Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Na základňu s názvom Ford Focus bol v Kolíne nad Rýnom nainštalovaný výkonný turbodiesel a všetko bolo bohato vybavené. Znie to atraktívne; vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým pohonom, všetky okná sú automatické (samozrejme elektrické), pohybujú sa v oboch smeroch, sedadlo vodiča je elektricky nastaviteľné, audio systém Sony s meničom diskov CD (6) je veľmi dobrý, klimatizácia je automatická a pozdĺžne rozdelený, priestor pre cestujúcich je na prístrojovom paneli, chladenie, koža na volante a radiaca páka, časť mechaniky (posilňovač riadenia!) môže pracovať v športovejšom programe, predné sklo je elektricky vyhrievané (čo Ford vie už dlho, ale stále zostáva výnimkou v automobilovom svete), svetlomety sa ohýbajú a interiér skutočne vyzerá prestížne.
Presvedčivý je aj výkon motora, najmä vzhľadom na hmotnosť vozidla. Ale veľmi veľké výkony vyžadujú určitú daň: tesne nad voľnobežnými otáčkami motor lapá po dychu, čo niekedy znepríjemňuje štartovanie (rozjazd do kopca) a v určitých momentoch výkon prudko, takmer prudko stúpa. V druhom prípade dobre vnímaný okamžitý nárast nadmernej akcelerácie preberá zodpovednosť, čo je na jednej strane vítané, pretože umožňuje bleskurýchle predbiehanie bez podraďovania, ale môže byť aj nepohodlné, kým si naň vodič zvykne.
Je napríklad zaujímavé, že motor na štvrtom prevodovom stupni bez problémov roztáča „iba“ do 3800 otáčok za minútu a tesne nad 4000, aj keď červený obdĺžnik na tachometri sľubuje točenie až do 4500 otáčok. Tento výrazne športový charakter motora v stredných otáčkach vyžaduje skúseného a energického vodiča, ktorý vie, ako riadiť auto. Na tento druh jazdy je tradične ideálny veľmi dobrý pohon.
Bez ohľadu na motor Focus stále presviedča svojim priestranným dojmom, obzvlášť päťdverový určený pre rodiny. Sedí sa v ňom dobre (možno volant môže klesnúť o palec nižšie), viditeľnosť okolo neho (vrátane vonkajšieho zrkadla) je veľmi dobrá a ukazovatele sú úhľadné a priehľadné. Avšak, rovnako ako u väčšieho Mondeo, zmiešaním niekoľkých štýlov dizajnu (kruhy, ovály, obdĺžniky) na palubnej doske (vrátane volantu) vo vnútri sme prišli o užitočnejší úložný priestor a palubný počítač je pre to tiež neprijateľný. .
Cena a pomerne náročný motor sú faktory, ktoré zužujú okruh potenciálnych kupcov. Rovnako ako motor musia byť náročné – a samozrejme pre nadšencov jazdy. Len tak bude taký Focus v dobrých rukách.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 22.103,99 € |
| Náklady na testovací model: | 25.225,34 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 100 kW (136 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Maximálna rýchlosť: | 203 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 1997 cm3 - maximálny výkon 100 kW (136 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 2000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 203 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,3 s - spotreba paliva (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1300 kg - celková povolená hmotnosť 1850 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4340 mm - šírka 1840 mm - výška 1490 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 55 l. |
| Krabica: | 385 1245-l |
Naše merania
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Vlastníctvo: 59% / Stav, km Merač: 13641 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 rokov ( 136 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 30,6 rokov ( 170 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 1,0 / 17,7 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,4 / 14,3 |
| Maximálna rýchlosť: | 196 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 9,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,3 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Cenu, ktorá je stanovená kupujúcim, určuje motor a zariadenie. Motor je niekedy príliš agresívny na to, aby bol v tomto Focuse považovaný za typické rodinné auto.
Chválime a vyčítame
Zariadenie
priestor salónu
výkon motora
prevodovka
vonkajšie zrkadlá
nepriateľský motor
slabý úložný priestor
štýl interiérového dizajnu
nepohodlné kľučky na zatvorenie piatich dverí
palubný počítač
