Chip tuning auta. Čo to je a je to prospešné?

Mnoho vodičov sníva o väčšom výkone motora. Ukazuje sa, že získať extra výkon z našej pohonnej jednotky nie je také ťažké. Jednou z metód je chiptuning, ktorý sa teší čoraz väčšej obľube. Profesionálne vyrobený výrazne zlepšuje komfort a bezpečnosť jazdy bez rizika poškodenia motora.

Mnoho vodičov si tuning áut spája s montážou spojlerov, chrómových lemov zadnej časti karosérie, nízkoprofilovej gumy či tónovaných skiel s odlupujúcou sa fóliou. Ak takéto vizuálne zmeny vo väčšine prípadov nie sú pre stav auta nebezpečné, potom môže byť akýkoľvek zásah domácich mechanikov napríklad do pruženia alebo brzdového systému nebezpečný pre vodičov aj ostatných účastníkov cestnej premávky.

Každý zásah do sériového auta, zameraný na akúkoľvek zmenu technických parametrov, si vyžaduje rozsiahle odborné znalosti a dobre vybavené technické prostriedky. Tuning môže ovplyvniť rôzne komponenty automobilu a môže sa vykonávať s cieľom dosiahnuť rôzne ciele. Jedným z nich je zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu motora pri súčasnom znížení spotreby paliva. Najlepšie je to realizovať prostredníctvom tzv. chip tuning. Profesionálne vyrobený skúseným mechanikom prináša veľmi dobré výsledky a čo je dôležité, zvyšuje aj úroveň bezpečnosti jazdy.

Čo je to chiptuning?

Automobilky často nechávajú motory v mnohých smeroch predimenzované, aby ich „uvoľnili“ v novších modeloch alebo ich napasovali na výbavu, veľkosť či hmotnosť konkrétneho modelu. Ten istý motor môže mať niekoľko rôznych výkonových a krútiacich momentov. Pomocou chiptuningu, t.j. úpravou továrenského počítačového riadiaceho softvéru motora máme možnosť ladiť a extrahovať „skryté“ parametre s veľkou mierou voľnosti.

„Nárast parametrov motora s chiptuningom nemusí byť veľký, aby splnil naše očakávania. Samozrejme, sú vodiči, ktorí chcú z obyčajného civilného auta urobiť „kráľa ciest“, neprekonateľného víťaza v prestrelkách na semaforoch. Zvyčajne však 10% zvýšenie stačí na to, aby ste zaznamenali jasný rozdiel v úprave,“ hovorí Grzegorz Staszewski, expert Motointegrator.pl.

„Hlavným dôvodom je, aby bolo auto dynamickejšie, flexibilnejšie, ale nie nevyhnutne rýchlejšie. Sú modely áut, ktoré majú v pomere k hmotnosti príliš malý výkon a krútiaci moment, a preto reagujú na plynový pedál príliš lenivo. To sťažuje stúpanie do svahov a predbiehacie manévre, čo výrazne znižuje úroveň bezpečnosti jazdy. Z týchto dôvodov si chiptuning často vyberajú aj ženy, ktoré denne jazdia na veľkých a ťažkých rodinných autách, ale aj majitelia obytných áut a malých autobusov, ktoré často ťahajú prívesy, dodáva odborníčka.

Existujú aj programy úprav, ktoré výrazne znižujú spotrebu paliva a nazývajú sa ekotuning. Mapa motora je potom vyladená tak, že pri stredných otáčkach a zaťažení je svižnejší a má menšiu chuť do paliva.

Ako urobiť chiptuning?

Internet je plný špecialistov, ktorí ponúkajú služby chiptuningu. Je však dôležité vedieť, že operácia úpravy ovládača motora nie je jednoduchá a pri neopatrnom vykonaní zvyčajne spôsobí viac škody ako úžitku. Nenechajme sa oklamať ubezpečeniami, že chiptuning sa dá správne urobiť na parkovisku pri nákupnom centre za 200 – 300 PLN, pretože bez profesionálneho technického vybavenia a rozsiahlych znalostí mechanika sa nepohnete.

„Základom dobre vykonanej úpravy je v prvom rade rozbor technického stavu motora, preto sa v prvom rade robí diagnostické meranie na dynamometri. Často sa ukazuje, že zvyšovanie parametrov pohonnej jednotky jednoducho nemá zmysel, pretože je poškodená, a teda výrazne oslabená v porovnaní s nominálnymi továrenskými parametrami,“ hovorí Grzegorz Staszewski.

„Auto by sa mohlo poškodiť napr.: prietokomer, zanesený katalyzátor, diera v medzichladiči, chybné turbodúchadlo a po odstránení takýchto závad sa auto zmení na nepoznanie. Dokonca sa stáva, že katalógové auto by malo mať 120 koní a pri teste na dynamometri sa ukáže, že ich je len tridsať! Sú to skôr výnimočné prípady, ale zníženie výkonu na polovicu sa stáva často, “dodáva Stashevsky.

Po odstránení problémov sa vozidlo znova otestuje na dyno podvozku a ak výkon zostane rovnaký alebo veľmi blízky špecifikáciám výrobcu, je možné vykonať zmeny v ovládači.

Správne vykonaná úprava spočíva v doladení chodu motora tak, aby sa nepreťažoval. Všetky komponenty vozidla tvoria jeden, presne interagujúci celok. Nefunkčnosť jedného prvku vedie najčastejšie k poškodeniu ostatných a s príliš „oholeným“ motorom si po chiptuningu nemusí poradiť ani prevodovka pohonu, ktorá je spojená s vysokým rizikom poruchy. Skúsený mechanik preto vie, čo treba cítiť, ktoré modely a do akej miery je možné upravovať a ktoré prvky sú navrhnuté „chrbtom k sebe“ a nemožno do nich zasahovať do továrenského nastavenia.

