Tesniaci prostriedok na pätky pneumatík
Obsah
Tesniace prostriedky na pätky pneumatík sú dvoch typov. Prvý je určený na spracovanie pätkového krúžku bezdušovej pneumatiky pred jej inštaláciou na ráfik. Druhý typ tesniacich tmelov na pätku pneumatík sa aplikuje pri zdrsnení pneumatiky, pri ktorej je jej vrstva mierne poškodená, čo zabezpečuje tesnosť vnútorného objemu kolesa. Niektoré a iné tmely sú potrebnejšie pre pracovníkov a majiteľov pneuservisov, kde sa príslušné práce vykonávajú vo veľkom (priemyselnom) objeme. Navyše, objem balíkov týchto prostriedkov je zvyčajne dosť veľký.
Obchod ponúka rôzne tesniace hmoty na ráfiky pneumatík (niekedy označované ako mastix alebo mazivo). Vyberajú sa na základe informácií o ich type, vlastnostiach a podmienkach použitia a cena a objem sú na poslednom mieste, pretože hlavnou vecou je, že tmel na inštaláciu bezdušovej rúry je vysoko kvalitný. Okrem toho je užitočné vziať do úvahy recenzie a testy o tmeloch na disky bezdušových pneumatík, ktoré zanechali remeselníci na rôznych zdrojoch na internete. ďalej v materiáli je nereklamné hodnotenie takýchto obľúbených nástrojov používaných pracovníkmi v predajniach pneumatík. Vyzerá to takto:
| Názov opravného prostriedku | Stručný popis a vlastnosti | Objem balenia, ml/mg | Cena od zimy 2018/2019, rubľov |
|---|---|---|---|
| Bočné tesnenie Tip Top | Jeden z najpopulárnejších perličkových tmelov. Hlavnou výhodou je jeho gélovitý stav, v akom je v pneumatike. To umožňuje nielen utesniť ho na ráfiku, ale v prípade poškodenia tmel zatečie na miesto vpichu a okamžite ho utesní. | 1 liter; 5 litrov. | 700 rubľov; 2500 rubľov |
| TECH Bead Sealer | Zvyčajne sa používa v profesionálnych predajniach pneumatík. Môže sa použiť na spracovanie gumy osobných a nákladných automobilov. Plechovky s objemom 945 ml, postačujúce na spracovanie 68 ... 70 kolies s priemerom 13 až 16 palcov. | 945 | 1000 |
| Sealant Bead Sealer Rossvik | Domáci obľúbený tmel, používaný na ošetrenie pneumatík osobných a nákladných automobilov. Súčasťou balenia je štetec na nanášanie. Dobre sa odchyľuje od povrchu pri demontáži gumy z disku. | 500 1000 ml; XNUMX ml | 300 rubľov; 600 rubľov. |
| Tesniaci tmel na bezdušové pneumatiky BHZ | Je široko používaný na území Ruskej federácie a ďalších postsovietskych krajín. Pomocou tmelu je možné „zaceliť“ trhliny do veľkosti 3 mm, na to je však potrebné nanášať v dvoch alebo troch vrstvách s medzischnutím každej z nich. Súčasťou balenia je štetec pre jednoduché nanášanie prípravku na ošetrovaný povrch. | 800 | 500 |
| Lepidlo na korálky so štetcom Unicord | Lacný a pomerne účinný tmel na guľôčky na báze vzduchotesnej gumy. Často používané v malých predajniach pneumatík. | 1000 | 500 |
Typy tmelov pre bezdušové pneumatiky
Aby sme odpovedali na otázku, prečo je potrebný tmel na pneumatiky, je potrebné objasniť, že tieto produkty sa delia na dva typy: tesniace (používané na montáž pneumatík) a opravné tmely (na obnovu bezdušovej vrstvy na pneumatike).
