Recenzia Ford FPV F6 2009

FPV F6 Ute je v mnohých smeroch zlým krížencom.

Mieša staré a nové do desivo silného balíka, ktorý vás v závislosti od výsledku dokáže rozosmiať, nadávať a/alebo plakať.

Máme šesťstupňový automat, čo ma väčšinou vie znervózniť, ale pri 565Nm a 310kW jazdiacich cez smart šesťstupňový automat ZF (voliteľná možnosť zadarmo) mi spojkový pedál veľmi nechýba.

Oddych pre motoráreň Fordu je požehnaním pre jeho zamestnancov, ako aj fanúšikov preplňovaného radového šesťvalca – štvorlitrový preplňovaný a medzichladičový agregát je monumentálny.

Nielen kvôli odolnosti bloku – pochádza prinajmenšom zo 1960. rokov XNUMX. storočia, hoci sa hovorilo, že poháňa Noemovu archu – ale nové bity v kombinácii s ním poskytujú také gigantické výsledky.

Keď bola predstavená najnovšia inkarnácia, došlo k smiechu, keď sa ukázal krútiaci moment "mesa", pretože to nie je krivka - 565 Nm od 1950 do 5200 otáčok za minútu, s odstupom 300 otáčok za minútu na dosiahnutie 310 kW.

Pohonná elektráreň má čo robiť, prelomiť zotrvačnosť niečo vyše 1.8 tony austrálskej úžitkovej hodnoty, ale robí to s strašidelnou a éterickou ľahkosťou.

Jemné stlačenie plynu stlačí ručičku otáčkomera na nadmerný krútiaci moment, čím zrazí F6 Ute zo zeme s malým viditeľným úsilím a minimom rozruchu.

Je to štíhly, tichý motor vzhľadom na typ ponúkaného výkonu – pri plnom plyne sa ozve poriadna facka a pri stlačení pravého pedálu trochu škrípe turbo, no extroverti si s výfukom PDQ poradia.

Čokoľvek viac môže spôsobiť, že zadná časť bude preskakovať, koktať a mať problém udržať verný smer prednej časti (ktorý je diktovaný drsným a robustným riadením), ak je povrch nerovný.

Nahoďte akúkoľvek vlhkosť a systém kontroly stability je rušnejší ako herňa v krčme v deň odchodu do dôchodku, a to bez výhody vypadnutej spojky.

Zadná časť je ľahká a stará zadná časť s listovými pružinami má tendenciu sa krútiť – je to ako Beyoncé s priveľa krátkych šálok čiernej kávy na palube a svojim spôsobom zábavnejšie.

Za zachovanie zadného odpruženia nepochybne stojí túžba Falcon ute po pevných modeloch, čo už jeho bezprostredný odpor nemá.

Napriek dedične chránenej zadnej časti a 35-profilovým pneumatikám nie je jazdná kvalita až taká zlá – nič, čo by pár veľkých vriec s pieskom na panvici nedokázalo dobre tlmiť.

Naskrutkujte na zadnú priehradku niekoľko veľkých uzatvárateľných boxov na náradie a bude to fungovať tiež.

Prekvapením vzhľadom na astronomický výkonový potenciál je spotreba paliva – Ford uvádza 13 litrov na 100 km, zatiaľ čo my sme mali čísla okolo 16, no vzhľadom na nadšenie z jazdy by bola pri V20-ke hodnoverná aj 8-ka.

Testované auto bolo vo farebnom prevedení tak trochu minstrel – biely lak, čierne odlesky a karoséria a tmavé zliatinové disky 19×8 obuté do pneumatík Dunlop Sport Maxx s rozmerom 245/35.

Funkcie na zozname F6 zahŕňajú dvojité predné a bočné hlavové/hrudné airbagy, prestížny audio systém so 6-diskovým zásobníkom CD v prístrojovej doske a plnú integráciu iPodu.

Testované auto sa zastaví v ohromujúcom štýle vďaka veľkým, perforovaným a ventilovaným predným diskom s voliteľnými šesťpiestikovými strmeňmi Brembo – štandardný poplatok sú štyri.

Zadná časť dostane aj o niečo menšie perforované a odvetrávané zadné kotúče s jednopiestikovými strmeňmi.

Sťažností je málo – pohľad dozadu pri kontrole hlavy cez pravé rameno kvôli zmene jazdného pruhu je v podstate zbytočný a mechanizmus dverí batožinového priestoru môže byť pre vaše prsty smrteľný.

F6 ute v skutočnosti nie je pracant – je príliš nízky a nemá dostatok užitočného zaťaženia na skutočnú prácu – ale keďže moderné svalové autá vyrobené v Austrálii prichádzajú do svojej triedy A, majú svaly na spálenie.

Iné FPV F6

Cena: od 58,990 XNUMX dolárov.

Motor: DOHC štvorlitrový preplňovaný, 24-ventilový radový šesťvalec.

Prevodovka: XNUMX-stupňová automatická, pohon zadných kolies, s diferenciálom s obmedzenou svornosťou.

Výkon: 310 kW pri 5500 ot./min.

Krútiaci moment: 565 Nm pri 1950-5200 ot./min.

Spotreba paliva: 13 litrov na 100 km, pri teste 16 litrov na 100 km, nádrž 81 litrov.

Emisie: 311 g/km.

Súper:

HSV Maloo ute, od 62,550 XNUMX USD.