Testovacia jazda Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: chlapci pre všetko

V priebehu rokov sa postupne vyvinuli predstavitelia kategórie kompaktných SUV, ako je Ford Kuga i Hyundai ix35, ktorá sa pre mnohých stala atraktívnou kombináciou všestrannosti a elegancie. Dokonalým doplnkom dynamického vzhľadu dvoch modelov s dvojitou prevodovkou sú temperamentné 163-litrové motory s výkonom 184 a XNUMX k.

Ambiciózny vývoj segmentu kompaktných SUV možno jednoznačne označiť za chronológiu úspechu, no nadobudnuté postavenie na trhu si treba obhájiť. V tomto smere situácia takmer pripomína históriu dodávok, na ktoré v poslednom čase úspešne útočilo mnoho krajín – v neposlednom rade vyššie spomínaní zástupcovia kategórie SUV. Nový Hyundai ix30 a jeho európsky konkurent Ford Kuga ilustrujú najnovšiu vlnu trendu kompaktných vozidiel s dvoma pohonmi. S ich moderným štýlom a výkonnými dvojlitrovými motormi je stredobodom pozornosti výkon.

Chytľavosť

Energia doslova prúdi z externých dizajnov konkurencie, čo odráža prekvapivo vznešené odvážne nápady v reklame na oba produkty. Kuga zdôrazňuje použitie platformy Focus, ktorá je známa svojou dynamickou dynamikou, a predstavuje novú interpretáciu štylistickej filozofie spoločnosti s veľavravným názvom Kinetic Design.

Nezaostáva ani nástupca Tucsonu v zostave Hyundai, ix35 je výrazne krátky s rebrovanými líniami klasických SUV a smerujúci k dynamickej línii korunovanej agresívnou fyziognómiou s výrazne prižmúrenými „očami“. O všetkom hovorí aj dramatická zmena proporcií novinky – karoséria ix35 je nižšia a širšia, no oproti predchodcovi dlhšia o celých deväť centimetrov. Táto výška umožňuje väčší priestor v kufri a na zadných sedadlách, vďaka čomu je ix35 rovnako priateľský k rodine ako jeho konkurent Ford.

V obývacej izbe

Vzhľadom na pravdepodobnosť častej prítomnosti detí na palube je potrebné poznamenať, že takmer všetky povrchy v interiéri kórejského modelu sa dajú celkom ľahko čistiť – žiaľ, to je snáď jediná výhoda, ktorú má rozšírené používanie tvrdých plastov. . Dizajn interiéru je určite atraktívny, spracovanie ako má byť, no pocit z dotyku ekonomicky vybraných materiálov zjavne nie je na úrovni. Éterický pocit luxusu možno vidieť len na úrovni Premium s koženým čalúnením.

Interiér Kugy sa výrazne presvetlil. Tvrdý povrch plastu tu pripomína hliník, zvyšok je príjemný na dotyk. Tento model Ford odôvodňuje vyššiu cenu a preukazuje kvalitu vyššej triedy. Na praktickosť nezabudli ani dizajnéri, ktorí našli dobré riešenie pre uloženie ľahko použiteľného výklopného veka batožinového priestoru - keď nie je potrebné, možno ho uložiť pod dvojitú podlahu batožinového priestoru, kde je dostatok miesta a dostatok úložných priestorov. iné maličkosti. Pri Kuge nemusíte otvárať celý zadný kryt, keď chcete uložiť niečo malé. Na to je možné použiť iba samostatne otvárateľný vrch. Jediným väčším nedostatkom z hľadiska funkčnosti interiéru je nedostatok úložného priestoru na veľké fľaše s nápojmi.

Model Hyundai ponúka túto príležitosť medzi mnohými ďalšími miestami, kam si môžete umiestniť všetko, čo potrebujete pre pohodlný výlet. V takom prípade má sklopenie operadiel zadných sedadiel za následok čiastočne sklonený povrch nákladného priestoru, čo obmedzuje jeho funkčnosť. Chýba (rovnako ako u modelu Kuga) schopnosť pozdĺžneho nastavenia zadného radu sedadiel, s čím dvaja rivali v kategórii kompaktných SUV stále zreteľne zaostávajú za flexibilitou dodávok.

Čo sa však týka vybavenia, sily sú takmer vyrovnané. Už v základnej verzii sa ix35 štandardne dodáva s klimatizáciou, audio systémom s CD prehrávačom, aktívnymi opierkami hlavy vodiča a spolujazdca a hliníkovými kolesami a testovacie vozidlo Premium skutočne vzdáva hold názvu tohto stupňa výbavy. Štandardom je aj tempomat, vyhrievané sedadlá, 17-palcové kolesá, dažďový senzor, automatická klimatizácia či už spomínané kožené čalúnenie. Verzia Kuga Titanium ponúka porovnateľnú opulentnosť, obmedzuje sa však na kombináciu kože a textilu v čalúnení sedadiel a ich vyhrievanie si vyžaduje investíciu navyše. Tu je výhoda jednoznačne na strane ix35 - model Ford je takmer o 2000 eur drahší ako Hyundai s voliteľnou automatickou prevodovkou.

