Ford Ranger Wildtrack – pre každý rozpočet a každý trh
Veľký? Áno! Silný? Samozrejme! Ťažko? Samozrejme! jednoduché? Primitívne? Zle vybavené? O amerických pickupoch sa už dlho nedá povedať. Po ženevskom autosalóne bola galéria týchto áut doplnená o ďalšie - Ford Ranger Wildtrak. V podstate ide o svetoznámu rodinu dodávok s tromi karosériami, dvomi výškami zavesenia, pohonom dvoch alebo štyroch kolies a piatimi úrovňami výbavy. Zákazníci v 180 krajinách sveta si budú môcť nájsť tú najvhodnejšiu verziu pre seba.
Auto je masívne a hranaté. Vyzerá ako pevná a spoľahlivá konštrukcia. Maska chladiča je veľká, so silnými, hrubými priečkami. Dojem sily umocňuje prepojené nasávanie vzduchu v nárazníku, obklopené čiernym plastovým krytom. Automobil je osadený na osemnásťpalcových kolesách a vybavený strešnými lyžinami, vďaka čomu má skôr športový ako pracovný vzhľad.
Športový charakter si zachováva aj interiér. Masívna palubná doska má v strede veľkú stredovú konzolu, ktorá vyzerá ako palubná doska. Materiál pokrývajúci konzolu má vlnitý povrch, podobný povrchu jazera v miernom vánku. Táto štruktúra mala pripomínať moderné materiály, ako sú uhlíkové vlákna. Čalúnenie sedadiel je vyrobené čiastočne z kože a čiastočne z látok vr. pripomínajúce vzdušné kúsky športového oblečenia. Kontrastné prešívanie a oranžové vložky dodávajú čalúneniu štýl.
Interiér auta je priestranný a podľa Fordu je v tomto segmente na špici z hľadiska veľkosti a komfortu. Pociťujú to najmä pasažieri na zadných sedadlách, ktorí majú k dispozícii viac miesta ako v predchádzajúcich generáciách. Celkovo je v kabíne 23 oddelení. Patrí medzi ne 6-kanvicový priestor na chladenie sódy medzi prednými sedadlami a priestor pred spolujazdcom, v ktorom je uložený notebook s XNUMX-palcovou obrazovkou. Rádio má konektory pre iPod a USB disky, ako aj streamovanie prehrávania súborov stiahnutých cez Bluetooth z vášho telefónu. Stredová konzola má päťpalcovú farebnú obrazovku, ktorá zobrazuje navigačné údaje.
V Európe budú dostupné dve verzie motora – obe naftové. 2,2-litrový štvorvalcový motor vyvinie 150 koní. a maximálny krútiaci moment 375 Nm, zatiaľ čo 3,2-litrový päťvalcový motor produkuje 200 koní. a maximálny krútiaci moment 470 Nm. Ekonomické motory v kombinácii s 80 l nádržou by mali poskytnúť veľký dojazd. Prevodovky budú šesťstupňové manuálne a automatické. Manuálnu prevodovku sprevádza systém, ktorý vodiča vyzve, kedy má preradiť, zatiaľ čo automatická má okrem bežného jazdného režimu dynamickejší režim Performance a možnosť radiť v sekvenčnom režime.
Auto bude dostupné v terénnejšej a lepšej terénnej verzii, ktorá bude mať zosilnený rám, pričom komponenty prevodovky budú umiestnené tak, aby sa minimalizovalo riziko poškodenia a zvýšila sa svetlá výška až o 23 cm. Autá budú ponúkané s pohonom jednej alebo oboch náprav. V druhom prípade rukoväť umiestnená vedľa radiacej páky umožňuje prepínanie pohonu medzi jednou nápravou a dvoma nápravami v cestných a terénnych verziách. Ak je povolená možnosť off-road, nemenia sa len prevodové stupne, ale aj citlivosť plynového pedála, aby sa predišlo náhodnému nadmernému zrýchleniu pri plazení po nerovnom teréne.
Auto bude mať štandardne stabilizačný systém ESP, ako aj predné a bočné airbagy. Početné elektronické asistenčné systémy vodiča zahŕňajú monitorovanie správania prívesu, kontrolu zjazdu z kopca a pomoc pri parkovaní so spätnou kamerou.
