Ford Mondeo ST220
Vezmite si napríklad najmenšiu Kaiu. Batoľa je roztomilé a tiež poskytuje vynikajúcu polohu na ceste, ale bohužiaľ za volantom nie je ani náznak úspechu spoločnosti Ford na závodných dráhach. Dôvod je, samozrejme, dobre známy: motor je príliš slabý. A hoci ho tento rok čakajú lepšie časy, stále si môžeme položiť otázku, či 1 liter objemu a 6 „koní“ skutočne stačí na to, aby sa malý Ka teraz mohol chváliť označením Sportka po celom svete.
Ešte smutnejší je príbeh Fiesty. Najvýkonnejší motor, aký si viete predstaviť, je 1-litrový motor, ktorý dokáže vyprodukovať len o 6 koní viac ako Sportkaj. Na žiadne športové radovánky teda nič moc!
Skutočných nadšencov zaujme iba Focus. Len keby zasahovali do kódu RS. Ešte predtým, ako sa ho rozhodnú kúpiť, je však dobré dať im vedieť, že narazia na minimálne dva problémy. Prvým je bezpochyby cena, keďže auto nie je v žiadnom prípade určené na masovú spotrebu a druhým, že tento model vôbec neexistuje a nebude sa predávať. Ale existuje alternatíva! Totiž trochu civilnejšiu verziu Focusu s označením ST170. Z tejto flotily pochádza aj nové Mondeo ST220. Nenechajte sa však pomýliť: ST nie je rezortný štítok, ktorý sa zahráva s Fordom s vývojom športovejších verzií civilných vozidiel, ale jednoducho skratka pre športové technológie.
Nie je ťažké určiť, či je to pravda. Mondeo ST220 už svojim vzhľadom dokazuje, že nejde o závodné auto, ale predovšetkým o športové auto. Spojler na zadnom veku nie je vidieť, rovnako ako chrómové koncovky výfuku vzadu, podobne ako voštinové mriežky na nárazníkoch a maske auta. Predné hmlové svetlá, ktoré môžu dokonca ozdobiť jednu z vašich domácich izieb. ich vzhľad.
Vo veľmi podobnom tóne je športový charakter zachovaný aj v interiéri. Palubná doska zostáva nezmenená, rovnako ako radiaca páka, čo platí aj pre pedále a štvorramenný volant. Je pravda, že chrómové doplnky a meradlá na bielom pozadí vo všeobecnosti vyžarujú skôr športový charakter. Prispievajú k tomu aj predné sedadlá Recara, hoci v komfortnej časti bodujú oveľa vyššie ako v športovej časti a nemali by sme stratiť zo zreteľa červenú kožu, ktorú nosili aj na zadnej lavici a ktorá sa im podarila. spôsobiť v tomto Mondeu trochu extra agresie.
Hlavne to však pocítite pri naštartovaní motora. Ford tentokrát neprepracoval najväčší motor Monde, ako v predchádzajúcom modeli ST200, ale nainštaloval si na nos 3-litrový motor. Toto, zo zrejmých dôvodov, nebolo prepracované, pretože by to bolo úplne zbytočné. Požičali si ho teda od najmenšieho Jaguaru X-Type. Ale napriek tomu neprešiel okolo tuningového obchodu s motormi. Ak sa bližšie pozrieme na technické údaje oboch motorov (jeden v X-Type a jeden v Mondeo ST0), rýchlo prídeme na to, že sa stratila nejaká konská sila, takže maximálny rozsah výkonu bol bližšie k 220 a takmer rovnaký množstvo najvyššieho krútiaceho momentu.tlačené do rozsahu 6000 ot./min. K jednotke pribudla väčšia chladnička a výkonnejšie vodné čerpadlo a osobitná pozornosť bola venovaná výfukovému systému. Motor vyhlasuje, že tieto tvrdenia nie sú falošné, už pri voľnobežných otáčkach. Symfónia starostlivosti o ucho sa však zvyšuje s rýchlosťou.
Ale predsa: Mondeo ST220 nie je pretekárske auto. Pocit vo vnútri zostal do značnej miery ako limuzína. Presná prevodovka zabezpečuje rovnako dlhé zdvihy. Ako sme už písali, zvyšok interiéru najvýkonnejšieho Mondea zostal prakticky nezmenený. Takto výborný podvozok však už prešiel istými úpravami. A ak sa vám podarí nájsť cestu zodpovedajúcu rázvoru Monde, verte mi, nebudete sklamaní. Riadenie je prekvapivo presné, pozícia na ceste výborná, výkon motora sa očakáva športový a brzdy to zvládajú tiež dobre.
Preto nie je pochýb: označenie ST alebo Sport Technologies je v tomto prípade plne odôvodnené. Na Ford sa akosi zabúdalo len na potrebný dodatočný komfort. Za túto cenu môžu konkurenti ponúknuť oveľa väčšiu šľachtu.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo ST220
Základné informácie
| Predaj: | Summit motory v Ľubľane |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 35.721,43 € |
| Náklady na testovací model: | 37.493,32 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 166 kW (226 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Maximálna rýchlosť: | 243 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 14,3 l / 100 km |
| Záruka: | Všeobecná záruka 1 rok bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, 12-ročná záruka na hrdzu, 1-ročná záruka na mobilné zariadenia EuroService |
Naše merania
| T = 6 ° C / p = 1021 мбар / отн. zľava = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 7,3s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 28,0 rokov ( 189 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,5 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 243 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 12,8 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 17,5 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 14,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 35,3 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 57dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 56dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 55dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 63dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 3. prevodovom stupni | 71dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 68dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 67dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