Pozri tiež: Čo je to HEMI?

Po zmene softvéru riadiacej jednotky motora by sa malo vozidlo vrátiť späť na dynamometer, aby sa skontrolovalo, či sa dosiahli zamýšľané zmeny parametrov. V prípade potreby sa tieto kroky opakujú, kým sa nedosiahne úspech. Kvalitne spracovaný chiptuning nemá vplyv na zhoršenie parametrov výfuku, ktoré určujú príslušné normy, a preto sa netreba báť, že by naše auto malo po úprave problémy pri štandardných technických skúškach.

Zle prevedený chiptuning „domácimi špecialistami“, ktorí nemajú patričnú technickú prípravu a samozrejme znalosti, sa väčšinou končí nepríjemnými následkami. Takéto zmeny „okom“ bez dynamometrie nie je možné vykonať kvalitatívne. Často si sťahujú modifikačný program dvakrát alebo trikrát, pretože žiadna z týchto operácií nepriniesla požadovaný efekt. Neskôr sa ukázalo, že ho nemohla priviezť, pretože auto malo nediagnostikovanú, často triviálnu poruchu. Po jeho následnom odstránení pri recenzii je nárast výkonu nečakane 60%. Výsledkom je, že turbodúchadlo exploduje, v piestoch sa urobia diery a v peňaženke majiteľa auta veľmi veľké diery.

Powerbox

Metódy ladenia čipov sa líšia. Niektoré ovládače je potrebné rozobrať a naprogramovať v laboratóriu, no vo väčšine prípadov sa programovanie vykonáva cez konektor OBD (on-board diagnostika). Existuje aj ďalší spôsob zvýšenia parametrov motora, často zamieňaný s chiptuningom, ktorý spočíva v použití externého modulu, tzv. Napájacie zdroje. Ide o prídavné zariadenie pripojené k systému vozidla, ktoré upravuje signály snímačov a mení údaje riadiacej ECU motora. Na ich základe sa mení dávkovanie paliva a plniaci tlak a v dôsledku toho stúpa výkon.

"Čipovanie" auta v záruke

Úprava hnacieho ústrojenstva sa často používa, keď je vozidlo v záruke. Treba mať na pamäti, že v moderných autách si počítač pamätá každú zmenu v softvéri a je veľmi ľahké ju odhaliť službou, ktorá dáva na toto auto záruku. V pozáručných autách sa vo väčšine prípadov odporúča chiptuning, teda taký, ktorý úplne zmení softvér. To poskytuje presnejšie a bezpečnejšie nastavenie, ktoré eliminuje riziko akejkoľvek odchýlky.

Vo väčšine prípadov webová lokalita nedokáže okamžite zistiť zmeny. Ak chcete skontrolovať, či je na regulátore spustený výrobný program alebo upravený program, je potrebný špeciálny komplikovaný postup. Mali by ste si však uvedomiť, že niektoré renomované služby prémiových značiek pravidelne revidujú kontrolné programy pri každej kontrole a nemali by ste sa spoliehať na to, že takéto zmeny zostanú nepovšimnuté, čo môže viesť k strate záruky. Zároveň takéto stránky ponúkajú svoju modifikačnú službu, aj keď, samozrejme, za patrične veľké množstvo peňazí.

Motory, ktoré milujú chiptuning

„Vzhľadom na povahu chiptuningu nie všetky pohonné jednotky môžu byť chiptuningované. Motory staršej generácie z 80. a začiatku 90. rokov nie sú vhodné, pretože vo väčšine prípadov ide o mechanické konštrukcie bez elektroniky. Dá sa to ľahko rozpoznať podľa toho, že lanko škrtiacej klapky je pripojené priamo k vstrekovaciemu čerpadlu. Ak áno, je to úplne mechanické. V autách, kde je plynový pedál elektrický, je takzvaný Driver-by-wire zárukou, že motor je riadený počítačom a softvér je možné meniť,“ hovorí Grzegorz Staszewski, expert Motointegrator.pl.

Chip tuning je ideálny pre preplňované naftové motory. Zmeny na vodičoch môžete robiť aj v atmosférických motoroch, no nie vždy sa to bude týkať väčšieho výkonu, ale skôr zvýšenia otáčok alebo obmedzovača rýchlosti.

Dobre vedieť: Nielen Krasic. TOP 10 hráčov s najlepším životopisom v Ekstraklase

Dá sa zmeniť auto s najazdenými kilometrami napr.200 300 km? Žiaľ, pri kúpe ojazdeného auta neručíme za správnosť najazdených kilometrov, ktoré uvádza predajca. Preto je ťažké overiť jeho vhodnosť na chiptuning len podľa najazdených kilometrov a vždy je potrebné auto podrobiť kompletnej diagnostike na dynamometri. Často sa ukazuje, že aj autá s najazdenými 400 - XNUMX tisíc kilometrov sú veľmi dobre udržiavané a neexistujú žiadne kontraindikácie na zlepšenie ich výkonu. Pred akýmikoľvek zmenami v tuningu je však vždy potrebné postarať sa najskôr o dobrý stav pneumatík, bŕzd a podvozku – prvkov, ktoré rozhodujú o komforte jazdy a predovšetkým o bezpečnosti jazdy.