Tesniaci prostriedok proti prerazeniu pneumatík. Pomôže takáto ochrana?
Obsah
Zloženie tesniacich prostriedkov na pneumatiky a princíp činnosti
Tesniace hmoty pre bezdušové pneumatiky sú spočiatku vojenským vývojom. V bojových podmienkach môže byť prepichnutie pneumatiky smrteľné. Postupne tieto prostriedky migrovali do civilnej dopravy.
Tesniace hmoty na pneumatiky sú zmesou tekutých kaučukov a polymérov, často vystužených uhlíkovými vláknami, ktoré majú vlastnosť vytvrdzovania pri vystavení kyslíku v stiesnených priestoroch. Mechanizmus účinku týchto činidiel im neumožňuje vytvrdnúť vo vnútri pneumatiky, pretože molekulárna štruktúra je v neustálom pohybe. Opravárenské nádrže obsahujú zmes plynov, ktoré by mali pri použití nafúknuť koleso.
Keď sa v pneumatike vytvorí defekt, činidlo sa vytlačí tlakom vzduchu cez vytvorený otvor. Priemer výsledného otvoru často nepresahuje 5 mm. Tesniaci tmel pretekajúci prepichnutím sa upevní na jeho steny od obvodu do stredu a vytvrdne. Vzhľadom na skutočnosť, že hrúbka štandardnej pneumatiky v najtenšom bode nie je menšia ako 3 mm a priemer prepichnutia je zvyčajne malý, tunel vytvorený v gume v mieste poškodenia umožňuje, aby výrobok vytvoril pevnú zátku. .
Maximálny priemer prepichnutia, ktorý tesniaci prostriedok na pneumatiky zvládne, je 4-6 mm (v závislosti od výrobcu). Zároveň nástroj efektívne funguje iba na prepichnutiach v oblasti podrážky pneumatiky, najmä v oblastiach hrebeňov behúňa. Bežná výplň pneumatík neodstráni bočné rezy, pretože hrúbka gumy v tejto oblasti je minimálna. A na vytvorenie korku nemá tmel na stenách vpichu dostatočnú plochu na bezpečné upevnenie a vytvrdnutie. Výnimkou sú bodové bočné vpichy s priemerom nie väčším ako 2 mm.
Ako používať tmel na pneumatiky?
Pneumatiky proti prepichnutiu v tradičnom zmysle sú prostriedkom preventívneho pôsobenia. To znamená, že ich treba naplniť, keď pneumatika ešte nie je poškodená. Zvyčajne sa nazývajú výplne pneumatík. Existujú však aj tmely, ktoré sa po prepichnutí nalejú. V tomto prípade sa nazývajú tmely na opravu pneumatík.
Plničky pneumatík sa nalejú do studeného kolesa. To znamená, že je potrebné, aby auto po ceste nejaký čas stálo. Ak chcete doplniť palivo preventívne opatrenie proti prepichnutiu, musíte odskrutkovať cievku z ventilu pneumatiky a počkať, kým z kolesa neopustí všetok vzduch. Potom sa tmel dôkladne pretrepe a naleje do pneumatiky cez ventil. Upozorňujeme, že musíte vyplniť presne toľko produktu, koľko odporúča výrobca pre váš rozmer pneumatiky. Ak sa tesniaci prostriedok naleje, povedie to k výraznej nevyváženosti kolesa. Ak dôjde k nedostatočnému naplneniu, ochrana proti prepichnutiu nemusí fungovať.
Po naplnení produktu a nahustení pneumatiky musíte prejsť niekoľko kilometrov rýchlosťou 60-80 km / h. Je to potrebné, aby sa tmel rovnomerne rozložil po vnútornom povrchu pneumatiky. Potom, ak dôjde k citeľnému úderu kolesa, je potrebné vyváženie. Ak nie je pozorovaná nerovnováha, tento postup možno zanedbať.
Opravné tmely sa po defekte napumpujú do pneumatiky. Pred pumpovaním odstráňte cudzí predmet z defektu, ak je stále v pneumatike. Opravné tmely sa zvyčajne predávajú vo fľašiach s dýzou na pripojenie k ventilu pneumatiky a pumpujú sa pod tlakom do kolesa. Princíp ich pôsobenia je podobný preventívnemu proti prepichnutiu.
Je potrebné si uvedomiť, že tesniaci prostriedok na pneumatiky nie je vysoko účinným a odolným prostriedkom v boji proti prepichnutiu. Nedá sa predpovedať, ako dlho vydrží korok tvorený tmelom v diere na pneumatike. Najčastejšie to stačí na niekoľko desiatok kilometrov. Aj keď v niektorých prípadoch takýto korok vydrží niekoľko rokov. Preto je po defekte vhodné čo najskôr prejsť na montáž pneumatiky, očistiť koleso od zvyškov tmelu a na miesto defektu nalepiť pravidelnú náplasť.
Tesniace materiály známe v Ruskej federácii a ich vlastnosti
Poďme sa v krátkosti pozrieť na antipunkcie populárne v Rusku.
- Hi-Gear Tire Doc. Preventívny tmel, ktorý sa podľa návodu naleje do komory pred prepichnutím. Aj keď sa dá použiť po poškodení. K dispozícii v troch objemoch: 240 ml (pre pneumatiky osobných automobilov), 360 ml (pre SUV a malé nákladné autá) a 480 ml (pre nákladné autá). Zloženie je doplnené uhlíkovými vláknami, ktoré zvyšujú pevnosť korku a jeho životnosť pred zničením. Navrhnuté na prácu s vpichmi do 6 mm. Cena na trhu je od 500 rubľov za fľašu s objemom 240 ml.
- Antiprocol ABRO. Predáva sa v 340 ml fľašiach. Náradie patrí do opravy a ako preventívna plnič pneumatík sa ABRO zvyčajne nepoužíva. Prostriedok polymerizuje v priebehu niekoľkých hodín po vstreknutí do pneumatiky a nebude schopný eliminovať únik vzduchu v prípade prepichnutia. Je doplnená hubicou s vyrezávaním na omotávanie na osadenie kolesa. Po prepichnutí sa pod tlakom napumpuje do pneumatiky. Cena je asi 700 rubľov.
- Liqui Moly sprej na opravu pneumatík. Pomerne drahý, ale podľa recenzií motoristov účinný opravný tmel. Predáva sa v 500 ml kovovej aerosólovej nádobe. Stojí to asi 1000 rubľov. Vstreknutý do poškodenej pneumatiky. Vzhľadom na pôvodne vysoký tlak vo valci často po naplnení nevyžaduje dodatočné čerpanie kolesa.
- Comma Tire Seal. Opravný tmel. Vyrába sa v aerosólových dózach s objemom 400 ml so závitovou tryskou na navinutie na koleso. Podľa princípu účinku je tento liek podobný ako ABRO proti prepichnutiu, ale podľa recenzií je o niečo menej účinný. Stojí to v priemere 500 rubľov za fľašu.
Podobné fondy vyrábajú aj iné spoločnosti. Ich princíp fungovania a spôsob použitia je vo všetkých prípadoch približne rovnaký. Rozdiel spočíva v účinnosti, ktorá je úmerná cene.
