Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Športové auto
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Športové auto
Špeciálnym Mustangom Bullittom sme sa viezli po jednej z najkrajších ciest v Európe.
La Ford Mustang vždy bola ikonou šesťdesiatych rokov, symbolom slobody, malého života “divokýA trochu rebelský. Bolo to tiež jedno z najikonickejších automobilov v Hollywoode, najslávnejšie z divov: Mustang poručíka Bullitta v podaní legendárneho Steva McQueena. Málokto si pamätá film, ale nikto nezabudol na desaťminútovú honičku v uliciach mesta. Friscokde je McQueen na palube jeho Mustang GT390 z roku '68 zelená“Dark Highland GreenPrenasleduje Billa Hackmana vo svojej čiernej Dodge Charger.
Dnes som tu, aby som viedol Ford Mustang Bullit 2018, remake tej „divy“ spred päťdesiatich rokov, čo musí byť niečo naozaj špeciálne.
Jedná sa o limitovanú edíciu vychádzajúcu z verzie V8 GT, ale s väčším výkonom, novými časťami, povinnou manuálnou prevodovkou (úplne súhlasím) a samozrejme zelenou.
MUSTANG BULLA
V daždi zelené telo Ford Mustang Bullit krásne odráža svetlo. IN pripomína autá 68. ročníka - nemeroz: tak ako vtedy na koni chýba znak koňa. čistý, prísne čierne, ako Kolesá 19 palcov; zadný znak Bullitt nahrádza Ford a rýchlostná páka je to krásna (vidieť a držať) biela guľa.
Tak nahý a bez znaku tváre má mierne ladený vzhľad, ale zároveň vyžaruje zvláštnu auru.
Vnútri okrem menovky Guľka a držadlo sú rovnaké ako štandardná verzia. Nachádzame nové digitálne meradlá modelového roku 2018, ktoré menia grafiku v závislosti od režimu jazdy a sedadla. športové rekaro štandardné. Aby vám nič neuniklo, Bullitt má aj audio systém. Bang & Olufsen od 1000 XNUMX W. s 12 reproduktormi.
Ale predovšetkým milujeme zmeny, ktoré ovplyvňujú riadenie. IN Motor 5.0 V8 štyri ventily na valec poskytujú 460 CV (o desať viac ako obvykle) Kruhy 7.250A 530 Nm para 4.600 XNUMX ot./min., stačí vyhodiť 0-100 km / h za 4,6 s až po maximálnu rýchlosť 263 km / h. Bol prepustený výfuk, aby bol soundtrack ešte drsnejší, ale jeho nedostatok princípu môžete stále „zmeniť“ prostredníctvom nastavení na palubnom počítači. Dobre.
Il suchá váha di 1818 kg určite to z neho neurobí pierko, ale je to obratnejšie vozidlo, ako by sa dalo čakať. Aj preto, že Mustang Bullitt, napriek tomu, že Americký sen, má dosť vycibrenú mechaniku. Brzdový systém Brembo (štandard) poskytuje Predné kotúče 380 mm e vzadu 330 mmZadné odpruženie má viaclinkový systém, k dispozícii sú tlmiče nárazov s magnetickým zdvihom.
NAPOLEONSKÁ TRASA
Prvé kilometre v daždi ma nútia znova sa pripojiť Ford Mustang... Hrubé bacuľaté sedadlo robí sedadlo neobvykle vysokým, ale tam viditeľnosť to je skvelé a riadenie má správnu veľkosť. Spojka je ľahšia, ako som si pamätal, zatiaľ čo manuálna prevodovka má krátky zdvih a príjemný mechanický pocit, aj keď trochu elastický.
Il zvuk V8 preniká do interiéru akoukoľvek rýchlosťou. Pri nízkych otáčkach grganie a mrnčanie ako lodný motor, upútať pozornosť okoloidúcich a vyčarovať úsmev na vás aj na nich. Pri týchto rýchlostiach je to skutočne úžasné auto, ale cesta, na ktorej som, už existuje. Trasa NapoleonOkrem toho, že je jedným z najkrajších v Európe, je to tiež veľmi náročná skúška na svalové auto.
