Ford Fiesta VI vs. Škoda Fabia II a Toyota Yaris II: na veľkosti záleží

Keď bol Ford Fiesta VI na trhu niekoľko rokov, Škoda Fabia II a Toyota Yaris II práve debutovali. Dôsledky toho možno vidieť voľným okom. Malý Ford vyniká svojim štýlom, je hranatý a celkovo neatraktívny.

Súperky nie sú vyslovene zmyselné, no rozhodne sú krajšie a hlavne vyzerajú modernejšie. Tí sa však len prizerajú, pretože Škoda ani Toyota nepriniesli do svojich bestsellerov technickú revolúciu - Fabia II aj Yaris II sú vytvorené evolúciou predchádzajúcich modelov. Pre používateľa je to len plus, pretože obe spoločnosti namiesto experimentovania s novými riešeniami využili to, čo bolo dobré, vylepšili to, čo bolo potrebné zmeniť, a vytvorili solídne autá.

Možno si niekto pomyslí, že by bolo férovejšie zaradiť do porovnania aj najnovšiu, oveľa atraktívnejšiu Fiestu. Tento model je však v predaji tak krátko, že je ťažké nájsť zaujímavé ponuky na sekundárnom trhu - pamätajte, že takéto mladé autá zriedka zmenia majiteľa bez vážneho dôvodu (môže to byť kolízia alebo nejaký skrytý defekt) . Nájsť spoľahlivú kópiu medzi 3 alebo 4-ročnými autami je oveľa jednoduchšie. Porovnanie Fordu Fiesta VI so Škodou Fabia II a Toyotou Yaris II navyše ukazuje, že za rovnakú sumu si môžete kúpiť autá s podobnými úžitkovými hodnotami, ale rôzneho veku.

To je veľmi dôležité, keď je rozpočet obmedzený, napríklad do 25 1.4. zlotý. Za toľko si môžete kúpiť Ford Fiesta VI s úsporným dieselom 1.2 TDCi, Škodu Fabia II v základnej verzii s benzínom 3 HTP alebo 1.3-dverovú Toyotu Yaris II 2008 - všetko autá 5. roku výroby. , je ponuka Fordu najatraktívnejšia, najmä preto, že si môžete dovoliť diesel, ktorý spotrebuje v priemere nie viac ako 100 l / 6 km - konkurenti s rovnakými ekonomickými jednotkami sú najmenej. zlotý.

Diesel určite znižuje náklady na každodennú prevádzku, ale malé autá nemajú dostatočný rozdiel v spotrebe paliva v porovnaní s benzínovými autami, aby riskovali častejšie a drahšie problémy s pohonom, ktoré sa v budúcnosti ukážu ako nevyhnutné. Ak porovnáme našich hrdinov s podobnými benzínovými motormi, cenová atraktivita Fiesty bude len stúpať. Žiaľ, často nižšia obstarávacia cena znamená vyššie náklady na údržbu. Skúsme teda prísť na to, či má Fiesta čo skrývať a prečo musí najmenšia Toyota platiť najviac.

V Toyote Yaris kupujúci vidia predovšetkým auto, ktoré zaručuje prevádzkyschopnosť, a preto ochotne zaplatia viac ako mnohí konkurenti, ktorí môžu ponúknuť viac, napríklad z hľadiska priestrannosti. Všetko nasvedčuje tomu, že druhá generácia Yarisu tých, ktorí si ju kúpia, nesklame. Je to naozaj solídne auto, ale nie také praktické ako jeho konkurenti, keďže má menej miesta na zadnom sedadle a v kufri.

To je však problém len pre tých, ktorí hľadajú náhradu za rodinné auto. Ak Yarisu používa jeden alebo dvaja ľudia, je to vlastne jedno. Oceníme však nízku spotrebu litrového motora Toyoty (v priemere menej ako 5,5 l/100 km). Dynamika jazdy je tiež dobrá, ale len do rýchlosti 80 km/h. Pre tých, ktorí cestujú na dlhšie trasy, odporúčame motor 1.3/80 HP, s ktorým nie je problém predbiehať vo vyšších rýchlostiach. Na sekundárnom trhu nájdeme aj oveľa drahší Yaris s naftovým motorom 1.4 D-4D/90 k. Ide o najživšiu verziu a zároveň najhospodárnejšiu, no ako jediná nezaručuje spoľahlivosť pohonu.

