geometria zavesenia
Odpruženie je jednou z najdôležitejších vecí v aute. Aby boli plne implementované všetky technické predpoklady výrobcov vozidiel, je potrebné neustále monitorovanie a v prípade potreby servisný zásah. ovládanie a nastavenie geometrie.
Sú autá, ktoré vyčnievajú z pozadia ostatných veľmi dobrými jazdnými vlastnosťami. Dokonale priľnú k vozovke na rovných úsekoch aj v ostrých zákrutách, poslušne reagujú na povely vodiča. Môže za to systém pruženia, ktorý je v moderných autách často konštrukčne veľmi zložitý. Nech však s autom jazdíme akokoľvek dobre, pruženie musí byť vždy pod našim špeciálnym dohľadom, pretože zlyhanie okrem zníženia komfortu jazdy ovplyvňuje predovšetkým úroveň bezpečnosti.
Problémov s odpružením auta môže byť veľa, ale zvyčajne skúsený mechanik dokáže problém rýchlo diagnostikovať a opraviť. Občas sa však stane, že aj napriek plne funkčným prvkom pruženia máme počas jazdy pocit, že sa auto nespráva tak, ako by malo. Ak auto pri jazde na rovnom úseku ťahá do strany, na pohyby volantom reaguje oneskorene a pri nájazde do zákrut sa ozýva škrípanie pneumatík, môže to byť jasný znak toho, že máme dočinenia s nevyváženou geometriou. Ďalším dôležitým tipom je nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
čo je geometria?
„Geometriu odpruženia žiaľ často podceňujú samotní vodiči aj niektorí mechanici a dosť často si ju mýlia s geometriou kolies, ktorá je len jednou z jej súčastí. Zjednodušene povedané, geometria je súbor parametrov, ktoré určujú polohu a pohyb kolesa. Nie je to tak, že kolesá auta sú zarovnané horizontálne a vertikálne, pretože potom by pohyb bol nemožný. Okrem vyššie uvedenej zbiehavosti zahŕňajú parametre geometrie aj uhol odklonu, uhol čapu nápravy a uhol čapu nápravy,“ hovorí Artur Szydlowski, expert Motointegrator.pl.
Pre bežného vodiča vyššie uvedené pojmy znamenajú málo a detailne sa s nimi zoznámiť nemá veľký zmysel, keďže ich úplne sami nedokážeme ovplyvniť. Je však dôležité vedieť, že geometria pruženia má obrovský vplyv na stabilitu auta a ovládateľnosť a od správneho prenosu síl pri kontakte pneumatík so zemou závisí aj jeho nastavenie.
Kedy skontrolovať geometriu?
Skúsení mechanici jednomyseľne tvrdia, že geometria odpruženia by sa mala z preventívnych dôvodov kontrolovať raz ročne. Aj pri menšom náraze, silnom náraze kolies na vysoký obrubník či vjazde do jamy, čo však na našich cestách nestačí, treba zájsť aj do špecializovanej dielne alebo na diagnostiku. Žiaľ, nie je akceptovaná a plánuje sa kontrola správnosti nastavenia geometrie pri štandardných prehliadkach každých 70 tis. kilometrov. Preto si túto dôležitú službu musíme vyžiadať sami.
„Ak sa rozhodneme kúpiť ojazdené auto a nie sme si istí jeho históriou, oplatí sa prehodnotiť geometriu. Môže sa ukázať, že auto malo nepríjemné dobrodružstvá, ktoré nás môžu zachrániť pred vyhodenými peniazmi,“ dodáva Artur Szydlowski, expert Motointegrator.pl.
Predtým, ako nastavíme geometriu
Na dosiahnutie požadovaného efektu by kontrole a úprave geometrie malo predchádzať niekoľko diagnostických opatrení. Najdôležitejšou z nich je kontrola stavu gumo-kovových prvkov spájajúcich vahadlá s karosériou, ľudovo povedané silentbloky. Ďalej sa skontrolujú kolíky vahadiel, ktoré, ak majú vôľu, spôsobujú okrem iného. výrazné klepanie pri prejazde nerovností. Okrem toho je výkon riadiacich tyčí a ich koncov hodnotený aj výskytom nadmernej vôle.
Náklady na úpravu geometrie v závislosti od zložitosti zavesenej konštrukcie môžu byť cca 150 - 200 PLN. Vzhľadom na našu bezpečnosť by to však nemalo predstavovať veľkú prekážku.
