Základný náter na kov na lakovanie auta - etapy práce
Obsah
- Na čo je základný náter?
- Hlavné typy pôd používaných na opravu automobilov
- Čo sú základné nátery na autá
- Prípravné práce, príprava pôdy a auta
- Automobilový základný náter: ako správne natrieť auto
- Ako správne napenetrovať auto pred lakovaním
- Návod krok za krokom, ako správne natrieť auto
- Musím na starý lak auta naniesť základný náter?
- Výber farby
- Výhody a nevýhody autoprimovania
- Vlastnosti základného náteru doma
Základný náter auta pred lakovaním je zásadným momentom. Je to ako základ, na ktorom sú postavené následné vrstvy dekoratívneho náteru auta (nie nadarmo slovo „Grund“ v nemčine znamená „základ, pôda“). Chyby základného náteru sa nedajú opraviť pomocou najprofesionálnejších maliarskych zručností. Preto je dôležité poznať vlastnosti a charakteristiky materiálu, pravidlá pre prácu s ním: aplikačná technológia, režim sušenia, viskozita, metódy prípravy povrchu.
Obnova laku auta po nehode v dôsledku korózie karosérie alebo pre účely tuningu je bežná vec. Lakovanie auta je viacstupňový proces. Povinnou udalosťou pri obnove kovových a plastových prvkov, ktorú nemožno zanedbať, je základný náter automobilu pred lakovaním.
Na čo je základný náter?
Pre mnohých vodičov je dokonalý lak vecou prestíže, ukazovateľom stavu. Pre dosiahnutie dokonale hladkého povrchu je potrebné auto pred lakovaním napenetrovať.
Primer - medzivrstva medzi základňou a autosmaltom - plní nasledujúce úlohy:
- odstraňuje a zabraňuje vzniku hrdze na tele;
- vypĺňa trhliny a priehlbiny, zatiaľ čo náhodne získané šmuhy sa ľahko odstránia brúsením a konečnou vrstvou;
- chráni spracované časti pred vodou a mechanickým poškodením;
- slúži na spájanie (zlepenie) kovu a plastu farbou.
Technológia základného náteru je jednoduchá: potrebujete minimum improvizovaných nástrojov a spotrebného materiálu.
Hlavné typy pôd používaných na opravu automobilov
V závislosti od stavu karosérie, dna a podbehov si remeselníci vyberajú určitý druh pôdy.
Základný náter pre autá
Celkovo existujú tri hlavné typy materiálov:
- Akryl je najobľúbenejší univerzálny základný náter. Zmes sa používa, keď nie sú žiadne vážne preliačiny, triesky, známky korózie. Kompozície sa ľahko nanášajú a poskytujú vynikajúcu priľnavosť lakovaných plôch k laku.
- Kyselina - prievanová vrstva, ktorá chráni časti pred vlhkosťou a soľami. Tenký film produktu nie je určený na priame nanášanie smaltu: najprv musíte povrch ošetriť plnivom. Kyslé zloženie nefunguje s polyesterovým tmelom a epoxidovým základným náterom.
- Epoxid - žiaruvzdorný a odolný proti vlhkosti typ auto základného náteru na báze prírodných materiálov. Odolný základ pre lakovanie úspešne odoláva mechanickému namáhaniu a hrdzi.
Epoxidové materiály musia schnúť najmenej 12 hodín, čo značne oneskoruje opravu.
Čo sú základné nátery na autá
Základný náter auta pred lakovaním je zásadným momentom. Je to ako základ, na ktorom sú postavené následné vrstvy dekoratívneho náteru auta (nie nadarmo slovo „Grund“ v nemčine znamená „základ, pôda“). Chyby základného náteru sa nedajú opraviť pomocou najprofesionálnejších maliarskych zručností. Preto je dôležité poznať vlastnosti a charakteristiky materiálu, pravidlá pre prácu s ním: aplikačná technológia, režim sušenia, viskozita, metódy prípravy povrchu.
Primárny
Toto je skupina primérov (primer - „hlavný, prvý, hlavný“). Primárne základné nátery - sú tiež kyslé, leptané, antikorózne - sa nanášajú na holý kov pred ďalšími vrstvami a tmelmi.