Suma sumárum: Toyota Yaris II s benzínom pod kapotou nie je veľmi problematická, no v presnom zladení podvozku a presnosti prevodovky je nižšia ako u oboch konkurentov.

S týmto sa lepšie popasovala Škoda Fabia a máme veľký výber motorov. Najväčšou výhodou je však funkčná karoséria – B-čka nemá väčší interiér a auto je dostupné aj ako rodinné kombi. Krása Fabie II je mierne povedané kontroverzná, no po troch rokoch od premiéry už môžeme povedať, že ide o upravený model. Dokonca ani v prvých exemplároch opráv ich nebolo toľko, ak sa dotýkali malých detailov, ako sú úchyty zadnej police.

Na trhu s náhradnými dielmi je najobľúbenejšou verziou motora 3-valcový motor 1.2 HTP s výkonom 60 alebo 70 k. Má nízku pracovnú kultúru a poskytuje priemerný výkon, ale ukazuje sa ako spoľahlivý. Ako optimálny sa javí benzín 1.4 / 85 km. Samozrejme, môžeme si kúpiť aj Fabiu s dieselom 1.4 TDI alebo 1.9 TDI, ale to je drahá ponuka len pre tých, ktorí veľa jazdia.

Ford Fiesta je v porovnaní s tým najstarším dizajnom, no nedá sa mu príliš vyčítať. Pod hranatou karosériou je jeden z najväčších interiérov v triede B a priestranný 284-litrový kufor. Stojí za zmienku, že v roku 2004 boli vykonané zmeny na odstránenie prípadov rýchlej korózie. Precíznosť riadenia je chvályhodná, no odolnosť podvozka je o niečo horšia ako u Fabie a Yarisu, hoci je rovnako jednoduchá.

Fiesta VI z posledných rokov výroby je najčastejšie vybavená motorom 1.25 / 75 k. - v porovnaní so súpermi nie je príliš dobrý, ale pre dynamickú jazdu musíte siahnuť po motore 1.4/80 k. Bohužiaľ, v procese prevádzky viacročného auta sa môže ukázať, že Ford nie je taký odolný ako jeho konkurenti a budete musieť stránku navštevovať častejšie.

Ford Fiesta VI – V skupine áut segmentu B vyrábaných pred pár rokmi za niekoľko tisíc zlotých je Fiesta VI zaujímavou ponukou. Jeho najväčšími prednosťami sú funkčné telo a relatívne nízke náklady na údržbu.

Vonkajší dizajn je slabou stránkou Fiesty, no na použiteľnosť ani na karosériu sa netreba vážne sťažovať. Vpredu sa jazdí pohodlne, vzadu je oveľa utiahnutejšie – miesta je tu o niečo menej ako vo Fabii, ale viac ako v Yarise. Kufor je podobný. S objemom 284/947 litrov je v strede balenia.

Vybavenie? Dosť zlé, aspoň v prvej fáze výroby (airbag vodiča a posilňovač riadenia). Samozrejme, na trhu nájdete autá obohatené o množstvo doplnkov, no väčšinou sú z dovozu a majú pohavarijnú históriu.

V poľskej špecifikácii bola Fiesta spočiatku dostupná len s motorom 1.3. Toto je starý dizajn a jeho najväčšou výhodou je, že funguje bez väčších problémov s inštaláciou LPG. Odporúčame motor 1.25, pretože poskytuje dobrú rovnováhu medzi výkonom a spotrebou paliva. Pre fanúšikov turbodieselov odporúčame motor 1.6 TDCi (import).