Tesniace materiály na tesnenie možno tiež rozdeliť na dva poddruhy. Prvým je takzvaný „čierny“. Ich úlohou je utesniť vnútorný priestor bezdušovej pneumatiky a eliminovať únik vzduchu pozdĺž pätky pneumatiky pri použití vysoko kilometrových a/alebo jednoducho starých kolies (guma má tendenciu časom praskať a zmršťovať sa).
zvyčajne sa takéto tmely nanášajú vo viacerých vrstvách (zvyčajne v dvoch, maximálne troch vrstvách) s medzischnutím 5-10 minút. Vo väčšine obchodov s pneumatikami používajú „čierne“ tmely remeselníci pri sezónnych výmenách pneumatík na autách, na ktoré sa obracajú majitelia áut. Charakteristickým znakom takýchto tmelov je, že vysychajú a vytvárajú elastický film, ktorého tvar presne opakuje dutiny medzi pätkou pneumatiky a kordom. Nevýhodou je však tvrdnutie tmelov, najmä pri prevádzke vozidla na cestách s nekvalitným povrchom vozovky.
Faktom je, že vždy existuje riziko poškodenia tmelov bočných pneumatík. Je to spôsobené jazdou na zlých cestách, v teréne, najmä pri vysokej rýchlosti. Súčasne sa na kolesá, a to na tmel, kladie dodatočné mechanické zaťaženie, čo môže viesť k výskytu mikrotrhlín v ňom. A to automaticky znamená odtlakovanie a postupný únik vzduchu. aby ste sa ho zbavili, musíte vyhľadať pomoc v obchode s pneumatikami.
Existujú však „čierne“ tmely, ktoré nevysychajú. V tom spočíva ich výhoda. Takže keď dôjde k podobnej mikrotrhline, tmel sa pod tlakom odchádzajúceho vzduchu v kvapalnom stave presunie na miesto lokalizácie a utesní ho ako tmely na opravu pneumatík.
Druhým typom tmelov sú tmely bezdušové vrstvy. Aplikujú sa na zatienené oblasti na bočniciach pneumatiky pred umiestnením náplasti do vnútra pneumatiky.
V procese zdrsňovania sa poruší gumová vrstva, ktorá drží vzduch. Preto, aby sa tlak po takomto ošetrení udržal, musí byť pneumatika ošetrená vhodným tmelom. Okrem toho je možné spracovať nie celý obvod vrstvy, ale iba tú časť, ktorá bola poškodená počas procesu zdrsňovania a po inštalácii záplaty, a tiež ju aplikovať na okraje záplaty.
Musím použiť tmel?
Na tematických fórach na internete môžete často nájsť búrlivé diskusie o tom, či má zmysel používať tmely na dosku. V tejto súvislosti existuje veľa protichodných argumentov a príkladov. Ak vynecháme zbytočné argumenty, môžeme povedať, že palubné tmely (preventívne) sa odporúčajú používať pri oprave nekvalitných alebo starých (s výrazne najazdených kilometrov) pneumatík a samotného chybného disku. V tomto prípade je jeho bezdušová vrstva priliehajúca k povrchu ráfika uvoľnená a to je priamy dôvod pre riziko odtlakovania pneumatiky.
Ak sú na aute namontované dobré nové pneumatiky, najmä na neohnutom disku, potom je použitie tesniacej hmoty voliteľné. A v niektorých prípadoch dokonca škodlivé. Napríklad, ak je elastická priľahlá gumová vrstva veľmi mäkká a tmel po vysušení stuhne, je to pre pneumatiku veľmi škodlivé. Okrem toho je možné odtlakovanie kolesa. Táto situácia je spôsobená práve tým, že pneumatika bude pevne sedieť na svojom sedadle a pri jazde po zlej ceste (najmä pri vysokej rýchlosti) môže tesniaci prostriedok spôsobiť mikrotrhlinku, cez ktorú uniká vzduch.
Niektorí vodiči poznamenávajú, že kvôli použitiu tesniacich prostriedkov je v prípade potreby veľmi ťažké oddeliť pneumatiku od ráfika. V skutočnosti môže takýto problém vzniknúť nielen v dôsledku použitia spomínaných prostriedkov, ale aj v dôsledku nesúladu šírky pneumatiky a disku. Takže tu sú tri riešenia. Prvým (a správnejším) je použitie „správnych“ ráfikov, ktoré sú najvhodnejšie pre konkrétnu pneumatiku. Druhým je použitie mäkšej gumy, teda s pružnejšou stranou. Tretím je použitie špeciálnych kvapalín na rozpustenie tmelov. Príkladom takéhoto nástroja je Tech's Bead Breaker (obj. č. 734Q).
