Testovacia jazda Ford Kuga 2017, špecifikácie

Kompletne prepracovaný Ford Kuga pôsobí dojmom luxusného modelu. Vzhľad sa výrazne zmenil, materiály v interiéri sú o triedu vyššie ako predchádzajúce, vylepšila sa ergonómia, zákazníci si teraz budú môcť vyberať z ďalších dvoch nových konfigurácií.

Testovacia jazda Ford Kuga 2017

Európska testovacia jazda úplne prepracovaného Fordu Kuga je pravdepodobne najväčšou takouto akciou, aká sa kedy na európskom kontinente konala. #KUGAdventure sa koná v 15 etapách, východiskovým bodom boli Atény, druhá etapa prešla Bulharskom a etapa 9 nás našla vo Vilniuse, kde sme spolu s ďalším kolegom z Ruska prekonali vzdialenosť medzi hlavným mestom Litvy a Rigou úplne nový Ford Kuga.

Konečné miesto určenia tejto epickej cesty karavanom Kugi končí v najsevernejšom bode európskeho kontinentu, v severnom mysu v Nórsku. Na testovanie schopností Kugy ale nepotrebujeme také severné podnebie. V hlavnom meste Lotyšska je dostatok dažďa a 30 cm snehu, aby sa vytvoril veľmi jasný obraz o modeli, pomocou ktorého môže teraz Ford bezpečne vstúpiť do európskych pretekov SUV v segmente C.

Päť Kuga nás stretlo na parkovisku na letisku vo Vilniuse a prvý dojem je, že ide o akúsi vyzlečenú verziu nového Edge. Masky prednej tváre sú si veľmi podobné, ale pravdou je, že všeobjímajúca aktualizovaná (vďaka spoločnosti Ford za to, že aktualizáciu nenazvala „novým modelom“) má Kuga oveľa športovejší vzhľad a okrem mriežok aj dizajn Ford Kuga evokuje odvážne asociácie. Tým nechcem povedať, že je napríklad podobný Focusu ST, ale rozdiel oproti predchádzajúcemu modelu je dosť presvedčivý. A to nás nesmierne teší.

kompletná sada

Nadobudli sme dojem, že sa pozeráme na hatchback nafúknutý do mierok SUV, no dizajnéri vynaložili maximálne úsilie, aby auto nevyzeralo ako silikónová bábika, ktorá vyšla z rúk plastického chirurga. Plast takmer úplne zmizol a každá ďalšia skúsenosť dizajnérov Fordu je čoraz úspešnejšia. Kuga prišla na trh v roku 2008, v roku 2012 vymenila generácie a teraz je čas na aktualizovanú verziu, pretože zákazníci si teraz môžu vybrať medzi športovým a luxusným vzhľadom – to sú verzie ST-Line a Vignale. Výsledkom je úplne nový stroj v porovnaní s modelmi, ktoré sme doteraz videli.

Pre konzervatívnejších klientov je tu verzia Titanium, ktorá ponúka diskrétnejšiu prednú masku. Tí, ktorí chcú jazdiť v najpohodlnejšom celokoženom interiéri, sa môžu rozhodnúť pre verziu Vignale, ktorej chrómovaná maska ​​chladiča evokuje americké korene značky (a stratégia Ford One, ktorá má zabezpečiť, aby sa model po celom svete predával s veľmi malými rozdielmi). Nám sa najviac páčila „športová“ verzia.

Aktualizácie exteriéru Ford Kuga

Obnovenie modelu malo za následok rozšírený predný nárazník, masku chladiča, kapotu, tvar svetlometov ... dosť na facelift v modeli uprostred životného cyklu modelu. Teraz Kuga vyzerá oveľa uvoľnenejšie a predná časť sa blíži k „veľkému“ Edge. Vzadu máme tiež nový nárazník a nové koncové svetlá, ale tu dávame bodku, pretože na rozdiel od výrazného predného dielu sa model vzadu javí ako anonymný a nerozpoznateľný. Tento problém napríklad vyriešil Renault s obrovským logom vpredu a rovnako veľkým nápisom vzadu v Kadjare a s nimi primerane veľkými zadnými svetlami.

Čo je nové v interiéri

Interiér modelu Kuga sa výrazne zlepšil. Preč je „neprirodzený“ volant, nahradený veľmi pekným a pohodlným. Páka tradičnej ručnej brzdy bola nahradená tlačidlom pre elektrickú parkovaciu brzdu a vedľa nej je 12-voltová zásuvka a malý výklenok pre mobilný telefón. Kompletne sa zmenila klimatizačná jednotka a výrazne sa zväčšila obrazovka multimediálneho systému. Zmenami prešla aj palubná doska a obrazovka sa vrátila k parametrom priemernej a okamžitej spotreby paliva, zostávajúcich kilometrov a prejdenej vzdialenosti, čo je veľmi pohodlné.

