Záruky Saabu nebudú dodržané
Generálny riaditeľ spoločnosti Saab Australia potvrdil, že vyhlásenie konkurzu spoločnosti Saab zmrazilo všetky záruky.
V Austrálii 816 majiteľov Saabu čelilo pochmúrnemu novému roku, keďže bola ukončená všetka podpora a záruka spoločnosti. Generálny riaditeľ spoločnosti Saab Australia potvrdil, že vyhlásenie konkurzu spoločnosti Saab zmrazilo všetky záruky.
„Sú to ťažké časy,“ hovorí Stephen Nicholls. "Všetky záruky sú pozastavené a my (Austrália) čakáme na výsledky od nového správcu Saabu vo Švédsku."
Táto správa je zlá pre austrálskych majiteľov v porovnaní s majiteľmi z USA. General Motors, ktorá vlastnila Saab od roku 1990 do začiatku roku 2010, oznámila, že bude dodržiavať záruky na autá vyrobené počas jej vlastníctva.
Ale v Austrálii si ďalší majiteľ Saabu Spyker kúpil záručnú knižku od Holdena v roku 2010. „Na všetky austrálske autá sa vzťahuje záruka Saab a to je problém,“ hovorí pán Nicholls.
Saab uviedol na trh svoju novú 9-5 v apríli a posledné autá z továrne dostal v máji. „Odvtedy neopustili továreň žiadne nové stroje,“ hovorí pán Nicholls. Ale aj keď je to pochmúrne, pán Nicholls hovorí, že Saab Tooling a Saab Parts – dva samostatné podniky, ktoré nie sú zapojené do bankrotu Saab Automobiles – sú ziskové a stále obchodujú.
„Stále môžeme nakupovať náhradné diely, pretože existuje zmluva na dodávku komponentov až na 10 rokov,“ hovorí. "Nemôžeme povedať, že 100 % dielov je dostupných, ale určite je to väčšina."
Pán Nicholls hovorí, že zatiaľ čo správy od Saabu sú sotva oslavné, budúcnosť svojrázneho Švéda bola povzbudivá. "Nie je koniec, kým sa to neskončí," hovorí. "Ostávame optimistickí, pokiaľ ide o správy, že môžu existovať strany ochotné investovať časť alebo celý Saab."
Včera večer v Európe generálny riaditeľ materskej spoločnosti Saab, švédskej automobilky, povedal, že "existovali strany, ktoré prejavili záujem o možnú akvizíciu Saabu po bankrote." CEO Victor Müller hovorí: „Aj keď sa to môže zdať ako koniec, nemusí to tak byť.“
Povedal, že takéto návrhy by teraz mali posudzovať správcovia vymenovaní za dohľad nad procesom konkurzu. Saab tento týždeň vyhlásil bankrot po tom, čo dve čínske spoločnosti opustili spoločnosť v zdĺhavom a komplikovanom nákupe pre automobilku bez domova.
Odkúpenie bolo odmietnuté akcionárom a bývalým vlastníkom General Motors, ktorý tvrdil, že všetka jeho automobilová technológia a duševné vlastníctvo bude zverené do čínskych rúk.
ROLMOP SAAB:
Júl 2010: Nový vlastník Saabu, holandský výrobca športových áut Spyker, hovorí, že v roku 50,000 v roku 55,000 predá 2010 XNUMX – XNUMX XNUMX áut.
Október 2010: Spyker revidoval cieľ predaja na 30,000 35,000 – XNUMX XNUMX vozidiel.
December 2010: Predaj Saabu za rok je 31,696 XNUMX vozidiel.
Február 2011: Spyker plánuje predať svoju divíziu športových áut, aby sa zameral na Saab.
Apríl 2011: Dodávatelia Saabu pozastavili dodávky z dôvodu nezaplatených faktúr. Saab pozastavuje výrobu áut.
Máj 2011: Spyker sa stáva Swedish Automobiles (Swan) a tvrdí, že má finančné prostriedky od čínskeho Hawtai na obnovenie výroby. Čínska vláda blokuje dohodu a dohoda padá. Iná čínska automobilka, Great Wall, poprela akýkoľvek záujem o financovanie Saabu. Spyker podpisuje dohodu s čínskou automobilovou obchodnou spoločnosťou Pang Da, aby poskytla Saabu finančné prostriedky, ktoré potrebuje na obnovenie výroby, a poskytne Pang Da podiel v Spykeri. Výroba pokračuje.
Jún 2011: Saab zastavil výrobu už po dvoch týždňoch pre nedostatok dielov. Spoločnosť tvrdí, že nie je schopná vyplatiť mzdy za jún celému 3800 29 zamestnancom z dôvodu nedostatku financií. Odborový zväz IF Metall dáva Saabu sedem dní na vyplatenie zamestnancov, inak bude čeliť likvidácii. 54. júna dostali zamestnanci Saabu výplaty. China Youngman Automobile Group Company a Pang Da oznámili svoj zámer kúpiť 320 % Saabu za 9 miliónov USD a financovať tri nové modely: Saab 1-9, Saab 6-9 a Saab 7-XNUMX.
Júl 2011: Saab oznamuje, že nemôže vyplatiť júlový plat 1600 25 zamestnancom. Všetci pracovníci však dostávajú výplatu XNUMX. júla. Unionen hovorí, že ak Saab nezaplatí bielym golierom do dvoch týždňov, Unionen bude nútený zbankrotovať. Európska investičná banka tvrdí, že odmietne žiadosť Vladimíra Antonova stať sa spoluvlastníkom Saabu.
August 2011: Saab vypláca mzdy zamestnancom prostredníctvom emisie akcií americkej investičnej skupiny Gemini Fund výmenou za päť miliónov akcií Saabu. Švédska správa pre presadzovanie práva tvrdí, že má proti Saabu viac ako 90 žalôb za neplatenie dlhov v hodnote 25 miliónov dolárov. Swan oznamuje, že Saab za šesť mesiacov roku 2.5 stratil 2011 milióna dolárov.
September 2011: Saab podal žiadosť o bankrotovú ochranu na švédskom súde, druhýkrát za menej ako tri roky, aby odvrátil veriteľov, zatiaľ čo Youngman a Pang Da pokračujú vo svojich plánoch odkúpenia. Švédske súdy zamietajú bankrot Saabu, pochybujú, že bude schopný poskytnúť potrebné financie. Dva odborové zväzy podávajú petície požadujúce likvidáciu Saabu. Október 2011: Youngman a Pang Da sa dohodli na spoločnej akvizícii Saab Automobile a jej pobočky siete predajcov v Spojenom kráľovstve od spoločnosti Swan za 140 miliónov dolárov.
6. december 2011: GM oznamuje, že neposkytne spoločnosti Saab licenciu na patenty a technológie GM, ak spoločnosť predá Youngmanovi a Pang Da, pričom uvádza, že používanie technológie novým vlastníkom nie je v záujme investorov GM.
11. december 2011: Po tom, čo GM zablokovala akéhokoľvek čínskeho partnera, spoločnosť Saab oficiálne vyhlásila bankrot bez akejkoľvek alternatívy.