Kompozície vykonávajú dve funkcie: antikorózne a adhézne. Karoséria automobilu počas pohybu zažíva veľké namáhanie a striedavé zaťaženie, najmä na spojoch častí. Výsledkom je, že na odolnom laku sa vytvárajú najmenšie praskliny, cez ktoré sa vlhkosť rúti do tenkého kovu tela: čoskoro spozorujete výskyt červených škvŕn na zdanlivo celom povlaku.
Základné nátery sa používajú ako poistka proti takýmto prípadom: vývoj trhlín sa zastaví na hranici primárnych pôd. V dôsledku toho sa nevytvárajú korózne centrá. V tomto prípade by mala byť vrstva základného náteru veľmi tenká - 10 mikrónov. Hrubý primárny základný náter aplikovaný niekoľkokrát pri mechanickom namáhaní rýchlejšie praskne.
Primárne pôdy sa delia na:
- kyslé (jedno- a dvojzložkové) na báze polyvinylbutyralu (PVB);
- a epoxid - univerzálny, používa sa ako sekundárny náter.
Nuance s "kyselinou": môžu sa dať na vytvrdený tmel. V tomto prípade nie je možné tmeliť PVB.
PVB základný náter Kudo
sekundárne
Tieto látky (plnivá) sa nazývajú ekvalizéry, plnivá, plnivá.
Plnivá plnia práve také úlohy: vyplňujú nerovnosti na obnovenom povrchu, škrabance, drsnosť brúsnych koží a brúsneho papiera, ktoré sa používajú na spracovanie predtým položeného tmelu.
Výplň je na druhom mieste: padá na primárny základný náter, starú farbu, ďalšiu vrstvu, ale nie na holý kov. Plniaci základný náter izoluje nerovnomerné opravené diely od agresívnych emailov a lakov. Zároveň slúži ako vynikajúci prostredník medzi kovom alebo plastom a lakom.
Prípravné práce, príprava pôdy a auta
Pre pohodlie úplného alebo čiastočného lakovania odstráňte všetky príslušenstvo vozidla alebo iba tie, ktoré je potrebné opraviť: kapota, dvere, zasklenie, blatníky, nárazník.
Ďalší krok za krokom:
- Úlomky piesku, preliačiny, praskliny v paneloch až po holý kov.
- Zvarte otvory a dôkladne zhrdzavené miesta.
- Prejdite jazvami po zváraní kruhom okvetných lístkov, potom kovovou tryskou na vŕtačke.
- Odstráňte uvoľnené, odlupujúce sa častice.
- Nezabudnite miesto najskôr odmastiť acetónom, potom alkoholom.
- Diely zohrejte priemyselným sušičom vlasov na približne 80 °C, aby ste ich ošetrili konvertorom hrdze zinok-mangán, napríklad zmesou Zinkar (postupujte podľa priložených pokynov).
Na konci prípravy zatmelte (ak je to potrebné) povrchy, prejdite na základný náter automobilu na lakovanie.
sada náradia
Pripravte si materiály, nástroje a príslušenstvo vopred.
Zoznam požadovaných položiek:
- kompresor s kapacitou až 200 litrov vzduchu za minútu;
- hadice;
- striekacia pištoľ;
- pružná silikónová stierka;
- maskovací papier;
- stavebná páska;
- handry;
- brúsne kotúče rôznej zrnitosti.
Postarajte sa o gázu alebo sito na farbu (190 mikrónov) na namáhanie formulácií. A tiež rukavice, respirátor, kombinézy: koniec koncov budete musieť pracovať s toxickými látkami. V čistej, teplej (10-15 °C), dobre osvetlenej miestnosti by vetranie malo fungovať správne.
Akou striekacou pištoľou natrieť auto
Valčeky a kefy v základnom nátere stroja sú prijateľné, ale je lepšie zvoliť pneumatickú pištoľ. Modely striekacích pištolí s striekacím systémom HVLP (vysokoobjemový nízky tlak):
- ušetriť čas;
- znížiť spotrebu materiálu;
- vykonať kvalitné spracovanie opravených plôch.
Tryska (dýza) by mala mať veľkosť 1,6-2,2 mm (pre bodovú prácu - 1,3-1,4 mm). Keď výplňový materiál prejde cez otvory s menším priemerom, fólia je príliš tenká: je potrebné naniesť ďalšie vrstvy základného náteru. Urobte skúšobný sprej, upravte veľkosť ventilátora nastavením tlaku kompresora.