Čo sa týka opravných tmelov, ktoré sa nanášajú po spomínanom zdrsnení, tu je situácia zrejmejšia. Ak bola vykonaná vhodná oprava na obnovenie pneumatiky, potom je použitie takého tmelu tiež veľmi žiaduce. V opačnom prípade nie je zaručené, že opravená pneumatika neprepustí vzduch presne v mieste, kde bolo vykonané zdrsnenie.
stojí za to sa stručne zaoberať tým, ako aplikovať tesniaci prostriedok na pätku pneumatiky. Po prvé je potrebné vyčistiť disk (konkrétne jeho koncová strana, ktorá je v kontakte s gumou kolesa) pred nečistotami, prachom, hrdzou, olupovaním farby a iným možným poškodením.
Čističe kolies
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
Niektorí vodiči brúsia povrch kotúča brúsnym papierom alebo špeciálnymi brúsnymi kefami, ktoré sa nosia na vŕtačke alebo brúske. Podobne aj s povrchom pneumatiky. Mal by sa čo najviac vyčistiť od prachu, nečistôt a prípadných usadenín. A až potom pomocou kefy (alebo iného podobného zariadenia) naneste tmel na okraj bočnice pneumatiky na jej ďalšiu inštaláciu na disk.
tiež stojí za to venovať pozornosť stavu ráfikov, ich geometrii. Faktom je, že časom, najmä pri jazde po cestách s nekvalitným povrchom vozovky, môžu byť mechanicky poškodené.
Najlepšie tesniace prostriedky na pneumatiky
V súčasnosti je v predaji pomerne veľa rôznych tmelov na montáž bezdušových pneumatík. Ich výber musí byť založený predovšetkým na ich druhu a účelu. Prezentované hodnotenie najlepších tmelov na pätky pneumatík, založené na analýze testov a recenzií od majiteľov automobilov, ktorí používali určité podobné zlúčeniny v rôznych časoch. zoznam nemá komerčný charakter a nepropaguje žiadny produkt v ňom uvedený. Jeho účelom je pomôcť inštalatérovi pneumatík alebo automobilovému nadšencovi kúpiť tesniaci prostriedok na pätky pneumatík, ktorý najlepšie vyhovuje ich úlohe.
Bočné tesnenie Tip Top
Jeden z najkvalitnejších a najobľúbenejších tmelov na pätky pneumatík. Vyrába Rema tip top v Nemecku. Obľúbenosť tohto nástroja je spôsobená tým, že po nanesení na povrch pneumatiky a počas prevádzky pneumatiky nemrzne, ale je neustále v gélovom stave. V tom je jeho konkurenčná výhoda, pretože vďaka tomuto faktoru nielenže spoľahlivo ochráni vnútorný objem pneumatiky pred odtlakovaním, ale ak k takémuto nepríjemnosti dôjde, účinne pred ním ochráni koleso. Vďaka schopnosti prejsť z gélovitého stavu do pevného stavu pri kontakte so vzduchom, to znamená vulkanizáciou gumy.
Pokyny naznačujú, že pomocou tmelu Type Top sa môžete zbaviť trhlín do veľkosti 3 mm. Základom tmelu je vzduchotesná guma. Pri demontáži pneumatiky nespôsobuje problémy, to znamená, že tmel sa ľahko odlepuje od disku a gumy. Reálne testy ukazujú, že tento tmel svojou kvalitou skutočne vyniká a mnohé odborné dielne ho vo svojej praxi využívajú.
Tip Top Bead Sealer 5930807 je dostupný v dvoch veľkostiach balenia – jeden liter a päť litrov. V súlade s tým sú ich ceny od zimy 2018/2019 asi 700 a 2500 rubľov.
