Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Klasické priame vstrekovanie, na ktoré dlho, možno až príliš dlho prisahali, už nemohlo konkurovať na rovnakom základe technológii Common Rail. Konečne sa teda dalo písať, zobrali to po svojom. Dnes teda v oblasti naftových motorov Ford nachádzame dve značky: TDDi (priame vstrekovanie) a TDCi (spoločný rad). Posledné menované označenie spolu s červenými písmenami C a I označuje aj najsilnejší naftový motor v Mondeu.

Nie je to nič šokujúce, dalo by sa povedať. Na červené písmená v naftových motoroch sme si už dlho zvykli a označenie je celkom logické a tiež očakávané. Ale nemôžeme sa vzdať nováčika. Hlavné technické údaje (zdvihový objem, vrtanie a zdvih, počet ventilov ...) naznačujú, že boli vyvinuté z existujúceho motora (TDDi), hoci

Ford tvrdí, že je úplne nový.

Inak to vôbec nevadí. Hodnoty konských síl a krútiaceho momentu sú oveľa pôsobivejšie: 95 kW / 130 k. a až 330 Nm. V továrenských materiáloch sa môžete dočítať, že pomocou „overboostu“ vytlačíte za krátky čas až 350 Nm. Uuuaaavvv, ale to sú už veľmi dobré čísla.

Mondeo vás však prekvapí aj inými vecami. Ak sa nad tým zamyslíte vo verzii pre mobilný dom, priestor na vás rozhodne urobí dojem. A nielen batožina! Okrem toho budete prekvapení kombináciou materiálov a farieb, dobrými prednými sedadlami, ktoré sú veľkoryso nastaviteľné, práve takým volantom, vynikajúcou polohou, dobrou prevodovkou a rovnako dôležitou komunikatívnou mechanikou, ktorá vám poskytne informácie o tom, čo sa deje . pod kolesami.

Chýbal nám ale palubný počítač, lampičky na čítanie nad zadným sedadlom, prepážka v kufri, automatická prevodovka, ktorá je v kombinácii s týmto motorom nemysliteľná a hlavne ESP alebo aspoň TC (kontrola trakcie). Na to posledné možno myslieť v Mondeu 2.0 TDCi z prehľadu príplatkov z augusta tohto roku – verte mi, peniaze za to neoľutujete.

S akou výkonovou rezervou môžete hrať počas jazdy, pri štarte si nevšimnete. Naopak! Motor nie je v najnižších otáčkach vôbec suverénny a vyžaduje od vodiča veľa pridaného plynu, inak „zomrie“. V momente, keď mu príde na pomoc turbodúchadlo, doslova sa zblázni. Ak nie na suchom povrchu, určite ho nájdite na mokrom alebo klzkom povrchu. Aj na treťom prevodovom stupni sa hnacie kolesá ešte neupokojili. Vďaka dobrému podvozku a prevodu riadenia aspoň nemáte žiadne väčšie problémy s ovládaním Mondea. Bez pridania ESP sa však od vodiča vyžaduje veľa citu a znalostí.

Ale konečné hodnotenie Mondeo 2.0 TDCi Karavan je napriek tomu veľmi vysoké. Už len preto, že je toho naozaj veľa. Napríklad: priestor, výkon, krútiaci moment ...

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Základné informácie

Predaj:	Summit motory v Ľubľane
Cena základného modelu:	23.003,11 €
Náklady na testovací model:	25.240,56 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	96 kW (130 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,2 s
Maximálna rýchlosť:	200 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,0 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - radový - diesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 1998 cm3 - maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 4000 ot./min - maximálny krútiaci moment 330 Nm pri 1800 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 V
Емкость:	maximálna rýchlosť 200 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,2 s - spotreba paliva (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (benzín)
omša:	palivová nádrž 58,5 l - prázdna 1480 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4804 mm - šírka 1812 mm - výška 1441 mm - rázvor 2754 mm - svetlá výška 11,6 m
Krabica:	(normálne) 540-1700 l

оценка

• Mondeo už v mnohých testoch dokázalo, že je to veľmi dobré auto. V skutočnosti potreboval len pomerne moderný naftový motor, ktorý nakoniec dostal. V kombinácii s ním bohužiaľ nemožno uvažovať o automatickej prevodovke, palubnom počítači a TC, ktoré niektorým môžu rozhodne chýbať.

Chválime a vyčítame

motor

priestrannosť

predné sedadlá

ovládateľnosť a poloha na ceste

materiály v interiéri

pri štartovaní motor beží extrémne nerozhodne

žiadny palubný počítač

žiadna bariérová sieť

žiadna automatická prevodovka