Ako riediť základný náter na auto s tužidlom
Suspendované častice základného náteru sedia na dne nádoby, preto obsah nádoby vopred pretrepte. Potom zmiešajte tvrdidlo a riedidlo v pomere uvedenom výrobcom na etikete.
Správne zrieďte základný náter na auto s tužidlom takto:
- Jednozložkové základné nátery: pridajte 20-25% riedidla (tu je tužidlo nadbytočné).
- Dvojzložkové formulácie: najskôr pridajte tvrdidlo v odporúčanom pomere. Potom pomocou odmerky nalejte riedidlo: priveďte kompozíciu do pracovnej konzistencie. Na etiketách základného náteru sú uvedené nápisy „3 + 1“, „4 + 1“, „5 + 1“, znie takto: Na 3 diely základného náteru je potrebný 1 diel tužidla atď.
Maskovanie pred základným náterom
Demontované autodiely nie je potrebné maskovať. Ak ste však prahy neodstránili, je potrebné zakryť ďalšie prvky, blízke povrchy, aby sa na ne nedostala pôda.
Použite molárnu pásku s chlopňou: potom na hraniciach natretej oblasti nie je žiadny „krok“. Ten druhý, aj keď je vybrúsený, po natretí presvitá.
Šablóny tiež dobre pomôžu: vystrihnite ich z hrubého nepremokavého papiera alebo polyetylénu, prilepte ich k dielom páskou. Špeciálne mazivá budú stáť o niečo viac.
Maskovanie môžete odstrániť po úplnom vysušení základného náteru a skloviny.
Ako aplikovať plnivo
Plnivo je zodpovednejšia vrstva na vytvorenie substrátu na konečnú úpravu.
Nanášanie plniva na auto
Pri podávaní žiadosti dodržujte nasledujúce pravidlá:
- naneste zmes v tenkom rovnomernom filme;
- počet vrstiev pre vynikajúcu prípravu podkladu je 2-3, medzi nimi nechajte 20-40 minút zaschnúť;
- jednu vrstvu položte horizontálne, ďalšiu - vertikálne: krížovými pohybmi získate rovný a hladký povrch;
- po nanesení poslednej vrstvy plniva počkajte 20-40 minút, potom zvýšte teplotu v garáži: základný náter rýchlejšie vyschne a vytvrdne;
- pruhy a malé nerovnosti sa vyrovnávajú brúsením.
Pracujte s pneumatickou striekacou pištoľou, brúste diely elektrickým náradím alebo pracujte ručne suchým alebo mokrým spôsobom.
Ako aplikovať základný náter
Úlohou základných náterov je zvýšiť priľnavosť medzi podkladom a lakom.
Pri práci s primárnymi kompozíciami zvážte nuansy:
- nádobu s látkou dobre pretrepte;
- urobte prvú vrstvu čo najtenšiu (použite kefu alebo tampón);
- počkajte 5-10 minút, kým pôda nevyschne;
- uistite sa, že zaschnutý film neobsahuje nečistoty, vlákna.
Na odstránenie drsnosti a pórov naneste druhú vrstvu základného náteru.
Ako sa vysporiadať s novými časťami
Nové originálne diely sú odmastené vo výrobe, potom sú fosfátované a natreté kataforetickým základným náterom galvanickým pokovovaním: povrch získa matný povrch s nízkym leskom. Lacné náhradné diely sú ošetrené transportným lesklým alebo matným základným náterom.
Odstráňte povlak pochybnej kvality brúsením na holý kov, základujte primárnymi a sekundárnymi kompozíciami. Týmito opatreniami zvýšite spojovacie vlastnosti medzivrstvy a zvýšite odolnosť proti odštiepeniu.
Automobilový základný náter: ako správne natrieť auto
Nie je ťažké vytvoriť medzičlánok medzi telom a farbou vlastnými rukami. Výsledok však netoleruje nedbanlivosť, takže pred lakovaním musíte auto správne pripraviť, vyzbrojení teoretickými znalosťami.
Základný náter na plasty
Podiel odolných, ľahkých a korózii odolných plastových dielov v moderných vozidlách sa neustále zvyšuje. Autosmalt na nárazníkoch, lištách, ozdobných stĺpikoch a podbehoch však nedrží dobre: hladké povrchy majú nízke povrchové napätie. Na vyriešenie problému sa používajú špeciálne pôdy.
