Závodný test: KTM EXC 450 2011
Dohoda bola taká: Kúpim motorku, a ak umrie, napíšem, že je mŕtva. Boštyan z Labe súhlasil.
Stiahnite si test PDF: KTM KTM EXC 450
Matevž Gribar, Petr Kavcic
- Video: Crosscountry Stehno 2011
- Video: Crosscountry Orehova vas 2011
- Video: Crosscountry Škedenj 2011
Je tam niečo medzinárodná prezentácia: tam hodinu alebo tri jazdíme na motorkách, len toľko, aby to zapôsobilo a pripravilo sa na to, že „sme šoférovali“. Naše ďalšie test: jazdíme na motorke po cestách (teréne), ktoré poznáme niekoľko hodín a dáme si čas na to či ono nastavenie, meranie a podrobnú kontrolu – potom nastáva „test“. Toto je všetko skúsenosti z prvej ruky s tvrdým enduro motocyklom: od podvozku, doťahovanie skrutiek, úpravy, preteky (sedem dvoch hodín v medzisezóne plus ešte jeden hodinový „oheň“ vo Fat), umývanie, rozoberanie, výmena oleja ... Na začiatku sezóny , otázka znela: je alebo nie je? „Ready to Race“, tj.
Potrebuje motocykel posledné úpravy pred pretekmi? Mohol by sa zaobísť aj bez toho, ale aj tak som mu osadil hliníkový chránič motora a uzavretý chránič Acerbis s chráničom chladiča (bohužiaľ až po prvom nepríjemnom páde (). Na jazdu v teréne odporúčam kúpiť aj veterník na dodatocne chladenie alebo aspon vymenit vodnu pumpu za vacsiu, ktora dokaze pretlacit viac vody cez chladic.Na prvych pretekoch v Dragone vychrlil motor trochu vody ku koncu ked boli radiatory spinave od bahenneho kupela.Pod normálne podmienky, nedošlo k prehriatiu, ale viete - enduro NEPracuje za normálnych podmienok ...
Studený motor sa vždy spoľahlivo naštartuje po použití ručného plynu a vo všetkých ohľadoch. pôsobivý výkon a krútiaci moment. Príliš vysoký prevod v tesnej zákrute pred strmým kopcom? Neprepadajte panike – pridajte benzín a o niečo menej ako pol litra vás ušetrí od dilemy. Samozrejme veľký motor znamená o niečo horšia ovládateľnosťv porovnaní s EXC 250, 350 a dvojtaktnými modelmi, ale môžem s veľkou istotou povedať, že tento objem je veľmi všestranné riešenie. Dobre lieta aj na vysokorýchlostných štrkových cestách a vyvíja sériové prevodovky. prefíkanosť až 145 km / h.
Vnímal som to ako slabosť v pretekoch o niečo ťažšie zapáliť horúci motora (treba pridať požadované množstvo plynu) a spotreba oleja asi deciliter na 10 pracovných hodín. Pripúšťam možnosť, že spotreba motorového oleja (tankovanie do prevodovky nebolo potrebné) je výsledkom pretekov v Slovenji Gradec (foto nosiča!), Keď ponorný motor čerpal vodu vetracím otvorom alebo vzduchom filtrovať ...
Áno to ložisko zadného kolesa zomreloBola to aj moja chyba, keď som vyšiel na motokrosovú trať s príliš tesnou maticou na zadnej náprave. Dalo sa očakávať, že bude vynaložené všetko úsilie na úpravu napnutia lúčov na kolesách.
Celkový pozitívny obraz tiež obsahuje veľmi dobrý dojem z toho, ako Rakúšania montujú svoje bicykle. Skrutky so šesťhrannou hlavou a torxovou hlavou (aby sa dali odskrutkovať jedným alebo druhým kľúčom!) Sú ľahko dostupné, kontakty sú presné, nikde neunikol olej, všetky komponenty nevyhnutné pre základnú údržbu sú ľahko dostupné. Spolu s vynikajúce pokyny pre základné služby So správnymi nástrojmi a mechanickou žilkou je možné veľa vecí vykonávať doma, pričom sa vyhnete návštevám podpory.
Záver: keďže som iné motorky tak detailne netestoval, nepovedal by som, že je najlepšia, ale EXC 450 ročník 2011 je určite skvelá voľba pre amatérske alebo profesionálne enduro použitie.
text: Matevж Gribar, foto: Petr Kavcic, Matevж Gribar
Náklady po 35 hodinách práce v EUR
Kryt motora ALU (www.ready-2-race.com) 129
Ochrana volantu Acerbis (www.velo.si) 97
Predné svetlo (sklopné) 3,5
Zvárací radiátor vľavo (klesnúť) 20
Hlavný vypínač na riadidlách (sklopný) 40,8
Prvá služba (www.motocenterlaba.com) 99
Služba po neúspešnom ponore (www.motocenterlaba.com) 126,48
Skrutka štítu prednej vidlice 0,96
Zadná strana plastová skrutka + podložka 7,02
Servis (ložiská zadných kolies, nastavenie ventilov, spíc a odpruženia -
Závodná služba Bogdan Zidar) 63
Gumové držadlá (www.motocenterlaba.com) 15
Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90
Spätná montáž gumy (Todivo) 10
Servis (olej, filter, www.home-garage.com) 63
Súprava na údržbu vzduchového filtra (www.motoextreme.si) 54
Reťazový sprej Motorex offroad 15
Rošty chladničiek (používané) 40
Spolu 874
Základné informácie
Predaj: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)
Technické informácie
motor: jednovalcový, štvortaktný, 449,3 cm3, kompresný pomer 11: 9, karburátor Keihin FCR-MX 1, elektrický a nožný štartér
Moc: napr.
Krútiaci moment: napr.
Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, reťazová.
Rám: rúrková oceľ, pomocný hliník
brzdy: predný kotúč Ø 260 mm, zadný kotúč Ø 220 mm
Odpruženie: WP Ø 48 mm nastaviteľná obrátená teleskopická vidlica vpredu, zdvih 300 mm, zadný tlmič WP s jednou polohou, zdvih 335 mm
Pneumatiky: 90/90-21, 140/80-18
výška: 985 mm
Palivová nádrž: 9,5
Rázvor kolies: 1.475 mm
hmotnosť: 113, 9 kg.
- Chyby testu: Porucha ložiska zadného kolesa, skrutka na vedení je odskrutkovaná
Chválime a vyčítame
motor (výkon, krútiaci moment, spoľahlivosť)
odpruženie pre enduro
brzdy
vysokokvalitný plast
priehľadná palivová nádrž
jednoduchá základná údržba
spracovanie, skrutky
mierna spotreba paliva
jazdné vlastnosti (stabilita, ovládateľnosť)
vynikajúce servisné príručky a katalóg náhradných dielov
dostupnosť náhradných dielov
prehriatie motora pri extrémnej jazde alebo keď sa znečistia chladničky
o niečo horšie zapaľovanie horúceho motora
spotreba motorového oleja (prečítajte si text!)
manévrovateľnosť v porovnaní s menšími motormi
únavnejší motor v porovnaní s novšími elektrickými vstrekovacími motormi
odkryté predné výfukové potrubie
citlivá farba na bočných krytoch motora