Na ceste

Kuge sa darí získať späť v ďalšej disciplíne – v dynamike na ceste. Výška karosérie akoby sa rozplývala, auto presne bez kývania sa riadi povelmi riadenia a pri prudkom brzdení alebo v zákrute sa vám zadná časť jemne pripomenie ľahkým prednesom - vodičovi zostáva pocit, že prenosový krútiaci moment sa okamžite prepne z predných kolies na zadné. O distribúciu ťahu sa v Kuge stará spojka Haldex 4, ktorá zaisťuje, že potrebné množstvo je v prípade potreby nasmerované dozadu. Tieto športové vlastnosti nemusia dokonale ladiť s mierne tvrdohlavým XNUMX-litrovým dieselom, ale chvalabohu, stabilné jazdné vlastnosti Kugy nie sú na úkor nepohodlnej práce pruženia. Práve naopak – kompaktné SUV prekonáva nerovnosti s chvályhodnou mäkkosťou.

Aj na prvý pohľad odvádza ix35 dobrú prácu, ale dobrý dojem zmizne po prvej sérii krátkych zvlnených nárazov, ktoré podvozok uvedú do stavu nie príliš pohodlných vysokofrekvenčných vibrácií, ktoré voľne prenikajú do nôh, tiel a hláv cestujúcich. S takouto zjavnou slabosťou sme sa v našich testoch dlho nestretli. V zákrutách vykazuje karoséria nového Hyundai znateľný sklon a jeho reakcia riadenia ukazuje určité oneskorenie. Príliš rýchle zatáčanie má za následok silnú tendenciu k nedotáčavosti, predné pneumatiky hlasno protestujú a systém ESP zasahuje rýchlo a prudko brzdí. Počas tejto doby má vodič možnosť zistiť nedostatok bočnej opory na predných sedadlách.

Mimo cesty

Hyundai ix35 môže prekonať svojho konkurenta iba v nerovnom teréne, hoci robustná ochrana podlahy Kugy vnáša do jazdy v nerovnom teréne viac dôvery a ambícií. V skutočnosti je to skôr dekorácia akcie a dvojrýchlostná spojka Haldex nedáva vodičovi možnosť individuálne zvoliť a ovládať systém 4x4 v nerovnom teréne.

V modeli Hyundai ix35 sa dá stredový diferenciál uzamknúť pomocou tlačidla na palubnej doske a model je tiež vybavený asistenčným systémom zjazdu z kopca. Vyšší krútiaci moment motora kórejského SUV pomáha tiež jazdiť po nerovnom teréne a má samozrejme pozitívny vplyv na dynamiku predbiehania na asfaltových cestách. Dvojlitrový turbodiesel ix35 pracuje zhruba, ale výkonne, odtláča kompaktné SUV a poskytuje vynikajúce výsledky akcelerácie. Výkonnejší motor ako Kuga zároveň dokáže prekonať svojho konkurenta v sekcii nákladov a pri priemernej spotrebe paliva na 100 kilometrov poskytuje približne o pol litra menej paliva. Eko režim je možné aktivovať aj stlačením tlačidla, pri ktorom motor nevyužíva plný výkon a automatická prevodovka má tendenciu predčasne radiť a udržiavať vyššie prevodové stupne. Priemernú spotrebu modelu ix35 teda možno znížiť na niečo viac ako šesť litrov na sto kilometrov.

Klady a zápory

Najväčšou úsporou je však kúpa kórejského modelu. Kuga, navyše vybavená 19-palcovými kolesami, takmer 2500 lv. Je drahší ako jeho konkurent, jeho nábytok je skromnejší a údržba je drahšia. Aj Hyundai berie svoje záručné podmienky vážne a ponúka päť namiesto zákonom stanovených dvoch rokov, ktoré Ford dodržiava. Kuga má však možnosť predĺžiť si záruku za príplatok.

Prečo je ix35 v tejto situácii menšou voľbou? Hlavným dôvodom jeho nahromadenia sú slabé miesta v bezpečnostnej sekcii. Pre model Hyundai nie sú žiadne xenónové svetlomety a brzdový systém funguje priemerne, sprevádzaný citeľným poklesom brzdnej sily pri zaťažení. S takýmito dynamickými ambíciami a schopnosťami je bezpečná jazda stop-and-go súčasťou absolútne povinného programu.

text: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

Iba verzie s pohonom predných kolies

V poslednej dobe dopyt po modeloch SUV bez klasického duálneho pohonu v tomto segmente neustále rastie. Spoločný menovateľ týchto verzií a tradičný zástupca tejto kategórie je obmedzený vzhľadom a vyššou polohou sedenia, avšak tieto faktory sa zdajú byť pre moderného spotrebiteľa významnejšie ako výhody pohonu 4x4. Variant Kuga s predným náhonom je k dispozícii iba v spojení s naftovým agregátom s výkonom 140 k, zatiaľ čo Kórejčania ponúkajú na výber zážihový motor s objemom 163 l s výkonom 136 k. a rovnaký objemový nafta s výkonom XNUMX koní.

Ohodnotenie

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 bodov

Aj z hľadiska bezpečnosti a pohodlia dokázala Kuga poraziť model ix35 a z testu ho nedokázala vytlačiť ani spotreba paliva, akcelerácia a cena Fordu.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 bodov

Hyndai je oveľa lacnejší a lepšie vybavený ako jeho súper, ale jeho dobrý výkon v cenovej kategórii nedokáže vyrovnať nepresvedčivé výsledky brzdových testov a nevýhody z hľadiska jazdného komfortu.

technické detaily

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 bodov	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 bodov
Pracovný objem	-	-
Moc	163 k.s. pri 3750 ot./min	184 k.s. pri 4000 ot./min
max. krútiaci moment	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	11,1 s	9,5 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	40 m	42 m
Maximálna rýchlosť	192 km / h	195 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	8,9 l	8,3 l
Základná cena	60 600 levov	32 040 € (v Nemecku)

Domov " články " Prázdne miesta » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: chlapci za všetko