týchto vozidiel z tovární po celom svete, najmä ak v súčasnosti nie sú dostupné v konfigurácii s riadením na pravej strane (RHD).

Tento argument sme počuli už desiatky krát: predpovede RHD sú príliš nízke na to, aby ospravedlnili požadované investície do dizajnu a výroby; nie je to celkom to, čo Austrálčania očakávajú od starých sedanov s pohonom zadných kolies; nemajú výber hnacieho ústrojenstva, ktorý spotrebitelia požadujú; nemajú ťažnú kapacitu alebo nosnosť potrebnú na to, aby boli úspešné.

Naším protiargumentom je, že spoločnosť, ktorá hodí kocky a podstúpi riziko, že poskytne Austrálčanom jedno z novej vlny vysokých monokokových SUV s dvojitou kabínou s pohodlím, bezpečnosťou, obratnosťou, výkonom a efektívnosťou áut. ktorá ich porodila, má šancu obsadiť jedinečnú niku na našom trhu.

Nevadí, že Holden aj Ford predávajú autá Austrálčanom v tej či onej forme už viac ako 80 rokov. Subaru dokázalo, že kupujúci boli ochotní podporiť takéto auto legendárnym Brumbym od konca 1970. do začiatku 90. rokov; a Proton (pamätajte si ich) mali o desať rokov neskôr určitý úspech s modelom Jumbuck odvodeným od Mitsubishi CC Lancer.

V prípade značiek Ford, Hyundai a Honda sú tieto platformy navyše vybavené komponentmi, ktoré už boli vyvinuté pre vozidlá s pravostranným riadením príslušných modelov osobných automobilov a/alebo SUV.

Takže, bez ďalších okolkov, tu sú štyri nové autá, ktoré si pravdepodobne nikdy nebudete môcť kúpiť.

Hyundai Santa Cruz 2022

Santa Cruz, spojený s populárnym SUV strednej veľkosti Tucson, zažil jednu z najdlhších verejných prezentácií spomedzi všetkých vozidiel v živej pamäti, prvýkrát prezentovaný ako koncept už v roku 2015.

Produkčná verzia, zameraná na spokojných amerických zákazníkov, je zvnútra veľmi podobná Tucsonu, od multimediálneho dizajnu a dizajnu palubnej dosky až po automobilový komfort a atmosféru, s preplňovaným alebo turbodúchadlom preplňovaným 2.5-litrovým štvorvalcovým motorom, ktorý dodáva výkon, ktorý potrebujete.

Variabilný systém pohonu všetkých kolies Hyundai HTRAC a vzpera MacPherson vpredu/viacprvková nezávislá zadná časť spolu s množstvom bezpečnostných pomôcok urobia z Hyundaiu nevyhnutný doplnok na zoznam želaní každého zamestnanca OH&S. Trakčná námaha sa mimochodom pohybuje od 1588 kg do 2268 kg – takže Santa Cruz nie je ako ťažný kôň úplne zbytočný.

Ako sa očakávalo, Hyundai tvrdí, že mimo jeho závodu v Alabame v USA sa neplánuje žiadna výroba vozidiel s pravostranným riadením, pretože ide predovšetkým o ponuku pre severoamerický trh.

Ford Maverick z roku 2022

"Nie je k dispozícii v RHD...koniec príbehu."

Je to stará unavená odpoveď Fordu na auto, založená na rovnakých architektonických komponentoch C2 ako dva modely dostupné v austrálskych predajniach – subkompaktný Focus a stredne veľký Escape – a model, ktorý, napodiv, nie je: drsný šport Bronco. .

Maverick vyrobený v Mexiku ešte nebol predstavený, ale špionážne zábery odhalili syna série F, Sub-Ranger, hranatý dvojitý taxík, ktorý bude rezonovať srdcom Austrálie rovnako ako pred 56 rokmi. Sokoli áno.

Možnosti benzínového hnacieho ústrojenstva budú známe aj austrálskym kupcom Fordu – 1.5-litrový turbo-benzínový trojitý alebo odvážny 2.0-litrový štvorvalcový turbodúchadlo – s pohonom predných alebo všetkých kolies, torznou lúčou alebo viacprvkovým zadným dielom a rôznymi výbavami. úrovne. , vrátane základnej triedy s oceľovými kolesami údajne o vyše 4000 XNUMX dolárov lacnejší ako najlacnejší Ranger v USA.

Keď už hovoríme o tom druhom, Ford Australia si možno pre Ranger príliš cení domácu konkurenciu, pretože je to globálna vývojová trieda pre najpredávanejší pickup strednej veľkosti od príchodu aktuálneho T6 v roku 2011.

Ak sa vám páči to, čo vidíte, odporúčame vám ihneď kontaktovať vášho predajcu Ford.

Honda Ridgeline 2021

Honda v Amerike tvrdo pracovala už prekvapivo dlho. uzrel svetlo v roku 2005.

Zaujímavosťou je, že vyhralo ocenenie Severoamerické auto roka 2017.

Podobne ako Hyundai a Ford, aj Honda sa pri podpore svojich monokokových túžob spolieha hlavne na architektúru sedan/SUV strednej veľkosti, no japonská značka je v rozpore s veľkým 210kW 3.5-litrovým motorom V6 poháňajúcim buď predné alebo všetky štyri kolesá. cez deväťstupňovú prevodovku. automatický menič krútiaceho momentu.

Úspech Ridgeline v Severnej Amerike mohol podnietiť Hyundai, aby nasledoval príklad Santa Cruz. Pravdepodobne je náhoda, že obe sú postavené v Alabame.

Aj keď vek Hondy pravdepodobne nedovoľuje niekedy podniknúť výlet cez Pacifik, nový Hyundai nebude čeliť takýmto prekážkam.

2021 Fiat Strada

Dobre, vôbec neočakávame, že Fiat Strada ute vyplaví na naše brehy. Dokonca ani logo Jeepu alebo iné štítky Stellantis, ku ktorým patrí.

Toto je však príklad toho, ako automobilky zarobili na určitom mieste až do bodu, keď sa Strada stala najpredávanejším modelom v Brazílii v tomto roku. Je to tiež krajina, kde sa vyrába aj elegantná supermini Toyota Yaris od Fiatu.

S dĺžkou tesne pod 4.5 metra je Fiat takmer o meter kratší ako HiLux, takže v nepravdepodobnom prípade, že sa niekedy objaví v Austrálii, bude považovaný za nejakú modernú náhradu za Proton Jumbuck, a nie za významného uchádzača. Ford, Honda alebo Hyundai.

Na tento účel sa dodáva v konfiguráciách s jednou alebo dvojitou kabínou a pod kapotou sú na výber pod 1.5-litrové atmosférické benzínové motory poháňajúce predné kolesá prostredníctvom päťstupňovej manuálnej prevodovky.

Ak chcete, smejte sa, ale aj s týmito skromnými špecifikáciami by bola Strada pravdepodobne najpredávanejším Fiatom v Austrálii, ak by mala vôbec šancu...