Charakteristika Dextronu 2 a 3 - aké sú rozdiely
Obsah
Rozdiely tekutín Dexron 2 a 3, ktoré sa používajú v posilňovačoch riadenia a pre automatické prevodovky, je z hľadiska ich tekutosti, typu základového oleja, ako aj teplotných charakteristík. Vo všeobecnosti môžeme povedať, že Dextron 2 je starší produkt vydaný spoločnosťou General Motors, a teda Dextron 3 je novší. Starú kvapalinu však nemôžete jednoducho vymeniť za novú. To sa dá dosiahnuť iba dodržaním tolerancií výrobcu, ako aj charakteristík samotných kvapalín.
Generácie tekutín Dexron a ich charakteristiky
aby ste zistili, aké sú rozdiely medzi Dexron II a Dexron III, ako aj aký je rozdiel v jednej a druhej prevodovej kvapaline, musíte sa stručne zaoberať históriou ich vzniku, ako aj charakteristikami, ktoré majú menil z generácie na generáciu.
Špecifikácie Dexron II
Táto prevodová kvapalina bola prvýkrát uvedená na trh spoločnosťou General Motors v roku 1973. Jeho prvá generácia sa volala Dexron 2 resp Dexron II C. Jeho základom bol minerálny olej z druhej skupiny podľa klasifikácie API – American Petroleum Institute. V súlade s touto normou boli základové oleje druhej skupiny získané hydrokrakovaním. Okrem toho obsahujú aspoň 90 % nasýtených uhľovodíkov, menej ako 0,03 % síry a tiež majú index viskozity v rozmedzí od 80 do 120.
Prvé prísady, ktoré sa začali pridávať do prevodovej kvapaliny, boli inhibítory korózie. V súlade s licenciou a označením (Dexron IIC) je zloženie na obale uvedené začínajúce písmenom C, napríklad C-20109. Výrobca uviedol, že je potrebné vymeniť kvapalinu za novú každých 80 XNUMX kilometrov. V praxi sa však ukázalo, že korózia sa objavila oveľa rýchlejšie, a tak General Motors uviedol na trh ďalšiu generáciu svojich produktov.
Takže v roku 1975 sa objavila prevodová kvapalina Dexron-II (D). Bol vyrobený na rovnakom základe minerálny olej druhej skupinyavšak s vylepšeným komplexom antikoróznych prísad, konkrétne zabraňujúcich korózii spojov olejových chladičov automatických prevodoviek. Takáto kvapalina mala dosť vysokú minimálnu prípustnú prevádzkovú teplotu - iba -15°C. Keďže však viskozita zostala na dostatočne vysokej úrovni, v dôsledku zlepšenia prevodových systémov to začalo viesť k vibráciám počas pohybu niektorých modelov nových automobilov.
Od roku 1988 začali automobilky meniť automatické prevodovky z hydraulického riadiaceho systému na elektronické. Preto potrebovali inú kvapalinu pre automatickú prevodovku s nízkou viskozitou, ktorá poskytuje oveľa vyššiu rýchlosť prenosu sily (odozvy) vďaka lepšej tekutosti.
V roku 1990 bola vydaná Dexron-II (E) (špecifikácia bola revidovaná v auguste 1992, opätovné vydanie začalo v roku 1993). Mal rovnaký základ - druhú skupinu API. Avšak vďaka použitiu modernejšieho balíka aditív je teraz prevodový olej považovaný za syntetický! Maximálna nízka teplota pre túto kvapalinu bola znížená na -30°C. Zlepšený výkon sa stal kľúčom k hladkému radeniu automatickej prevodovky a zvýšeniu životnosti. Označenie licencie sa začína písmenom E, napríklad E-20001.
Špecifikácie Dexron II
Pre prevodové kvapaliny Dextron 3 základové oleje patria do skupiny 2+, ktorý sa vyznačuje zvýšenými vlastnosťami triedy 2, a to pri výrobe je použitá hydrorafinačná metóda. Viskozitný index je tu zvýšenýa jeho minimálna hodnota je od 110…115 jednotiek a viac... teda Dexron 3 má plne syntetický základ.
Prvá generácia bola Dexron-III (F). Naozaj je to len tak vylepšená verzia Dexron-II (E) s rovnakými indikátormi teploty rovnými –30°C. Medzi nedostatky zostala nízka životnosť a zlá stabilita v šmyku, oxidácia tekutín. Táto kompozícia je označená písmenom F na začiatku, napríklad F-30001.
Druhá generácia - Dexron-III (G)sa objavil v roku 1998. Vylepšené zloženie tejto tekutiny úplne prekonalo problémy s vibráciami pri jazde autom. Výrobca ho tiež odporučil na použitie v hydraulickom posilňovači riadenia (HPS), niektorých hydraulických systémoch a rotačných vzduchových kompresoroch, kde sa vyžaduje vysoká úroveň tekutosti pri nízkych teplotách.
Minimálna prevádzková teplota, pri ktorej je možné použiť kvapalinu Dextron 3, sa stala byť -40°С. Toto zloženie sa začalo označovať písmenom G, napríklad G-30001.
Tretia generácia - Dexron III (H). Vyšlo v roku 2003. Takáto kvapalina má syntetický základ a tiež vylepšený balík aditív. Výrobca teda tvrdí, že ho možno použiť ako univerzálne mazivo. pre všetky automatické prevodovky s ovládanou blokovacou spojkou meniča krútiaceho momentu a bez nej, teda takzvaný GKÜB na blokovanie spojky radiacej páky. Má veľmi nízku viskozitu v mraze, takže sa dá použiť až do -40°C.
Rozdiely medzi Dexron 2 a Dexron 3 a zameniteľnosť
Najpopulárnejšie otázky týkajúce sa prevodových kvapalín Dexron 2 a Dexron 3 sú, či je možné ich miešať a či je možné použiť jeden olej namiesto druhého. Keďže vylepšené vlastnosti by mali nepochybne ovplyvniť zlepšenie fungovania jednotky (či už ide o posilňovač riadenia alebo automatickú prevodovku).
| Zameniteľnosť Dexron 2 a Dexron 3 | |
|---|---|
| Náhrada / mix | Podmienky |
| Pre automatickú prevodovku | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| Pre GUR | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Rozdiel medzi Dexron 2 a Dexron 3 pre automatickú prevodovku
Pred naplnením alebo zmiešaním rôznych typov prevodových kvapalín si musíte zistiť, aký typ kvapaliny automobilka odporúča používať. Zvyčajne sú tieto informácie v technickej dokumentácii (príručke), pre niektoré autá (napríklad Toyota) môžu byť uvedené na mierke prevodovky.
V ideálnom prípade by sa do automatickej prevodovky malo naliať iba mazivo špecifikovanej triedy, napriek tomu, že od triedy k triede kvapaliny došlo k zlepšeniu vlastností, ktoré ovplyvňujú jej trvanie. tiež by ste sa nemali miešať pri dodržaní frekvencie výmeny (ak sa výmena vôbec poskytuje, pretože mnohé moderné automatické prevodovky sú navrhnuté tak, aby fungovali s jednou kvapalinou počas celej doby ich prevádzky, iba s pridaním kvapaliny pri vyhorení) .
ďalej treba pamätať na to miešanie kvapalín na minerálnej a syntetickej báze je povolené s obmedzeniami! Takže v automatickom boxe sa môžu miešať iba vtedy, ak obsahujú rovnaký typ prísad. V praxi to znamená, že si môžete namiešať napr. Dexron II D a Dexron III iba ak boli vyrobené tým istým výrobcom. V opačnom prípade môže dôjsť k chemickým reakciám v automatickej prevodovke so zrážkami, ktoré upchajú tenké kanály meniča krútiaceho momentu, čo môže viesť k jeho poruche.
Rozdiel medzi Dexron II D a Dexron II E je tepelná viskozita. Pretože prevádzková teplota prvej kvapaliny je až -15 ° C a druhá je nižšia, až -30 ° C. Okrem toho je syntetický Dexron II E odolnejší a má stabilnejší výkon počas celého životného cyklu. To znamená, že výmena Dexron II D za Dexron II E je povolená, avšak pod podmienkou, že sa stroj bude používať pri výrazných mrazoch. Ak teplota vzduchu neklesne pod -15 ° C, existuje riziko, že pri vysokých teplotách začne tekutejší Dexron II E presakovať cez tesnenia (tesnenia) automatickej prevodovky a môže z nej jednoducho vytekať, nehovoriac o opotrebovani dielov.
Pri výmene alebo miešaní dextrónových kvapalín je potrebné vziať do úvahy požiadavky výrobcu automatickej prevodovky, či umožňuje zníženie trenia pri výmene kvapaliny ATF, pretože tento faktor môže nepriaznivo ovplyvniť nielen prevádzku jednotky, ale aj jej trvanlivosť a vzhľadom na vysoké náklady na prevodovku je to významný argument!
spätná väzba nahradenie Dexronu II E za Dexron II D je jednoznačne neprijateľné, keďže prvé zloženie je syntetické s nižšou viskozitou a druhé je na minerálnej báze s vyššou viskozitou. Okrem toho je Dexron II E účinnejšími modifikátormi (aditívami). teda Dexron II E by sa mal používať iba v oblastiach so silnými mrazmi, najmä ak vezmeme do úvahy, že Dexron II E je oveľa drahší ako jeho predchodca (kvôli drahšej výrobnej technológii).
Pokiaľ ide o Dexron II, jeho nahradenie Dexronom III závisí od generácie. Takže prvý Dexron III F sa len málo líšil od Dexronu II E, takže nahradenie druhého "Dextrónu" tretím je celkom prijateľné, ale nie naopak, z podobných dôvodov.
Pokiaľ ide o Dexron III G a Dexron III H, majú tiež vyššiu viskozitu a sadu modifikátorov, ktoré znižujú trenie. To znamená, že teoreticky môžu byť použité namiesto Dexron II, ale s určitými obmedzeniami. konkrétne, ak zariadenie (automatická prevodovka) neumožňuje zníženie trecích vlastností kvapaliny ATF, nahradenie dextrónu 2 dextrónu 3 ako „dokonalejšieho“ zloženia môže viesť k nasledujúcim negatívnym dôsledkom:
- Zvýšenie rýchlosti radenia prevodových stupňov. Ale práve táto výhoda odlišuje automatickú prevodovku s elektronickým ovládaním od automatickej prevodovky s hydraulickým ovládaním.
- Trhanie pri radení prevodových stupňov. V tomto prípade budú trpieť trecie kotúče v automatickej prevodovke, to znamená, že sa viac opotrebujú.
- Môžu sa vyskytnúť problémy s elektronickým ovládaním automatickej prevodovky. Ak prepínanie trvá dlhšie, ako sa očakávalo, potom môžu elektronické riadiace systémy preniesť informáciu o príslušnej chybe do elektronickej riadiacej jednotky.
Prevodové kvapaliny Dexron III V skutočnosti by sa mali používať iba v severných oblastiach, kde teplota pri používaní automobilu s automatickou prevodovkou môže dosiahnuť -40 ° C. Ak sa má takáto kvapalina používať v južných oblastiach, informácie o toleranciách je potrebné prečítať samostatne v dokumentácii k vozidlu, pretože môže poškodiť len automatickú prevodovku.
Takže populárna otázka, čo je lepšie - Dexron 2 alebo Dexron 3, je sama o sebe nesprávna, pretože rozdiel medzi nimi existuje nielen z hľadiska generácií, ale aj z hľadiska destinácií. Preto odpoveď na ňu závisí po prvé od oleja odporúčaného pre automatickú prevodovku a po druhé od prevádzkových podmienok vozidla. Preto nemôžete slepo vyplniť „Dextron 3“ namiesto „Dextron 2“ a myslieť si, že táto automatická prevodovka bude len lepšia. Najprv musíte dodržiavať odporúčania výrobcu automobilov!
Rozdiely Dextron 2 a 3 pre posilňovač riadenia
Čo sa týka výmeny kvapaliny posilňovača riadenia (GUR), tu platia podobné úvahy. Je tu však jedna jemnosť, ktorá spočíva v tom, že viskozita kvapaliny nie je pre systém posilňovača riadenia taká dôležitá, pretože teplota v čerpadle posilňovača riadenia nestúpa nad 80 stupňov Celzia. Preto môže mať nádrž alebo veko nápis „Dexron II alebo Dexron III“. Je to spôsobené tým, že v posilňovači riadenia nie sú žiadne tenké kanály meniča krútiaceho momentu a sily prenášané kvapalinou sú oveľa menšie.
Celkovo je teda dovolené nahradiť Dextron 3 namiesto Dextronu 2 v hydraulickom posilňovači, aj keď nie vo všetkých prípadoch. Hlavná vec je, že kvapalina by mala byť vhodná podľa kritérií nízkoteplotnej viskozity (studený štart s viskóznym olejom je okrem zvýšeného opotrebovania lopatiek čerpadla nebezpečný vysokým tlakom a únikom cez tesnenia)! Čo sa týka spätnej výmeny, tá nie je povolená z dôvodov popísaných vyššie. Skutočne, v závislosti od okolitej teploty sa môže objaviť bzučanie čerpadla posilňovača riadenia.
15 najlepších kvapalín pre posilňovač riadenia
Prehľad 15 najlepších kvapalín do posilňovača riadenia, ktoré je možné naplniť. PSF, ATF, Dextron - ktorá kvapalina a cena je najlepšia pre posilňovač riadenia. Viac informácií
Pri použití kvapaliny posilňovača riadenia sa oplatí zamerať sa na minimálnu teplotu čerpania a kinematickú viskozitu oleja (pre trvanlivosť jeho prevádzky by nemala presiahnuť 800 m㎡ / s).
Rozdiel medzi Dexronom a ATF
Pokiaľ ide o zameniteľnosť kvapalín, majitelia automobilov sa tiež pýtajú nielen na kompatibilitu Dexron 2 3, ale aj na to, aký je rozdiel medzi olejom Dexron 2 a ATF. V skutočnosti je táto otázka nesprávna a tu je dôvod, prečo ... Skratka ATF znamená Automatic Transmission Fluid, čo znamená kvapalina pre automatickú prevodovku. To znamená, že do tejto definície spadajú všetky prevodové kvapaliny používané v automatických prevodovkách.
Pokiaľ ide o Dexron (bez ohľadu na generáciu), je to len názov pre skupinu technických špecifikácií (niekedy označovaných ako značka) pre kvapaliny do automatických prevodoviek vytvorených spoločnosťou General Motors (GM). Pod touto značkou sa vyrábajú nielen kvapaliny pre automatické prevodovky, ale aj pre iné mechanizmy. To znamená, že Dexron je všeobecný názov pre špecifikácie, ktoré boli postupom času prijaté rôznymi výrobcami súvisiacich produktov. Preto často na tej istej nádobe nájdete označenia ATF a Dexron. V skutočnosti je kvapalina Dextron rovnaká prevodová kvapalina pre automatické prevodovky (ATF). A dajú sa miešať, hlavná vec je, že ich špecifikácia patrí do rovnakej skupiny Čo sa týka otázky, prečo niektorí výrobcovia píšu kanistre Dexron a iní ATF, odpoveď vychádza z rovnakej definície. Kvapaliny Dexron sa vyrábajú podľa špecifikácií General Motors, zatiaľ čo ostatné sú podľa špecifikácií iných výrobcov. To isté platí pre farebné značenie kanistrov. V žiadnom prípade neuvádza špecifikáciu, ale iba informuje (a aj to nie vždy) o tom, aký typ oleja bol použitý ako základný olej pri výrobe tej či onej prevodovej kvapaliny prezentovanej na pulte. Červená zvyčajne znamená, že základom je minerálny olej a žltá znamená syntetický olej.