Má rovnakú odolnosť ako 1.4 TDCi, ale presvedčí oveľa lepšou dynamikou. Poznámka: Fiesta s jednotkami 1.4 a 1.6 nebola v Poľsku ponúkaná, preto odporúčame byť pri kúpe opatrný - je tu veľa pokazených áut.

Šiesta generácia Fiesty sa dá kúpiť za rozumnú cenu. Ceny automobilov od začiatku výroby začínajú na približne 11 4 rubľov. zlotých, pričom za kópie po modernizácii treba zaplatiť 5-XNUMX tis. viac zlotých. To nie je veľa, ak vezmete do úvahy vek a slušnú výdrž. Áno, model má množstvo nedostatkov a nie je štandardom kvality a životnosti, ale kvôli miernemu počtu vážnych porúch (väčšinou elektrických porúch) a lacných náhradných dielov je možné Fiestu prevádzkovať bez toho, aby ste museli míňať veľa peňazí.

Dodatočné Informácie: Fiesta VI je zaujímavou alternatívou k Fabii II a Yarisu II. Áno, nevyzerá príliš bláznivo, neláka špičkovými technickými riešeniami (auto debutovalo v roku 2001), ale z hľadiska prevádzky vyzerá naozaj uspokojivo - lacné náhradné diely aj v autorizovanom servise. Dôležitou výhodou je aj veľmi atraktívna cena na sekundárnom trhu.

Škoda Fabia II - Škoda Fabia II generácie sa začala predávať začiatkom roka 2007. Hoci navonok je úplne iný, technicky je veľmi podobný svojmu predchodcovi.

Silueta tela je najkontroverznejšia. Súhlasíme, že Fabia II by mohla vyzerať lepšie. Ale bude mať potom rovnako priestranný interiér? To asi nie a aj vzadu sa 190cm vysoki mozu povozit v pohode a este maju trochu miesta nad hlavou. Baby Škoda presviedča aj dobrými materiálmi použitými v kabíne - na rozdiel od tých použitých vo Fabii I. Štandardná výbava nie je bohatá (vrátane ABS a posilňovača riadenia), ale až 4 sériové airbagy si zaslúžia pozornosť.

Na sekundárnom trhu má najviac ponúk Fabia s 1.2 HTP. Toto je 3-valcová jednotka s nie najlepšou kultúrou práce a nie príliš veľkým výkonom: 60 alebo 70 koní. Kupujúci si ho vybrali najmä kvôli nižšej cene ako autá so 4-valcovým motorom 1.4/85 k. Po stránke odolnosti sa jej však príliš vyčítať nedá – problémy s napínačom rozvodovej reťaze a vyhorením sedla ventilu boli v predchádzajúcej generácii odstránené. Dobré hodnotenie si zaslúži aj odpruženie – hoci je veľmi jednoduché, umožňuje vám cítiť sa v aute sebaisto.

Ojazdená Škoda Fabia II nie je lacná záležitosť, no ak sa pre ňu rozhodnete, nebudete sa musieť obávať, ako sa využije. Môže za to nízka poruchovosť a ak sa aj niečo pokazí, milo nás prekvapia ceny originálnych náhradných dielov. Často sú také atraktívne, že sa neoplatí hľadať lacnejšie náhrady pochybnej kvality. Štandardné kontroly sa vykonávajú každých 15 tis. km, a ich cena sa pohybuje od 500 do 1200 PLN - drahšie zahŕňa aj výmenu vzduchových a peľových filtrov, brzdovej kvapaliny a stieračov.

Dodatočné Informácie: Škoda vydala úspešné auto. Aj keď má niekto problém prijať karosériu s nezvyčajnými proporciami, stále treba uznať, že máloktoré auto triedy B dokáže poskytnúť rovnako vysoký jazdný komfort v oboch radoch. Fabia II ťaží aj z nízkej údržby vďaka dobrej odolnosti, jednoduchej konštrukcii a lacných dielov.

Toyota Yaris II - Toyota Yaris druhej generácie je veľmi populárna na sekundárnom trhu. Na rozdiel od predchodcu vyzerá auto oveľa zaujímavejšie, pričom si zachováva vysokú odolnosť proti opotrebovaniu.