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer TECH735 je navrhnutý tak, aby utesnil vnútro bezdušovej pneumatiky poskytnutím bezpečnej ochrannej vrstvy medzi ráfikom a pneumatikou. Je potrebné poznamenať, že ho možno použiť aj vtedy, ak má disk mierne nepravidelnosti. je tiež jedným z najpopulárnejších produktov vo svojom segmente trhu. zvyčajne používané v profesionálnych predajniach pneumatík. Kompozícia je horľavá, takže ju nemôžete zohrievať a skladovať v tesnej blízkosti zdrojov otvoreného ohňa. Je nežiaduce ho vdychovať a tiež nie je možné dovoliť, aby sa tmel dostal na pokožku a ešte viac do očí. Jedno balenie vystačí na spracovanie cca 68-70 automobilových pneumatík (priemer od 13 do 16 palcov).
Palubný tmel Leak sa predáva v kovovej plechovke s objemom 945 ml. Jeho cena od vyššie uvedeného obdobia je asi 1000 XNUMX rubľov.
Sealant Bead Sealer Rossvik
Guľôčkový tmel Bead Sealer od známej ruskej spoločnosti Rossvik GB.10.K.1 je jedným z najobľúbenejších takýchto produktov vo svojom segmente trhu. Môže byť použitý na spracovanie kolies osobných aj nákladných automobilov. Je potrebné poznamenať, že tmel je schopný utesniť poškodenie do veľkosti 3 mm. Na to však musíte naniesť dve alebo tri vrstvy produktu s predbežným vysušením každej z nich. K tomu musíte použiť tradičný technický sušič vlasov. Základom tmelu je vzduchotesná guma, ktorá sa nezmršťuje a rýchlo schne. Ani pri dlhodobej prevádzke kolesa nie je problém s jeho demontážou. Ak je potrebné eliminovať únik vzduchu na kolesách nákladných vozidiel, je dovolené spolu s tmelom použiť mäkký porézny papier. Tým sa zníži spotreba tmelu pri zachovaní jeho vysokých hodnôt účinnosti.
Veľká obľuba medzi motoristami a majstrami montážnych staníc pneumatík je spôsobená vysokou účinnosťou produktu, ako aj nízkou cenou. Respektíve. Tesniaci tmel Rossvik sa odporúča kúpiť každému, kto sa neustále zaoberá montážou pneumatík. Upozorňujeme, že existujú balenia, ktoré obsahujú štetec na nanášanie prípravku na ošetrovaný povrch a sú balenia bez neho!
Predáva sa v rôznych baleniach vrátane téglikov s objemom 500 ml a 1000 ml. Tovar obľúbeného 1000 ml balenia je GB-1000K. Jeho cena je asi 600 rubľov.
Tesniaci tmel na bezdušové pneumatiky BHZ
Tesniaci tmel pre bezdušové pneumatiky "BHZ" (skratka BHZ) VSK01006908 znamená, že tento produkt vyrába Barnaul Chemical Plant. Navrhnuté tak, aby vytvárali silné tesnenie a eliminovali úniky vzduchu, ktoré sa môžu vyskytnúť medzi ráfikom a pätkou pneumatiky. Pokyny naznačujú, že tmel na dosky BHZ je schopný eliminovať trhliny do šírky 3 mm. Na dosiahnutie takého vysokého výsledku však treba na gumu naniesť niekoľko vrstiev s medzischnutím. Návod predpokladá odmastenie miesta pred aplikáciou tmelu BHZ. To zabezpečí lepší kontakt a predĺži trvanlivosť jeho používania. Tmel má vysokú rýchlosť vytvrdzovania.
Nástroj je možné použiť ako preventívny, tak aj ako opravný. V prvom prípade sa dá využiť pri pravidelnej výmene pneumatík z leta na zimu a naopak. V druhom prípade sa pomocou tmelu môžete zbaviť existujúcich únikov vzduchu v miestach kontaktu medzi kotúčom a gumou. To znamená, že ho aplikujte lokálne. Ak však veľkosť miesta poškodenia presiahne 3 mm, tak tento tmel (ako aj iné podobné produkty) nepomôže, preto je potrebné kotúč mechanicky opraviť alebo hľadať príčinu úniku vzduchu v inej okolnosti.
Súprava sa predáva v 800 ml plechovke a obsahuje štetec na nanášanie prípravku na ošetrovaný povrch. Cena jedného balíka je asi 500 rubľov.
