Geometria zavesenia vozidla – nutná pravidelná kontrola

Odpruženie je jednou z najdôležitejších vecí v aute. Aby boli plne implementované všetky technické predpoklady výrobcov automobilov, je potrebný neustály monitoring a v prípade potreby servisný zásah. nastavenie geometrie.

Sú autá, ktoré majú veľmi dobré jazdné vlastnosti. Na rovných úsekoch a zákrutách dokonale priľnú k vozovke, poslušne reagujú na povely vodiča. Môže za to systém pruženia, ktorý je v moderných autách často konštrukčne veľmi zložitý. Nech však s autom jazdíme akokoľvek dobre, pruženie musí byť vždy pod našim špeciálnym dohľadom, pretože zlyhanie okrem zníženia komfortu jazdy ovplyvňuje predovšetkým úroveň bezpečnosti.

Problémov s odpružením auta môže byť veľa, ale zvyčajne skúsený mechanik dokáže problém rýchlo diagnostikovať a opraviť. Občas sa však stane, že aj napriek plne funkčným prvkom pruženia máme počas jazdy pocit, že sa auto nespráva tak, ako by malo. Ak auto pri jazde na rovnom úseku cesty ťahá do strany, dochádza k oneskoreniu reakcie na pohyby riadenia a pri nájazde do zákrut škrípu pneumatiky, môže to byť jasný znak toho, že máme dočinenia s nevyváženou geometriou riadenia. pozastavenie. Ďalším dôležitým tipom je nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

Aká je geometria zavesenia auta?

- Geometriu pruženia, žiaľ, často podceňujú ako samotní vodiči, tak aj niektorí mechanici a dosť často si ju zamieňajú s geometriou kolies, ktorá je len jednou z jej súčastí. Jednoducho povedané, geometria je súbor parametrov, ktoré určujú polohu a pohyb kolesa. Nie je to tak, že kolesá auta sú zarovnané horizontálne a vertikálne, pretože potom by pohyb bol nemožný. Okrem spomínanej zbiehavosti zahŕňajú metriky geometrie aj uhol odklonu, uhol čapu nápravy a uhol čapu nápravy, hovorí Artur Szydlowski, expert Motointegrator.pl. Pre bežného vodiča vyššie uvedené pojmy znamenajú málo a podrobné oboznámenie sa s nimi nemá veľký zmysel, keďže ich nedokážeme sami ovplyvniť. Je však dôležité vedieť, že geometria odpruženia má obrovský vplyv na stabilitu a ovládateľnosť vozidla a jej umiestnenie rozhoduje o správnom prenose síl pri kontakte pneumatík so zemou.

Kedy skontrolovať geometriu zavesenia auta?

Skúsení mechanici tvrdia, že geometriu zavesenia treba preventívne kontrolovať raz ročne. Ak však máme čo i len malú kolíziu, silný náraz kolesa na vysoký obrubník alebo vjazd do jamy, musíme kontaktovať aj špecializovanú dielňu. Počas štandardných kontrol musíme pamätať na kontrolu nastavenia geometrie zavesenia. „Ak sa rozhodneme kúpiť ojazdené auto, musíme si vopred skontrolovať geometriu,“ dodáva Artur Szydłowski, expert Motointegrator.pl.

Pred nastavením geometrie zavesenia

Na dosiahnutie požadovaného efektu by kontrole a úprave geometrie malo predchádzať niekoľko diagnostických opatrení. Najdôležitejšou z nich je kontrola stavu gumo-kovových prvkov spájajúcich vahadlá s karosériou, ľudovo povedané silentbloky. Kontroluje sa aj stav vahadiel, ktoré ak majú vôľu, spôsobujú okrem iného výrazné klepanie pri prejazde nerovností. Okrem toho je výkon riadiacich tyčí a ich koncov hodnotený aj výskytom nadmernej vôle. Náklady na úpravu geometrie v závislosti od zložitosti zavesenej konštrukcie môžu byť 150-200 PLN. Nie je to veľký problém vzhľadom na bezpečnosť a náklady na opravu vážnejších porúch spôsobených zlou geometriou zavesenia.

Pozri tiež:

– Zarovnanie – po výmene pneumatík skontrolujte nastavenie odpruženia

– Geometria kolies a bezpečnosť na cestách. Sprievodca