Ako rýchlo a efektívne odstrániť klopanie ventilu
Konštrukcia akéhokoľvek moderného motora je nemysliteľná bez použitia hydraulických ventilových kompenzátorov, vďaka ktorým je jeho chod nielen efektívnejší, ale aj tichší. Ale niekedy sú funkcie týchto uzlov porušené. Čo robiť v takejto situácii, na to prišiel portál AvtoVzglyad.
Pre presnú prevádzku motora a jeho mechanizmu distribúcie plynu je mimoriadne dôležité zabezpečiť taký cyklus pohybu každého ventilu, aby sa otváral a zatváral v správnom čase. V ideálnom prípade by sa vôľa medzi vačkovým hriadeľom a samotným ventilom mala znížiť na nulu. Zníženie rozdielu prináša množstvo víťazných bodov, vrátane napríklad zvýšenia výkonu, zníženia spotreby paliva a zníženia hluku. Tieto výhody presne poskytujú hydraulické zdviháky. Tieto špeciálne rozvodové jednotky využívajú hydraulický tlak motorového oleja generovaný v mazacom systéme na uzavretie medzier medzi ventilmi a vačkovým hriadeľom. V moderných motoroch sa hydraulické kompenzátory zďaleka nepoužívajú, na najmodernejších motoroch nie. Ale na hromadných motoroch sú zvyčajne prítomné.
Princíp ich činnosti je jednoduchý - každý hydraulický kompenzátor má vo vnútri komoru, kde pod tlakom čerpadla vstupuje olej. Tlačí na mini-piest, čím sa minimalizuje medzera medzi ventilom a posúvačom. Zdalo by sa to jednoduché, ale, ako sa hovorí, existujú nuansy ... Problém je v tom, že kanály, cez ktoré sa olej pohybuje v hydraulických zdvihákoch, sú veľmi tenké. A ak sa do nich dostanú aj tie najmenšie častice nečistôt, potom je pohyb prietoku oleja vo vnútri hydraulického kompenzátora narušený a ukáže sa, že je nefunkčný. V dôsledku toho sú medzi ventilmi a posúvačmi medzery, čo v konečnom dôsledku spôsobuje zvýšené opotrebovanie častí celej skupiny ventilov. A to už vedie k celému radu ďalších problémov: objavenie sa charakteristického klepania, zníženie výkonu motora, zhoršenie jeho environmentálnych vlastností a prudké zvýšenie spotreby paliva.
Na odstránenie takéhoto „klepania“ je často potrebné vykonať čiastočnú demontáž motora a upraviť medzery, čo je spojené s vysokými nákladmi. Existuje však aj iné riešenie problému. Túto metódu, ktorá umožňuje obnoviť hydraulické kompenzátory bez akejkoľvek demontáže motora, predstavili špecialisti nemeckej spoločnosti Liqui Moly, ktorí vyvinuli aditívum Hydro Stossel Additiv. Nápad, ktorý navrhli, sa ukázal byť nielen jednoduchý pri realizácii, ale aj veľmi efektívny.
Jeho hlavný význam spočíva v priamom expresnom čistení olejových kanálov hydraulických zdvihákov. Stačí odstrániť nečistoty z kanálov - a všetky funkcie sú obnovené. Presne takto funguje aditívum Hydro Stossel Additiv, ktoré je potrebné pridať do motorového oleja pri prvom zaklopaní hydraulických zdvihákov. Špeciálna formulácia umožňuje liečivu postupne čistiť aj tie najtenšie kanály mazacieho systému, čo normalizuje prívod motorového oleja do všetkých významných časovacích jednotiek. Vďaka tomu sa hydraulické zdviháky začnú mazať a fungujú normálne. Prax používania produktu ukázala, že účinok sa prejavuje už po 300 - 500 km jazdy po naplnení lieku a pri ďalšej výmene oleja nie je potrebné „obnoviť“ prísadu.
Mimochodom, v moderných motoroch automobilov existuje mnoho ďalších uzlov s rovnakými problémami. Sú to napríklad hydraulické napínače reťaze alebo povedzme systémy riadenia rozvodov atď. Ukázalo sa, že aditívum Hydro Stossel Additiv dokáže tieto mechanizmy vyčistiť od znečistenia a obnoviť ich výkon. A na to stačí naplniť motor produktom včas. Servisná prax ukazuje, že 300 ml aditíva je viac ako dostatočné na spracovanie mazacieho systému, v ktorom objem použitého oleja nepresahuje šesť litrov. Navyše, podľa odborníkov sa toto zloženie môže úspešne použiť v motoroch vybavených turbodúchadlom a katalyzátorom. Mimochodom, všetky produkty Liqui Moly sú vyrobené v Nemecku.
O právach reklamy