Ale to nie je pôsobivé. Dôraz sa kladie na kvalitu práce. Plast na palubnej doske a hornom paneli dverí je mäkký a príjemný na dotyk. Nový volant padne perfektne do ruky a dekoratívny klavírny lak (a vo verzii Vignale je koža veľmi tenká a všadeprítomná) dotvára výrazne prekreslený interiér. Tlačidlá sú stále všetky na svojich miestach a problém je iba v absencii elektricky nastaviteľného sedadla predného spolujazdca, ako aj v nemožnosti toto sedadlo sklopiť.

Multimediálne systémy

Veľkým krokom je aj rozhodnutie zbaviť nás multimediálneho systému SYNC 2. Ten bol inovovaný z SYNC 2 na SYNC 3. Bravo. Teraz, keď sa spoločnosť Microsoft odvrátila od spoločnosti Microsoft, používa systém Unix Blackbery (pozrime sa z dlhodobého hľadiska, ako to ovplyvní, pretože táto spoločnosť tiež nezostáva stáť), ktorého procesor je oveľa výkonnejší ako v predchádzajúcej verzii. Displej je väčší, pri dotyku nedochádza k oneskoreniu reakcie, orientácia je jednoduchšia, mapa sa ovláda gestami, rovnako ako na smartfóne. Grafika je zjednodušená, čo nemusí byť pre niekoho príjemné. Aktualizovaná verzia Kuga samozrejme teraz podporuje Apple, CarPlay a Android Auto.

Motory Ford Kuga 2017

Obnova prebehla aj v oblasti pohonných sústav, kde medzi tromi benzínovými a tromi naftovými motormi nájdeme nový 1,5-litrový motor TDCi s výkonom 120 koní. Netestovali sme ho, pretože sa montoval do verzie s predným náhonom. A náš prístup k Baltskému moru si vyžadoval, aby všetky vozidlá boli vybavené pohonom 4x4.

A to sa ukázalo ako absolútna nevyhnutnosť druhý deň nášho pobytu v Rige, keď bolo mesto pochované pod 30 cm snehu. Pre atmosféru spomenieme iba to, že tu nebolo vôbec žiadne zariadenie na odhŕňanie snehu. Zápchy boli kolosálne a cestu „sprejazdňovali“ iba idúce autá. Zápchy na letisku boli dlhé kilometre, nepočuli sme však pípnutia, všetci boli pokojní a neboli nervózni. Miestny rozhlas oznámil, že je v činnosti 96 snehových fréz, ale dve hodiny sme v dopravnej zápche nevideli žiadnu.

Za týchto podmienok sme si kožu užili vo verzii Vignale, no reálna testovacia jazda na druhý deň bola na verzii ST Line s 2,0-litrovým naftovým motorom a výkonom 150 koní. V roku 2012 sa Ford vzdal Haldexu v prospech vlastného systému 4x4. Sleduje 25 parametrov, dokáže preniesť až 100 percent na prednú alebo zadnú nápravu a potrebné newtonmetre prideľuje ľavému alebo pravému kolesu na zabezpečenie optimálnej trakcie.

Mimo cesty nebolo možné auto otestovať, na ceste sa však správa veľmi dobre a predvídateľne. Celá cesta do Kugy po nádhernej diaľnici a ceste prvej triedy medzi Vilniusom a Rigou v nás vyvolala iba pozitívne emócie. Volant je prekvapivo informatívny.

Kuriózne je, že v prípade benzínovej verzie je volant v porovnaní s naftovou ťažší, pretože od majiteľov benzínovej ST-Line sa očakáva, že uprednostní dynamickejší zážitok z jazdy. Nastavenia pruženia sú športovejšie, takže prechod cez nerovnosti je citeľnejší, ale to bolo v súlade s našimi preferenciami.

Spotreba paliva

Ešte jedna vec, ktorú nemožno spomenúť, je ukazovateľ priemerného paliva. Náš motor mal 150 koní. a 370 Nm a podľa továrenských parametrov by mal mať spotrebu 5,2 l / 100 km. Pravda, auto váži 1700 kg a na palube sme boli ja a môj kolega s dvoma malými kuframi.

Na diaľnici je povolená rýchlosť 110 km/h, na cestách prvej triedy mimo mesta - 90 km/h. Obaja sme jazdili veľmi prísne, aby sme na diaľnici videli minimálne 7,0 l/100 km, čo sa nám podarilo zraziť na 6,8 l/100 km, no ani minútu sme neprekročili 110 km/h. A to je s ukazovateľom 4,7 l / 100 km na diaľnici (mimomestský cyklus) veľa.

Sčítanie

Celkový dojem z Fordu Kuga je výborný. Pozornosť sa venuje všetkým aspektom: dizajnu, kvalite materiálov, ergonómii a bezpečnosti. Aktualizovaná Kuga ďaleko presahuje súčasný model a zmeny sú také, že sme prekvapení, že spoločnosť neidentifikovala tento model ako nový. S určitosťou môžeme povedať, že Ford je teraz skutočným uchádzačom v najpreplnenejšom segmente v Európe. Sme presvedčení, že do konca roka 2017 Ford vykáže nárast predaja o viac ako 19 %, čo je rekord, ktorý Kuga zaznamenala v roku 2015 v porovnaní s rokom 2014 (102000 XNUMX predajov).

Video testovacia jazda Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - prvá testovacia jazda aktualizovaného crossoveru