Plynové inštalácie pre motory TSI - je ich inštalácia zisková?

V Poľsku je viac ako 2,6 milióna vozidiel na plynový pohon. Inštalácia motorov TSI je relatívne novým riešením. Oplatí sa ich inštalovať?

Benzínové motory TSI vyvíja koncern Volkswagen. Palivo sa vstrekuje priamo do spaľovacej komory. Tieto jednotky používajú aj turbodúchadlá a niektoré používajú kompresor.

Pozri aj: Montáž CNG - ceny, montáž, porovnanie s LPG. Sprievodca

Rastúci záujem o automobilové plynové inštalácie viedol k tomu, že ich výrobcovia ich začali ponúkať pre autá s motormi TSI. Toto riešenie volí máloktorý vodič. Na autofórach aj v dielňach je ťažké nájsť používateľov so skúsenosťami s riadením takýchto áut.

Kalkulačka LPG: koľko ušetríte jazdou na plyn

Ako funguje plynová inštalácia v motoroch TSI?

- Montáž plynových inštalácií na autá s motormi s priamym vstrekovaním paliva bola donedávna náročná, preto ich na našich cestách zatiaľ veľa nie je. Problémom bolo vylepšiť inštaláciu, ktorá by chránila motor a vstrekovače. Ten by mal byť chladený intenzívnejšie ako v tradičných benzínových agregátoch, hovorí Jan Kuklik z Auto Serwis Księżyno.

Benzínové vstrekovače inštalované na motoroch TSI sú umiestnené priamo v spaľovacej komore. Keď sa nepoužívajú, nevychladnú, čím sa môžu poškodiť.

Pozri tiež: Nafta na skvapalnený plyn – kto profituje z takejto plynovej inštalácie? Sprievodca

Plynové inštalácie pre automobily s motormi TSI kombinujú dva systémy - benzín a plyn, čím sa prekonáva problém benzínových vstrekovačov s pravidelným dodatočným vstrekovaním benzínu. Ochladzuje vstrekovače. Takýto systém možno len ťažko nazvať alternatívnym prívodom plynu, pretože motor využíva benzín aj plyn v pomeroch v závislosti od jeho zaťaženia. V dôsledku toho sa predlžuje doba návratnosti inštalovaného plynového zariadenia a najlepšie výsledky sa dosahujú vo vozidlách, ktoré cestujú na veľké vzdialenosti.

– Ak niekto jazdí hlavne po ceste, tak asi 80 percent auta tankuje benzín, vysvetľuje Piotr Burak, manažér autoservisu Škoda Pol-Mot v Bialystoku, ktorý montuje plynové inštalácie pre Škodu Octavia s motorom 1.4 TSI. . - V meste takéto auto spotrebuje napoly benzín, napoly benzín. Pri každej zastávke sa výkon prepne na benzín.

Petr Burak vysvetľuje, že motor pri voľnobehu nejde na plyn pre príliš vysoký tlak benzínu v palivovej lište.

Dôležité je, že prechod z benzínu na LPG a dodatočné vstrekovanie benzínu sú pre vodiča neviditeľné, pretože k prepínaniu dochádza postupne, valec po valci.

Čo by sa malo sledovať?

Piotr Nalevaiko z multiznačkového Q-Service v Białystoku, ktorý vlastní Konrys, vysvetľuje, že montáž LPG systémov do TSI motorov je možná až po kontrole na základe kódu motora, či daný pohon môže fungovať. s regulátorom plynového systému. Pre každý typ motora je k dispozícii individuálny softvér.

Pozri tiež: Inštalácia plynu na aute – ktoré autá sú lepšie s HBO

Potvrdzuje to Wojciech Piekarski zo spoločnosti AC v Białystoku, ktorá vyrába ovládač pre benzínové motory s priamym vstrekovaním.

„Urobili sme množstvo testov a podľa nášho názoru inštalácie HBO v motoroch TSI s priamym vstrekovaním, ako aj motoroch DISI v Mazde fungujú bez problémov. Inštalujeme ich od novembra 2011 a zatiaľ neboli žiadne sťažnosti,“ hovorí hovorca AC. – Pamätajte, že každý motor má svoj vlastný kód. Napríklad náš ovládač podporuje päť kódov. Ide o motory FSI, TSI a DISI. 

Zaujímavosťou je, že samotný Volkswagen neodporúča montáž LPG systémov na autá tejto značky s motormi TSI.

„Nie je to ekonomicky opodstatnené, pretože adaptácia takýchto jednotiek by musela vykonať príliš veľa úprav,“ hovorí Tomasz Tonder, manažér pre styk s verejnosťou divízie osobných automobilov VW.  

Pozri tiež: Montáž plynu – ako prispôsobiť auto na prácu na skvapalnený plyn – návod

Prevádzka a ceny

Manažér servisu Pol-Mot Auto pripomína, že pri jazde na aute s motorom TSI a plynovou montážou by ste mali dodržiavať výmenu tzv. malý filter inštalácie HBO - každých 15 30 km, ako aj veľké - každých 90 120 km. Výparník sa odporúča regenerovať každých XNUMX-XNUMX tis. km.

Kalkulačka LPG: koľko ušetríte jazdou na plyn

Plynová inštalácia inštalovaná napríklad v servise Škoda Octavia 1.4 TSI - bez straty záruky na auto - stojí 6350 PLN. Ak sa pre takúto službu rozhodneme na ojazdenom aute od niektorého z výrobcov montáží, vyjde nás to o niečo lacnejšie. Ale aj tak zaplatíme asi 5000 PLN.

– Je zrejmé, že je to asi o 30 percent drahšie ako pri konvenčných sériových inštaláciách, hovorí Wojciech Piekarski z AC.

Text a foto: Piotr Walchak