Aj keď je mokro ťahať to je skvelé, aspoň na averze. Je to pretože motor v nízkych otáčkach je mäkký a takmer lenivý, pričom prevody sú také dlhé, že zrýchlenie za sekundu na Bullit je ako zrýchlenie na štvrtom mieste v malom aute. V druhom to bolí 140 km / h, v treťom je lepšie nehovoriť. To všetko ale veľmi pomáha pri jazde na mokrej vozovke. IN riadenie Dosť „hovorí“ a má dobrú jazdu, auto je stabilné a nečerpá dostatočne na to, aby vzbudilo dôveru, a motor napriek tomu hrozivý rev Cubage XL je priateľská veľká mačka.
Stručne povedané, je to oveľa učenlivejšie a intuitívnejšie auto, ako naznačuje jeho zlý obraz, a preto ho chutí chytiť za krk. IN spôsob Existuje veľa „ponúk“ na hranie: Sneh a ľad (pre slabé povahy), Pravidelný štart (pre tých, ktorí nehľadajú problémy), Šport + (vďaka čomu je auto ostrejšie a pohotovejšie, moje obľúbené) a závod (čo vylučuje všetky ovládacie prvky a ponecháva vás v rukách vášho osudu na mokrej vozovke). Existuje aj režim Drag Racespáliť štvrť míle, ak cítite naliehavosť.
La Trasa Napoleon je ohromujúci, plní svoju slávu: má homogénny asfalt a ponúka mnoho miest s hustým a rýchlym miešaním na kilometre takmer bez premávky. Keď je asfalt úplne suchý, zisťujem, že Bullitt má úžasný predný úchop, aj vďaka Michelin Pilot 255/19. Nepatrí k tým autám, ktoré vyťahujú krk zo zákrut, ale len málokedy sa vymykajú z vytýčenej čiary a vyžadujú len veľmi málo úprav.
Il V8 5.0 dáva zo seba to najlepšie po 5.000 XNUMX ot./min a ťah sa postupne zvyšuje, pretože temný výkrik z výfuku zosilňuje. V nízkych otáčkach vydáva typický americký zvuk, ale vo vysokých má niečo ... Môžem povedať? Maserati. Výkon je dostatočný na to, aby vás bavil, ale nie natoľko, aby spôsoboval problémy podvozku, ktorý by bez problémov zvládol ďalších 100 koní.
Aj v tesných zákrutách Mustang Bullit to spôsobuje problémy: ak zrýchlite v predstihu, prikrčí sa a naberie rýchlosť prirodzeným spôsobom bez toho, aby ste sa zbláznili. Druhý prevodový stupeň je taký dlhý, že trvá prvý prevodový stupeň, aby v zákrutách spôsobil pretáčavosť, a keď sa tak stane, je to ľahké a prirodzené. Je to skutočne báječná hračka.
Il Rýchlosť bohužiaľ je to mierne rozladený tón v takmer dokonalej piesni. Funguje to dobre v nízkych rýchlostiach, ale pri rozhodnej jazde má tendenciu sa zaseknúť: radšej ju sprevádza určitý druh pokoja. Dobré správy: v rýchlo zmiešanom, radenie prevodových stupňov je viac -menej voliteľné. Tam jedna tretina má rozsah použitia od 60 km / h do 200 km / h; je taký dlhý, že si kladie otázku, na čo slúžia ďalšie tri prevody.
GLI tlmiče nárazov namiesto toho odvádzajú neuveriteľnú prácu: majstrovsky kopírujú nerovnosti a transformujú ťažký Bullitt na oveľa ľahšie vozidlo. Môžete udržiavať špeciálne etapové tempo bez strachu zo smrti a nikdy nedávajte kolesá na nechcené miesta. S dôverou v toBrzdový systém Bremboktorý je taký mocný a nevzdáva sa ani po niekoľkých minútach mučenia. Tam cestovanie pedálom je krátky a nie je najmodulárnejší, ale ak sa naučíte zvládať tých pár centimetrov, môžete hrýzť na asfalte bez toho, aby vás ABS zasiahlo aj na mokrej vozovke.
záver
La Ford Mustang Bullit je Mustang V8 viac ako hlučný, štipka viac rýchlo a vyzerať Dokonca ťažšie. Pri pohľade na neho, pri zapnutí a hlavne pri šoférovaní sa rozosmejete. Nebude mať presnosť ani výkon nemeckých športových automobilov, ale bude mať veľa charakteru a dynamiky, ktoré prevyšujú očakávania, ale aj predsudky, ktoré o svalových autách má veľa ľudí.
La Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евроČo je o 12.000 8 EUR XNUMX viac ako VXNUMX GT. Stojí to za to? Určite áno. Bohužiaľ však tento imitácia edície, a do Talianska dorazia sami 68 ind.