Lepidlo na korálky so štetcom Unicord
Tesniaci tmel Unicord 56497 vyrába spoločnosť s rovnakým názvom v SNŠ. Ako už názov napovedá, súprava obsahuje štetec na nanášanie kompozície na ošetrovaný povrch. Tmel je možné použiť na pneumatiky osobných aj nákladných automobilov. Obzvlášť efektívne je použitie pri starých pneumatikách, ktoré už majú ošúchanú vnútornú vrstvu. Je potrebné poznamenať, že tmel je schopný "zaceliť" trhliny až do veľkosti 3 mm. Ľahko sa odstráni z povrchu pri demontáži pneumatiky. Základom kompozície je vzduchotesná guma.
Recenzie nájdené na internete naznačujú, že tesniaci tmel Unicord je veľmi efektívny, a čo je najdôležitejšie, lacný nástroj, a preto je veľmi obľúbený u zamestnancov rôznych čerpacích staníc a obchodov s pneumatikami.
Predáva sa v 1000 ml kovovej plechovke. Jeho cena je asi 500 rubľov.
Tento zoznam môže pokračovať ďalej, najmä preto, že sa trh v súčasnosti neustále dopĺňa o nové tesniace hmoty. Ak máte skúsenosti s používaním jedného z týchto tmelov na montáž pneumatík - vyjadrite svoj názor na jeho prácu. Ale nie každý si kúpi takú kefku na holenie, s vlastnou montážou, majitelia automobilov utesňujú medzi pneumatikou a diskom inými, improvizovanými prostriedkami.
Ako si vyrobiť vlastný tmel na pneumatiky
Existuje takzvaný „ľudový“ recept, podľa ktorého si môžete pripraviť domáci tmel na pneumatiky. Takže takmer všetky továrenské výrobky obsahujú gumu, ktorá sa nachádza v „surovej gume“. Preto, aby ste si vyrobili tesniaci tmel pre bezdušovú pneumatiku vlastnými rukami, musíte si kúpiť veľmi surovú gumu a jednoducho ju namočiť do benzínu.
Jemnosťou je však nákup dovážanej gumy, pretože, žiaľ, v zložení domácich výrobkov je veľa nečistôt a guma môže byť dosť alebo bude nekvalitná. Pokiaľ ide o benzín, môžete použiť takmer akýkoľvek dostupný, nie nevyhnutne najdrahší a vysoko oktánový. Niektorí autoopravári na tieto účely používajú petrolej a dokonca aj motorovú naftu. Ale predsa len, benzín bude v tomto prípade lepším riešením.
Pokiaľ ide o pomery, v ktorých by sa mal surový kaučuk riediť, neexistuje tu jediný štandard. Hlavná vec je pridať rozpúšťadlo v takom množstve, aby zmes získala polotekutý stav, to znamená, že má podobnú konzistenciu ako továrenský tmel. Môžete ho teda jednoducho naniesť štetcom na pätkový krúžok a/alebo bočný povrch pneumatiky. Podobné tipy na vlastnú výrobu tmelu nájdete často na internete od skúsených pracovníkov v predajniach pneumatík. Hoci často je vodič jednoducho namazaný tukom na boku. Zároveň tesní a zároveň chráni disk pred koróziou.
Výkon
Použitie tmelov na pätku pneumatiky umožňuje nielen zachovať tesnosť vnútorného priestoru pneumatiky, ale aj predĺžiť jej životnosť. Použitie týchto prostriedkov je dôležité najmä v prípade použitia nie veľmi kvalitnej gumy alebo pneumatík s výrazným počtom najazdených kilometrov. Podobne sa ich oplatí použiť aj v situácii, keď má ráfik ráfika poškodenie (deformáciu), čo vedie k odtlakovaniu (aj keď nevýraznému) nahustenej pneumatiky.
Ak však auto používa kvalitnú gumu (konkrétne značkovú od známych svetových výrobcov), ako aj rovnomerné, nedeformované disky, potom sa použitie tmelu medzi pneumatikou a diskom sotva vyplatí. Či teda použiť tmel alebo nie, je na rozhodnutí majiteľa auta alebo zamestnanca pneuservisu.