Zvonku vyzerá Yaris atraktívne, no dizajn interiéru pôsobí dosť nejednoznačným dojmom. Svojrázna stredová konzola s vertikálne umiestnenými gombíkmi, displej s rýchlomerom v strede... Niekomu sa to bude páčiť, niekomu nie. To však nie je všetko, pretože mestské auto musí byť spoľahlivé a hlavne kompaktný dopravný prostriedok na krátke vzdialenosti.

Plusom je dostatok úložného priestoru a posuvné zadné sedadlo. Množstvo miesta na nohy v zadnom rade sedadiel je nevýhodou, najmä v porovnaní s opísanými súpermi. Našťastie sa materiály v interiéri ukázali ako celkom odolné.

V Poľsku Yaris so základným motorom 1.0 / 69 k. je bestseller. Ide o dosť slabý pohon, ktorý sa vyznačuje nízkou kultúrou práce (R3), no na pokojnú mestskú jazdu stačí (jeho výkon je horší ako u Fiesty 1.25 a Fabie 1.2). Nepochybnými výhodami tohto motora sú nízka spotreba paliva a vysoká spoľahlivosť.

Odporúčame vám kúpiť si Yaris s motorom 1.3 / 87 km alebo naftovým motorom 1.4 D-4D, ide však o vysoké náklady. Pozor na automatické prevodovky: strašne fungujú, zhoršujú zrýchlenie. CVT fungujú lepšie, aj keď – ak sa niečo pokazí – finančne „poďme“!

Na sekundárnom trhu sa oceňuje mladistvý Yaris. Za ojazdené 4-ročné auto zaplatíme približne rovnako ako o rok mladšiu Fiestu vybavenú. Nejde predsa o nezmyselnú kúpu – dostaneme o niečo menej funkčné auto, no rozhodne odolnejšie, ktoré sa potom bude ľahšie predávať. Originálne náhradné diely sú dosť drahé, ale odolné.

Dodatočné Informácie: Yaris II je auto, ktoré stojí za zváženie, hlavne kvôli dobrému vzhľadu, nízkej strate hodnoty a uspokojivej životnosti. Za silnú stránku modelu treba považovať aj základný motor 1.0 R3, pretože hoci nie je príliš dynamický, ukazuje sa ako skutočne ekonomický. Žiaľ, potenciálni kupci musia znášať značné náklady na nákup aj servis v autorizovanom servise.

klasifikácia

1. Škoda Fabia II – Škoda Fabia boduje vo všetkých oblastiach – je málo poruchová, priestranná, dobre vyrobená a lacná na prevádzku. To všetko ospravedlňuje pomerne vysokú cenu na sekundárnom trhu.

2. Toyota Yaris II – Toyota Yaris II je drahá a má najmenší interiér zo všetkých porovnávaných áut. Druhé miesto si zaslúži za vysokú odolnosť proti opotrebovaniu.

a mierna strata hodnoty.

3. Ford Fiesta VI – Ford Toddler je oveľa lepší ako Toyota, pokiaľ ide o jazdné výkony a veľkosť kabíny. To sa však nevyrovná jeho odolnosti, ktorá je pri ojazdenom aute veľmi dôležitá.

Dodatočné Informácie: Ťažký výber? Dá sa to zjednodušiť, ak uprednostníte vlastnosti bábätka, ktoré hľadáte. Ak je jedným z nich priestranný interiér, potom Škoda Fabia, povýšená na úroveň B-čka, bude tou najlepšou voľbou z troch ponúkaných. Je to tiež rozumný návrh vďaka vysokej odolnosti a nízkym nákladom na údržbu. Toyota Yaris II sa ukáže ako najdrahšia, ale veľmi zriedka sa pokazí a aj po niekoľkých rokoch sa dá ľahko predať za dobrú cenu. Fiesta zároveň stratí najviac na hodnote, no ani jej prevádzka by nemala byť drahá.

Ktoré auto má najširší interiér?

Źródło: