Testovacia jazda Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Test dvoch modelov SUV strednej triedy - hostia z Ameriky

Ford Edge 2.0 TDCi a Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD ponúkajú výkon okolo 200 naftových koní, duálnu prevodovku a automatickú prevodovku za takmer 50 000 eur. Ktoré z týchto dvoch áut je však lepšie – kompaktný Ford alebo pohodlný Hyundai?

Jednou z mnohých nevyriešených záhad v automobilovom biznise je, prečo japonskí výrobcovia takmer bez boja prenechávajú európskym – väčšinou nemeckým – konkurentom lukratívne pole modelov SUV strednej a vyššej triedy. Okrem toho majú všetky vhodné modely na americkom trhu - môžeme si všimnúť Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder alebo Mazda CX-9. Ford a Hyundai toho veľa nezaujali a Edge a Santa Fe, určené aj pre americký trh, predávali v Európe. So silnými dieselmi a štandardnou dvojprevodovkou sú na tom obe autá v cenovej relácii okolo 50-tisíc eur celkom dobre. Toto je pravda?

Ceny v Nemecku začínajú na takmer 50 000 eurách.

Pozrime sa na cenníky, ktoré v oboch modeloch neobsahujú neznáme množstvo možností na výber. Napríklad Ford Edge je v Nemecku dostupný iba s 180-litrovým dieselom s výkonom 210 k. vo verzii s manuálnou prevodovkou a výkonom 41 k. s Powershift (dvojspojková prevodovka), obe možnosti sú dodávané s výbavou Titanium a ST-Line. Najlacnejší je nízko vybavený stupeň Trend s mechanickým radením (od 900 45 eur), Titanium s automatom stojí minimálne 650 XNUMX eur.

Porovnateľná dlhá verzia modelu Hyundai sa dodáva iba s naftovým motorom s výkonom 200 k. a so šesťstupňovým automatom za 47 900 eur. Ešte lacnejšie je kratšie Santa Fe s takmer 21 cm (bez Grand), ktoré s výkonom 200 k, duálnou prevodovkou a automatickou prevodovkou stojí o 4000 XNUMX eur menej. V USA sa mimochodom malé Santa Fe volá Sport a veľké nemá prírastok Grand.

Kompaktný Edge ponúka prekvapivo veľa miesta

V takom prípade treba názov Grand brať naozaj doslovne. Ale aj keď je len pár centimetrov dlhý a dosahuje päť metrov, neposkytuje mu oproti kompaktnejšiemu Edge žiadnu skutočnú priestorovú výhodu. Batožinový priestor je prakticky rovnako veľký a kabína Hyundai nevyzerá nijako priestrannejšie ako rovnako priestranný Ford. Iba ak potrebujete prepraviť viac ako päť osôb, všetko hovorí v prospech Santa Fe, pretože Edge nie je v sedemmiestnej verzii k dispozícii, a to ani za príplatok.

To, že umiestnenie a umiestnenie do tretieho radu možno odporučiť skôr deťom, možno spomenúť len pre úplnosť. Keď ste sa v oboch modeloch SUV usadili oveľa lepšie, cítite sa, samozrejme, ako na štandardných sedadlách. Okrem iného ťažia z takzvaného príjemne vysokého bedrového bodu; zadok v oboch prípadoch stúpa asi 70 centimetrov nad povrch vozovky – ako vieme, pre mnohých už veľmi mladých zákazníkov je to jeden z dobrých dôvodov na kúpu SUV. Pre porovnanie: s Mercedesom triedy E alebo VW Passat sedia pasažieri asi o 20 cm nižšie.

A keďže už hovoríme o výhodách, nemienime ignorovať nevýhody tohto typu dizajnu. Z hľadiska komfortu jazdy obe autá nedosahujú kvalít dobrých sedanov strednej triedy. Po prvé, model Ford sa správa trochu drsne, klepanie na nerovnosti pomerne drsné a nepomáha s hlukom podvozku. Veľmi tomu nepomáhajú ani 19-palcové kolesá, ktoré boli na testovacom aute obuté do pneumatík Continental Sport Contact 5 s rozmerom 235/55. Santa Fe sa štandardne dodáva s 18-palcovými zliatinovými kolesami a pneumatikami Hankook Ventus Prime 2. Je pravda, že s mäkším nastavením sa na vedľajších cestách pohybuje plynulejšie, ale to prichádza s výraznejšími pohybmi karosérie. – funkcia, ktorá sa nebude páčiť každému. Tým, že je Edge vybavený aj komfortnejším nábytkom, vyhráva, aj keď o chlp, v oblasti komfortu.