Materiály majú vysoké adhézne vlastnosti a elasticitu, dostatočnú na to, aby odolali krúteniu a ohýbaniu prvkov karosérie pri pohybe auta.
Podľa chemického zloženia sú plastové pôdy rozdelené do dvoch hlavných skupín:
- Akryl - netoxické zlúčeniny bez zápachu, ktoré sa ľahko hodia na opravené povrchy.
- Alkyd - univerzálny, vyrobený na báze alkydových živíc, látky sú považované za profesionálne produkty.
Oba typy materiálov sa vyrábajú vo forme aerosólov alebo sú balené vo valcoch pre striekacie pištole.
Akrylát jednozložkový
Označenie na nádobe je 1K. Do skupiny patria tzv. vlhké pôdy. Jednozložkové formulácie sa nanášajú ako tenký film na priľnavosť podkladu k laku a ako ochrana proti korózii. Produkt schne 12 hodín pri teplote +20 °C. Univerzálna zmes je kombinovaná so všetkými typmi autosmaltu.
Akrylátový dvojzložkový
Označenie na štítku - 2K. Plniaci základný náter na kov na lakovanie auta často prichádza vo fáze dokončovania. Zmes s tvrdidlom sa nanáša v hrubej vrstve, čím sa vyrovnávajú stopy po brúsení a iné menšie chyby.
Antikorózny základný náter
Ide o „kyslý“ produkt, ktorý sa ako primárna vrstva umiestňuje na holý kov. Úlohou špecializovaného zloženia je chrániť prvky tela pred hrdzou.
Antikorózny základný náter musí byť pokrytý sekundárnou vrstvou. Továrenský kataforetický základný náter na nové originálne diely nie je ošetrený "kyselinou".
Ako správne napenetrovať auto pred lakovaním
Na postup sa musíte dôkladne pripraviť. Najprv zabezpečte čisté, dobre vetrané a osvetlené miesto. Ďalej pripravte kvalitný spotrebný materiál od známych výrobcov, vybavenie (brúska, vzduchový kompresor, striekacia pištoľ). Nevynechávajte technologické operácie, pozorne dodržujte každý krok: najmenšia nedbanlivosť ovplyvní konečný výsledok. Nezanedbajte prvotný suchý vyvolávací náter, ktorý odkryje každé riziko, triesku, halu.
Návod krok za krokom, ako správne natrieť auto
Prípravné práce zaberú až 80 % času určeného na obnovu laku.
Začnite pripravovať:
- po umytí auta;
- sušenie pomocou priemyselného sušiča vlasov;
- demontáž príslušenstva, kovania, zámkov;
- maskovacie tesnenia, iné prvky, ktoré nemožno natrieť;
- ručné alebo strojové brúsenie;
- tmely s tekutými, mäkkými alebo sklolaminátovými zlúčeninami.
Vykonajte všetky postupy, nechajte auto na jeden deň.
Spôsoby aplikácie pôdy
Základný náter sa nanáša rôznymi spôsobmi, v závislosti od zloženia materiálu, formy balenia, účelu použitia zmesi.
Natieranie auta
Ak zahodíme sériovú továrenskú metódu namáčania karosérie a jej častí do špeciálnych kúpeľov, potom majú zámočníci a motoristi prístup k:
- kefy, valčeky - pre malé plochy;
- tampóny - na bodové práce;
- aerosólové plechovky - na miestne opravy;
- pneumatické pištole - na kompletnú obnovu laku.
Trysky pištolí a aerosólov udržujte vo vzdialenosti 20-30 cm od povrchu, začnite sa pohybovať najskôr horizontálne, potom vertikálne od okraja opravovanej plochy do stredu.
Aplikácia prvej vrstvy pôdy
Prvá (prášková) vrstva sa nanáša len raz na odmastený a bezprašný povrch.
predpisy:
- Pohyb - hladký, pozdĺžny.
- Film je tenký a rovnomerný.
- Tlak kompresora - 2-4 atm.
- Spätný bod dýzy je mimo hranice obrobku.
Sotva viditeľná zaprášená vrstva schne 15-20 minút, kým sa nestane matnou.
Brúsenie počiatočnej vrstvy
Po uplynutí doby schnutia primárnej vrstvy (pozrite si pokyny) vezmite vodotesný brúsny papier P320-P400 a za stáleho nalievania vody na diel prebrúste upravený panel. Proces sa nazýva umývanie.
