Ford Scorpio. Oplatí sa kúpiť?
Scorpio debutovalo pred tridsiatimi rokmi a stalo sa nástupcom legendárnej Granady a dôležitým hráčom v segmente E. Vtedy sa to oceňovalo, no dnes sa na to trochu zabúda.
Auto, predstavené v roku 1985, bolo postavené na predĺženej podlahovej doske, ktorá sa Sierre veľmi páčila. Ford sa rozhodol pre nezvyčajný ťah - na pomedzí segmentov D a E, kde sa umiestnilo Scorpio, kraľovali sedany a nástupca Granady debutoval v karosérii liftback. V ďalších rokoch pribudol do ponuky sedan a kombi. Na jednej strane voľba takejto karosérie prinútila dizajnérov k neľahkému umeniu vytvoriť majestátnu, elegantnú siluetu, ktorú si želala klientela, a na druhej strane umožnila získať funkčnosť, ktorá pre sedany nebola dostupná. Risk sa vyplatil – rok po debute auto získalo titul „Auto roka 1986“.
Karoséria Scorpia by mohla pripomínať menšiu Sierru – ako samotná karoséria, tak aj detaily (napríklad tvar predných svetiel či kľučiek dverí). Bol však oveľa väčší ako ona. V polovici 80. rokov sa auto vyznačovalo výbavou - každá verzia mala ABS a nastaviteľný stĺpik riadenia v štandarde. Zaujímavé je, že na začiatku výroby také veľké auto nemalo v základnej výbave posilňovač riadenia. Začali zbierať dva roky po premiére
Redakcia odporúča:
Kontrola vozidla. Zvýši sa
Tieto ojazdené autá sú najmenej nehodové
Ako často treba meniť brzdovú kvapalinu?
Auto ponúkalo veľa možností konfigurácie – zákazníci si mohli auto dovybaviť mnohými príplatkami vyhradenými pre vyššiu triedu – od koženého čalúnenia a elektricky nastaviteľných sedadiel, vyhrievania čelného skla a klimatizácie až po pohon 4×4 a pokročilé audiosystémy. Ľudia, ktorí sa rozhodli kúpiť Scorpio, mali na výber z mnohých motorov - išlo o 4-valcové agregáty (od 90 do 120 k), V6 (125 - 195 k) a diesely požičané od Peugeotu (69 a 92 k .S.). Najzaujímavejšia bola najvýkonnejšia verzia 2.9 V6 - jej motor vyrobili konštruktéri Cosworth. Prvá generácia Scorpio sa predávala do roku 1994. Dva roky pred ukončením výroby prešlo auto faceliftom – zmenil sa hlavne vzhľad prístrojového panelu a vylepšená bola aj štandardná výbava. Podľa rôznych zdrojov sa z prvej generácie Fordu Scorpio predalo 850 alebo 900 tisíc kópií. kópie.
Pozri aj: Testovanie mestského modelu Volkswagen
Kým vyššie uvedené čísla môžu naznačovať úspech auta v jeho prvej verzii, predaje druhej generácie treba definovať ako jasný neúspech – z roku 100 nepresiahli 1994 exemplárov. kópie. prečo? Pravdepodobne najmä kvôli nejednoznačnému vzhľadu, pripomínajúcemu zámorské Fordy. Scorpio II, predstavený v roku '4, mal veľkú prednú časť s veľkou mriežkou chladiča a oválnymi svetlometmi a úzky pás s lampášmi prechádzal cez celú šírku auta. Kontroverzný vzhľad bol azda jediným dôvodom, prečo toto auto nemalo úspech. Z pohľadu techniky a komfortu na ceste sa toho zmenilo len málo – v tomto smere sa autu len ťažko dalo niečo vytknúť. Druhá generácia Scorpio bola k dispozícii iba v karosérii sedan a kombi. Obmedzená bola aj ponuka motorov – k dispozícii boli len tri 2.0-valcové motory (116 136 a 2.3 k a 147 6 k), dva agregáty V150 (206 a 115 k) a jeden turbodiesel s dvomi možnosťami výkonu (125 a 4 k). . Upustilo sa aj od pohonu všetkých kolies – auto bolo ponúkané len s pohonom zadných kolies. Výbava Scorpio II bola veľmi bohatá – každé auto bolo štandardne vybavené ABS, 2 airbagmi a imobilizérom. Priplatil som si za systém kontroly trakcie TCS, multifunkčný volant či elektrické strešné okno.
Ako vyzerá Škorpión z dnešného pohľadu? Prvú generáciu možno úspešne považovať za mladistvú. Nie je populárny a dostupný za prijateľné ceny. Vzhľadom na vek a malú ponuku modelu na sekundárnom trhu je ťažké hovoriť o typických poruchách, ktoré prenasledujú veľký Ford - takmer všetko sa môže rozbiť. Veľa závisí od toho, ako bolo auto prevádzkované a udržiavané predchádzajúcimi majiteľmi. Najjednoduchším motorom na použitie bude určite 120 k 2.0 DOHC motor známy zo Sierry. Je vybavený plne elektronickým vstrekovaním paliva a pri dodržaní intervalov výmeny oleja a zapaľovacích sviečok vydrží dlho. Staré V6 sú podmienečne odporúčané - podľa dnešných kritérií nie sú príliš dynamické, ale spaľujú veľa paliva a ich mechanické vstrekovanie paliva Bosch LE-Jetronic môže po mnohých rokoch spôsobiť problémy. Ich výhoda však spočíva v kultúre práce.