Hyundai má o niečo hladší a tichší naftový motor. Štvorvalec od Fordu pôsobí po akustickej stránke trochu drsnejšie a rušivejšie, ale inak ide o najlepší motor v tomto porovnaní. Po prvé, v spotrebe paliva vedie 1,1-litrový bi-turbo motor, ktorý v teste spotrebuje v priemere o 100 litra na 50 km menej – to je argument aj pre autá triedy 000 XNUMX eur.

A hoci je papierovo jeho dynamický výkon lepší ako iba 130 km / h, na ceste pôsobí impulzívnejšie ako flegmatický Hyundai. V neposlednom rade hnacie ústrojenstvo: Prevodovka Powershift Edge reaguje rýchlejšie, preraďuje svižnejšie a poskytuje modernejší zážitok z jazdy ako neohrabaný šesťstupňový automat s meničom krútiaceho momentu v Grand Santa Fe.

Ford Edge je lacnejší na údržbu

Model Ford sa v zákrutách správa oveľa svižnejšie a svižnejšie. Jeho karoséria má menšiu tendenciu kývať sa, riadenie je priamočiarejšie a má lepší pocit z vozovky. Zdá sa, že dvojitý pohon rýchlejšie reaguje na problémy so spojkou.

V skutočnosti sú obe SUV založené na vozidlách s pohonom predných kolies, pričom Edge prenáša časť hnacej sústavy na zadnú nápravu prostredníctvom spojky Haldex. Santa Fe má lamelovú spojku navrhnutú v spolupráci s firmou Magna. V prípade potreby je možné preniesť maximálne 50 percent krútiaceho momentu dozadu, čo má samozrejme tiež výhody pri ťahaní ťažkých prívesov. Je pravda, že pre veľké SUV sa model s hmotnosťou 2000 2500 kg nepovažuje za niečo zvláštne, ale s maximálnou hmotnosťou 750 XNUMX kg patria obe autá do kategórie ľahkých medzi veľkými SUV. Továrenský ťažný hák pre príves je možné objednať iba pre Ford (mobilný telefón, XNUMX EUR) a predajcovia vozidiel Hyundai ponúkajú dodatočné vybavenie.

Náklady na údržbu modelu Ford sú nižšie, no cena Grand Santa Fe je nižšia. Aj v jednoduchšej verzii Style má hovorca Hyundai štandardne kožené čalúnenie, luxus, za ktorý sa v Edge Titanium pripláca 1950 XNUMX eur. Päťročná záruka Hyundai má pozitívny vplyv aj na cenové predaje, pričom záruka Edge nepresahuje bežné dva roky. Doma Ford nie je taký tvrdý - päťročná záruka na prevodovku. Aj keď v Amerike je niečo lepšie.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Rosen Gargolov

Ohodnotenie

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Vďaka agilite, hospodárnemu, ale razantnému motoru a dobrému interiéru Ford Edge vyhráva tento test. K funkčnému ovládaniu sú komentáre.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style

Pohodlný Hyundai Grand Santa Fe si lepšie poradí s tímovými akciami, ale kvôli chamtivej motorke a flegmatickému správaniu na ceste stráca body.

technické detaily

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Pracovný objem	1997 ml	2199 ml
Moc	210 k.s. (154 kW) pri 3750 ot./min	200 k.s. (147 kW) pri 3800 ot./min
max. krútiaci moment	450 Nm pri 2000 ot./min	440 Nm pri 1750 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	9,4 s	9,3 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	36,6 m	38,3 m
Maximálna rýchlosť	211 km / h	201 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Základná cena	49.150 XNUMX € (v Nemecku)	47.900 XNUMX € (v Nemecku)