Nanášanie finálnej vrstvy základného náteru
Po zaschnutí dielu naneste postupne druhú (polosuchú), tretiu (polomokrú) a nakoniec štvrtú (mokrú) vrstvu základného náteru. Technika aplikácie sa nemení, no treba pracovať intenzívnejšie. Medzičas sušenia - 5-10 minút.
Natieranie auta
Na konečnú vrstvu ako indikátor naneste „vyvíjací“ základný náter inej farby, ktorý jasne ukáže zostávajúcu drsnosť, riziká, priehlbiny.
Chyby je možné odstrániť dvoma spôsobmi:
- „Mokré“ - umyte, pričom číslo posledného brúsneho papiera by malo byť P600-P800.
- "Dry" - excentrická brúska s mäkkým kotúčom.
Nie je možné prepísať základný náter pre auto na lakovanie, kým nebude tmel alebo holý kov.
sušenie
Základný náter s tužidlom zasychá 15-20 minút. Skúsení maliari však trvajú na 1 hodine schnutia. Ak bola základná zmes použitá bez prísad, potom sa čas na úplné vysušenie tela predĺži o jeden deň.
Udržujte miestnosť čistú: všetky vlákna a prach pokazia prácu.
Musím na starý lak auta naniesť základný náter?
Ak je továrenský smalt pevne držaný, môže sa natrieť základným náterom. Z lesklého a neodmasteného povrchu však prípravok steká. Predpokladom pre základný náter na starom nátere je preto jeho ošetrenie abrazívnymi materiálmi.
Výber farby
Existuje niekoľko spôsobov, ako vybrať automatický smalt. Hotová autofarba v 2-3 litrových plechovkách sa dá ľahko kúpiť v obchode. Ak je celá karoséria prelakovaná, nie sú žiadne problémy s odtieňom, navyše môžete využiť príležitosť a radikálne zmeniť exteriér auta.
Ďalšia vec je, keď je oprava laku lokálna: aby ste sa nepomýlili s farbou, odstráňte uzáver z plynovej nádrže a vyberte z nej v autoservise vhodnú farebnú schému. Pri nanášaní emailu nerobte jasné hranice medzi starým a novým náterom. Je malá šanca na 100% zhodu farieb, preto sa obráťte na špecializované centrum, kde zamestnanci miešajúci farby počítačovou metódou vyberú ideálnu možnosť.
Výhody a nevýhody autoprimovania
Auto primer je multifunkčná látka, ktorá tvorí podklad pre lakovanie auta.
Základné materiály majú nasledujúce pozitívne aspekty:
- neprepúšťajte vlhkosť, chráňte časti tela (obzvlášť dôležité - dno) pred koróziou;
- nebojí sa teplotných zmien;
- elastické, a preto odolné voči mechanickému poškodeniu;
- odolný;
- šetrné k životnému prostrediu: napriek bohatému chemickému zloženiu nepoškodzujú zdravie užívateľov a životné prostredie;
- zabezpečiť spojenie základne s lakom;
- vytvoriť dokonale hladký povrch na maľovanie;
- ľahko sa aplikuje;
- rýchlo vysušiť.
Nevýhody zahŕňajú vysoké náklady. Ale dlhá životnosť odôvodňuje náklady na výrobok.
Vlastnosti základného náteru doma
Technológia základného náteru je rovnaká, či už sa vykonáva vo vlastnej garáži alebo v autoservise. Porušenie poradia akcií sa mení na plytvanie časom a peniazmi.
Dobré výsledky prichádzajú s praxou. Ak máte základné zručnosti automechanika, potom je natieranie auta pred lakovaním doma skutočné:
Zhodnoťte, ako dobre je miestnosť vybavená.
- Je v garáži systém prívodu a odvodu vzduchu?
- Dokážete udržiavať optimálnu teplotu na sušenie zmesí.
- Vypočítajte si náklady na ochranný oblek s respirátorom.
- Určte náklady na lakovacie zariadenie.
Časť produktov (tvrdidlá, rozpúšťadlá, vyvolávacie primery) zostane nepoužitá.
Je chybou myslieť si, že práca v garáži je jednoduchšia a lacnejšia. Po zvážení všetkých rizík môžete prísť na myšlienku zveriť obnovu laku profesionálom.
Video na tému:
