Volkswagen Jetta: história automobilu od samého začiatku
Obsah
- História dlhého vývoja Volkswagenu Jetta
- Video: Volkswagen Jetta prvej generácie
- Prvá generácia Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Druhá generácia Jetta MK2 (1984–1992)
- Video: Volkswagen Jetta druhej generácie
- Video: Model Volkswagen Jetta MK2
- Model: Volkswagen Jetta
- Tretia generácia Jetta MK3 (1992–1999)
- Štvrtá generácia Jetta MK4 (1999-2006)
- Piata generácia Jetta MK5 (2005-2011)
- Šiesta generácia Jetta MK6 (2010 – súčasnosť)
- Tabuľka: porovnávacie charakteristiky modelu Volkswagen Jetta prvej až šiestej generácie
- Volkswagen Jetta 2017
- Dieselový motor vs benzín
- Spätná väzba vlastníka
Volkswagen Jetta je kompaktné rodinné auto vyrábané nemeckou automobilkou Volkswagen od roku 1979. V roku 1974 bol Volkswagen na pokraji bankrotu v dôsledku klesajúceho predaja vtedy vyrábaného modelu Golf, rastúcich mzdových nákladov a zvýšenej konkurencie japonských automobiliek.
História dlhého vývoja Volkswagenu Jetta
Spotrebiteľský trh potreboval uvedenie nových modelov, ktoré by mohli zlepšiť reputáciu skupiny a uspokojiť dopyt po vozidlách s individuálnejším dizajnom karosérie, eleganciou, bezpečnostnými prvkami a kvalitou. Jetta mala nahradiť Golf. Vonkajší a vnútorný obsah dizajnu modelu bol adresovaný konzervatívnym a vyberavým zákazníkom v iných krajinách, predovšetkým v Spojených štátoch. Šesť generácií auta má rôzne názvy od „Atlantic“, „Fox“, „Vento“, „Bora“ až po Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage a Sagitar.
Video: Volkswagen Jetta prvej generácie
Prvá generácia Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
Výroba MK1 sa začala v auguste 1979. Továreň vo Wolfsburgu vyrábala model Jetta. V iných krajinách bol Mark 1 známy ako Volkswagen Atlantic a Volkswagen Fox. Slogan Volkswagenu z roku 1979 bol v súlade s duchom zákazníkov: „Da weiß man, was man hat“ (Viem, čo vlastním), predstavujúce malé rodinné auto.
Jetta pôvodne predstavila Golfu vylepšeného súrodenca hatchback, ktorý pridal kufor s drobnými prvkami prednej časti a zmenami v interiéri. Model bol ponúkaný s dvoj- a štvordverovým interiérom. Od verzie z roku 1980 inžinieri zaviedli zmeny v dizajne v závislosti od dopytu spotrebiteľov. Každá ďalšia generácia MK1 bola väčšia a výkonnejšia. Výber benzínových motorov siahal od 1,1-litrového štvorvalca s výkonom 50 k s., do 1,8 litra 110 litrov. s. Na výber dieselový motor zahŕňal 1,6-litrový motor s výkonom 50 k. s., a preplňovaná verzia toho istého motora s výkonom 68 k. s.
Pre náročnejšie trhy v USA a Kanade ponúka Volkswagen od roku 1984 Jetta GLI s motorom s výkonom 90 k. s., vstrekovanie paliva, 5-stupňová manuálna prevodovka, so športovým podvozkom, vrátane odvetrávaných predných kotúčových bŕzd. Externe sa Jetta GLI vyznačovala aerodynamickým profilom, plastovým zadným nárazníkom a znakom GLI. Salón obsahoval kožený 4-ramenný volant, tri ďalšie senzory na stredovej konzole, športové sedadlá ako GTI.
Vzhľad a bezpečnosť
Exteriér Marka 1 mal za cieľ reprezentovať vyššiu triedu s inou cenou, čím sa odlišoval od Golfu. Okrem obrovského zadného batožinového priestoru bola hlavným vizuálnym rozdielom nová mriežka chladiča a obdĺžnikové svetlomety, no pre kupujúcich to bol stále Golf s kufrom, ktorý zväčšil dĺžku vozidla o 380 mm a batožinový priestor na 377 litrov. S cieľom dosiahnuť výraznejší úspech na americkom a britskom trhu sa Volkswagen pokúsil zmeniť štýl karosérie hatchback na žiadanejší a väčší sedan Jetta. Model sa tak stal najpredávanejším a najobľúbenejším európskym autom v USA, Kanade a Spojenom kráľovstve.
Volkswagen Jetta sa stal prvým vozidlom s integrovaným systémom pasívnej bezpečnosti. Autá prvej generácie boli vybavené „automatickým“ ramenným pásom pripevneným k dverám. Myšlienka bola, že opasok by mal byť vždy zapnutý v súlade s bezpečnostnými požiadavkami. Vylúčením používania bedrového pásu inžinieri navrhli prístrojovú dosku, ktorá zabránila zraneniu kolena.
V nárazových testoch, ktoré vykonal Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky, získal Mark 1 päť hviezdičiek z piatich pri čelnom náraze pri rýchlosti 56 km/h.
Celkové skóre
Kritika smerovala na úroveň hluku vychádzajúceho z motora, nepohodlné umiestnenie iba dvoch pasažierov na zadnom sedadle a nepohodlné a neergonomické umiestnenie sekundárnych spínačov. Používatelia pozitívne reagovali na umiestnenie hlavných ovládacích prvkov, senzorov na paneli s rýchlomerom a ovládaním klimatizácie. Pozornosť pútal najmä batožinový priestor, ktorý sedanu pridával na praktickosti. V jednom teste sa do kufra Jetty zmestilo rovnaké množstvo batožiny ako do drahšieho Volkswagenu Passat.
Video: Volkswagen Jetta prvej generácie
Video: Prvá generácia Jetta
Druhá generácia Jetta MK2 (1984–1992)
Jetta druhej generácie sa stala najobľúbenejším autom z hľadiska výkonu aj ceny. Vylepšenia Mk2 sa týkali aerodynamiky karosérie, ergonómie sedadla vodiča. Rovnako ako predtým bol veľký batožinový priestor, hoci Jetta bola o 10 cm dlhšia ako Golf. Auto bolo k dispozícii v dvoj- a štvordverovej podobe s 1,7-litrovým 4-valcovým motorom s výkonom 74 k. s. Model Mk2, ktorý bol pôvodne zameraný na rodinný rozpočet, si získal obľubu medzi mladými vodičmi po inštalácii šestnásťventilového 1,8-litrového motora s výkonom 90 k. s., zrýchlenie auta na 100 kilometrov za 7.5 sekundy.
vzhľad
Druhá generácia Jetta sa stala najúspešnejším modelom od Volkswagenu. Veľký, model je zväčšený vo všetkých smeroch a priestranné auto pre päť ľudí. Pokiaľ ide o odpruženie, boli vymenené gumové tlmiče uloženia pruženia, aby poskytovali komfortnú izoláciu hluku. Drobné zmeny vonkajšieho dizajnu umožnili výrazne zlepšiť koeficient odporu vzduchu. Pre zníženie hluku a vibrácií boli vykonané úpravy prevodovky. Spomedzi noviniek druhej generácie najviac zaujal palubný počítač. Od roku 1988 je druhá generácia Jetta vybavená elektronickým systémom vstrekovania paliva.
zabezpečenia
Štvordverová Jetta získala tri z piatich hviezdičiek v nárazovom teste vykonanom Národným úradom pre bezpečnosť cestnej premávky, ktorý chránil vodiča a cestujúcich pri čelnej zrážke s rýchlosťou 56 km/h.
Všeobecný prehľad
Celkovo získala Jetta pozitívne hodnotenia za vynikajúcu ovládateľnosť, priestranný interiér a príjemné brzdenie vpredu s kotúčovými a bubnovými brzdami vzadu. Dodatočné odhlučnenie znížilo hlučnosť vozovky. Na základe Jetta II sa automobilka pokúsila vyvinúť športovú verziu Jetta, ktorá vybavila model špičkovým vybavením tej doby: protiblokovací brzdový systém, elektrické riadenie a vzduchové odpruženie, automatické spúšťanie vozidla pri rýchlosti. viac ako 120 km/h. Mnohé z týchto funkcií boli riadené počítačom.
Video: Volkswagen Jetta druhej generácie
Video: Model Volkswagen Jetta MK2
Model: Volkswagen Jetta
Tretia generácia Jetta MK3 (1992–1999)
Počas výroby tretej generácie Jetta sa v rámci propagácie modelu oficiálne zmenil názov na Volkswagen Vento. Hlavný dôvod premenovania sa týkal precedensu používania názvov vetra v názvoch áut. Z anglického Jet stream je hurikán, ktorý prináša výraznú skazu.
Úprava exteriéru a interiéru
Dizajnérsky tím vykonal úpravy na zlepšenie aerodynamiky. V dvojdverovom modeli bola zmenená výška, čím sa znížil koeficient odporu vzduchu na 0,32. Hlavnou myšlienkou modelu bolo vyhovieť svetovým bezpečnostným a ekologickým štandardom s použitím recyklovaných plastov, klimatizačných systémov bez freónov a lakov bez ťažkých kovov.
Interiér Volkswagenu Vento je vybavený dvoma airbagmi. V čelnom nárazovom teste pri rýchlosti 56 km/h získal MK3 tri hviezdičky z piatich.
Pochvalné recenzie počas prevádzky auta sa týkali jasného ovládania a komfortu jazdy. Kufor mal rovnako ako v predchádzajúcich generáciách veľkorysý priestor. Objavili sa sťažnosti na nedostatok držiakov na poháre a neergonomické usporiadanie niektorých ovládacích prvkov v starších verziách MK3.
Štvrtá generácia Jetta MK4 (1999-2006)
Výroba ďalšej štvrtej generácie Jetta sa začala v júli 1999, pričom sa zachoval trend v názvoch vozidiel. MK4 je známy ako Volkswagen Bora. Bora je silný zimný vietor nad pobrežím Jadranského mora. Štylisticky automobil nadobudol oblé tvary a klenutú strechu, do exteriéru pridal nové svetelné prvky a upravené panely karosérie.
Dizajn karosérie po prvý raz nie je identický s mladším bratom Golfu. Rázvor bol mierne rozšírený, aby sa do neho zmestili dva nové spaľovacie motory: 1,8-litrový turbo 4-valec a 5-valcová modifikácia motora VR6. Výbava automobilu tejto generácie zahŕňa pokročilé možnosti: stierače čelného skla s dažďovým senzorom a automatickú klimatizáciu. Dizajnéri nezmenili odpruženie tretej generácie.
Bezpečnosť a hodnotenie
Pri výrobe štvrtej generácie vozidiel dal Volkswagen prednosť bezpečnosti založenej na vyspelých technologických procesoch, ako sú vysoko mechanizované lisy, vylepšené meracie metódy a laserové zváranie striech.
MK4 získal veľmi dobré výsledky nárazových testov, päť hviezdičiek z piatich pri čelnom náraze pri rýchlosti 56 km/h a štyri hviezdičky z piatich pri bočnom náraze pri rýchlosti 62 km/h najmä vďaka bočným airbagom. Dôležitú úlohu v tom zohral high-tech systém aktívnej bezpečnosti vrátane elektronickej kontroly stability ESP a kontroly trakcie ASR.
Jetta získala uznanie za primeranú ovládateľnosť a pohodlnú jazdu. Interiér bol dobre prijatý pre vysokú úroveň kvalitných materiálov a zmysel pre detail. Nevýhoda modelu sa prejavuje vo svetlej výške predného nárazníka. Pri neopatrnom parkovaní praskol nárazník o obrubník.
V základnej výbave boli štandardné možnosti ako klimatizácia, palubný počítač a predné elektricky ovládané okná. Výsuvné držiaky na poháre sú umiestnené priamo nad stereo rádiom, skryjú displej a pri nešikovnej manipulácii sa naň rozlejú nápoje.
Piata generácia Jetta MK5 (2005-2011)
Piata generácia Jetta bola predstavená v Los Angeles 5. januára 2005. Interiér kabíny sa oproti štvrtej generácii zväčšil o 65 mm. Jednou z hlavných zmien je zavedenie nezávislého zadného zavesenia v Jetta. Konštrukcia zadného zavesenia je takmer identická s dizajnom Fordu Focus. Volkswagen si na vývoj odpruženia pre Focus najal inžinierov z Fordu. Pridaním novej chrómovej prednej masky sa zmenil vonkajší štýl modelu, ktorý štandardne zahŕňa kompaktný, ale výkonný a úsporný 1,4-litrový preplňovaný 4-valcový motor s turbom s nízkou spotrebou paliva a šesťstupňovou prevodovkou DSG. V dôsledku zmien sa spotreba paliva znížila o 17 % na 6,8 l/100 km.
Usporiadanie trupu využíva vysokopevnostnú oceľ, ktorá poskytuje dvojitú dynamickú tuhosť. V rámci zvýšenia bezpečnosti sa používa tlmič predného nárazníka na zmiernenie nárazu zrážky s chodcom, čím sa znižuje pravdepodobnosť zranenia. Okrem toho dizajn získal mnoho aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov: airbagy na bočných a zadných sedadlách, elektronickú stabilizáciu s protipreklzovou reguláciou a brzdový asistent vrátane automatickej klimatizácie a elektromechanického posilňovača riadenia.
Pri výrobe piatej generácie Jetta bol zavedený úplne prepracovaný elektrický systém, ktorý znížil počet vodičov a pravdepodobnosť zlyhania programu.
V bezpečnostnej analýze získala Jetta celkové hodnotenie „Dobré“ v testoch predného aj bočného nárazu vďaka implementácii účinnej ochrany pri bočnom náraze, vďaka čomu môže VW Jetta získať v nárazových testoch maximálne 5 hviezdičiek.
Volkswagen Jetta piatej generácie získal vo všeobecnosti pozitívne ohlasy vďaka sebavedomej a dobre ovládateľnej jazde. Interiér je celkom atraktívny, vyrobený z mäkkého plastu. Volant a radiaca páka sú potiahnuté kožou. Pohodlné koženkové sedadlá komfortu nedoprajú, ale zabudované vyhrievanie sedadiel dodáva príjemný pocit domova. Interiér Jetta zjavne nie je najlepší, ale hodný cenovej kategórie.
Šiesta generácia Jetta MK6 (2010 – súčasnosť)
16. júna 2010 bola ohlásená šiesta generácia Volkswagenu Jetta. Nový model je väčší a lacnejší ako predchádzajúca Jetta. Auto sa stalo konkurentom Toyoty Corolla, Hondy Civic, čo umožnilo modelu vstúpiť na trh prémiových automobilov. Nová Jetta je rafinovaný, priestranný a pohodlný kompaktný sedan. Potenciálni kupci upozornili na nedostatok viditeľných vylepšení v aktualizovanej Jetta. Ale pokiaľ ide o priestor pre cestujúcich a náklad a technológie, Jetta je na tom dobre. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou má Jetta MK6 priestrannejšie zadné sedadlo. Dve možnosti dotykovej obrazovky od Apple CarPlay a Android Auto, vrátane vlastnej sady možností, robia z Jetta obľúbené vozidlo na používanie gadgetov. Šiesta Jetta predstavuje jednu z najpôsobivejších možností v prémiovom segmente, obsahuje sofistikovanejšie a úplne nezávislé zadné zavesenie a energický a úsporný preplňovaný štvorvalcový motor.
Interiér kabíny je vybavený palubnou doskou s mäkkým plastom. Volkswagen Jetta prichádza s novými prednými a zadnými svetlami, vylepšeným interiérom, sadou asistenčných systémov pre vodiča, ako je sledovanie mŕtveho uhla a štandardnou spätnou kamerou.
Bezpečnosť auta a hodnotenie vodičov
V roku 2015 získala Jetta najvyššie hodnotenie od väčšiny kľúčových agentúr nárazových testov: 5 hviezdičiek z piatich. MK6 je uznávané ako jedno z najbezpečnejších áut vo svojej triede.
Vysoké známky auta sú výsledkom rokov vývoja VW pre Jetta. Doteraz používané technické vylepšenia, dokončené v elitných a športových modeloch, sú dostupné v základnej konfigurácii radu Jetta. Viacprvkové zadné odpruženie poskytuje plynulú jazdu a príjemnú ovládateľnosť, prekvapujúco výhodami kotúčových bŕzd na všetkých kolesách.
Tabuľka: porovnávacie charakteristiky modelu Volkswagen Jetta prvej až šiestej generácie
| generácie | Prvé | druhý | tretia | Po štvrté | piaty | Šiesty |
| Rázvor kolies, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Dĺžka, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Šírka, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Výška, mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Napájacia jednotka | ||||||
| Benzín, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Diesel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Volkswagen Jetta je dobré moderné auto v mnohých smeroch. Jedinou vecou modelu Jetta je snaha o dokonalosť, ktorá sa prejavuje nielen zlepšovaním technických vlastností, ako sú ovládateľnosť, bezpečnosť, spotreba paliva, ekologickosť a konkurencieschopné ceny, ale aj dosahovanie kvalitatívnych atribútov komfortnej jazdy. Nárok na dokonalosť sa odráža vo vonkajších vlastnostiach karosérie, tenkých medzerách dverí a zaručenej odolnosti voči korózii.
Dlhá história formovania modelu dokazuje, že Jetta je predurčená na to, aby bola jedným z lídrov v segmente rodinných áut, pričom využíva všetky technické inovácie v oblasti komfortu a bezpečnosti.
Technická inovácia
Jetta je klasický sedan s jasnými a zapamätateľnými proporciami zadnej časti, veľkými kolesami, ktoré aj v základnej konfigurácii dokonale ladia s aerodynamickou siluetou a dodávajú vonkajšiu expresivitu. Jetta vďaka nim pôsobí športovo, no zároveň elegantne. Pre tento model charakteristické nižšie nasávacie otvory vzduchu umocňujú športový dojem.
Na zabezpečenie lepšej viditeľnosti trate a atraktívneho vzhľadu je Jetta vybavená halogénovými svetlometmi, mierne predĺženými, na okrajoch sa rozširujúcimi. Ich dizajn dopĺňa mriežka chladiča, tvoriaca jeden celok.
Hlavný dôraz pri dizajne Jetta je kladený na bezpečnosť a efektivitu. Všetky modely sú vybavené preplňovaným motorom, ktorý kombinuje vynikajúci výkon so slušnou hospodárnosťou.
V štandardnej výbave je cúvacia kamera s funkciou zobrazenia skrytej zóny za vozidlom na displeji navigačného systému, ktorá vodiča prehľadne informuje o možných prekážkach. Pri prevádzke v husto obývaných mestách je k dispozícii parkovací asistent, ktorý zvukom upozorňuje na prekážky a vizuálne zobrazuje dráhu pohybu na displeji. Na pomoc vodičovi je k dispozícii možnosť plnej kontroly nad dopravnou situáciou, ktorá vám umožní eliminovať „mŕtve uhly“, ktoré komplikujú prestavbu v hustej mestskej premávke. Indikátor v spätných zrkadlách dáva vodičovi signál o možnej prekážke.
Rozšírenie bezpečnostných prvkov viedlo vývojárov k zavedeniu funkcie rozpoznávania únavy vodiča, zlepšujúcej bezpečnosť na cestách a asistenta rozjazdu do kopca (systém proti prevráteniu). Medzi ďalšie komfortné prvky patrí adaptívny tempomat, ktorý umožňuje udržiavať vopred stanovený odstup od vpredu idúceho auta, funkcia varovania pred kolíziou s automatickým brzdením, dažďové senzory, ktoré aktivujú stierače predného skla vyhrievané neviditeľnými vláknami.
Motor Jetta je založený na kombinácii nízkej spotreby paliva - 5,2 l / 100 km a vynikajúcej dynamiky vďaka preplňovanému motoru, zrýchlenie na stovky za 8,6 sekundy.
Auto je prispôsobené pre ruské cesty a klímu:
- pozinkované telo;
- vyhrievané predné sedadlá;
- vyhrievané čelné sklo;
- 140A generátor a vysokokapacitná batéria pre zimný štart;
- vyhrievacie trysky ostrekovačov;
- Ochrana motora;
- funkcia hill hold. Automatické pridržiavanie vozidla na vzostupe brzdovým systémom;
- svetlá výška 160 mm;
- zosilnené predné a zadné stabilizátory a tlmiče;
- ostrekovač svetlometov;
- priestranný a pohodlný kufor.
Dizajnové inovácie
Volkswagen Jetta si zachoval klasické črty sedanu. Jeho dobré proporcie mu dodávajú nadčasovú eleganciu. Hoci je Jetta klasifikovaná ako kompaktné rodinné auto, spájajúce elegantný štýl so športovým charakterom, je tu dostatok miesta pre pasažierov a batožinu. Dizajn karosérie a precízna kresba detailov tvoria nezabudnuteľný obraz, ktorý je aktuálny už mnoho rokov.
Pohodlie je jedným z najlepších aspektov Volkswagenu Jetta. Kabína vám umožňuje používať vozidlo na cestách v obchodnej triede, na pohodlných sedadlách s mnohými nastaveniami, ktoré poskytujú zvýšený komfort.
Prístrojový panel je štandardne vybavený okrúhlymi prístrojmi zo športového dizajnu. Vetracie otvory, spínače svetiel a ďalšie ovládacie prvky sú pochrómované, čo interiéru dodáva extra nádych luxusu. Najmodernejší palubný informačno-zábavný systém prispieva k pôžitku z jazdy v Jetta vďaka pohodlnému a intuitívnemu rozmiestneniu páčok a tlačidiel.
Jetta 2017 získala najvyššie hodnotenie bezpečnosti v nárazových testoch, čo je bezpečnostná známka Volkswagenu.
Video: Volkswagen Jetta 2017
Dieselový motor vs benzín
Ak hovoríme o rozdieloch v skratke, potom výber typu motora závisí od štýlu a jazdného prostredia, pretože neznalý technický špecialista nenájde zjavný rozdiel v konštrukčnom usporiadaní motora vo vnútri priestoru a konštrukcii jeho prvkov. Charakteristickým znakom je spôsob tvorby palivovej zmesi a jej zapálenie. Pre chod benzínového motora sa palivová zmes pripravuje v sacom potrubí, vo valci prebieha proces jej kompresie a zapálenia. V dieselovom motore sa vzduch privádza do valca, stlačený pod vplyvom piestu, kde sa vstrekuje motorová nafta. Pri stláčaní sa vzduch ohrieva, napomáha samovznieteniu nafty pri vysokom tlaku, takže naftový motor musí vydržať veľké zaťaženie vysokým tlakom. Na prevádzku si vyžaduje čisté palivo, ktorého čistenie pri používaní nekvalitnej nafty a pri krátkych jazdách zanáša filter pevných častíc.
Dieselový motor produkuje väčší krútiaci moment (ťažný výkon) a má lepšiu spotrebu paliva.
Najzrejmejšou nevýhodou naftového motora je potreba vzduchovej turbíny, čerpadiel, filtrov a medzichladiča na chladenie vzduchu. Použitie všetkých komponentov zvyšuje náklady na servis dieselových motorov. Výroba dieselových dielov si vyžaduje špičkové a drahé diely.
Spätná väzba vlastníka
Kúpil som si Volkswagen Jetta, výbava comfortline. Revidoval veľa áut a stále to bral. Páčila sa mi plynulosť jazdy, okamžité radenie a svižnosť s DSG prevodovkou, ergonómia, komfort pri pristávaní, bočná opora sedadiel a príjemné pocity z nemeckého automobilového priemyslu. Motor 1,4, benzin, interier sa v zime dlho neohreje, hlavne ze som nastavil autostart a dal autoheat na motor. V prvej zime začali pískať štandardné reproduktory, vymenil som ich za iné, nič zásadne sa nezmenilo, zrejme dizajnový prvok. ŽE predajca s ich náhradnými dielmi - žiadne problémy. Jazdím prevažne po meste - spotreba 9 litrov na sto v lete, 11-12 v zime, na diaľnici 6 - 6,5. Maximálka vyvinutá na palubnom počítači 198 km / h, ale nejako nepohodlná, ale vo všeobecnosti pohodlná rýchlosť 130 - 140 km / h na diaľnici. Niečo vyše 3 rokov bez vážneho poškodenia a stroj poteší. Vo všeobecnosti sa mi to páči.
Vzhľad sa páčil. Keď som ho uvidel, okamžite som pocítil veľmi skutočný rozmer, pohodlie a dokonca aj náznak akéhosi blahobytu. Nie prémiový, ale ani spotrebný tovar. Podľa mňa je z Foltzovcov najroztomilejší. Vnútri je veľmi premyslený a pohodlný interiér. Veľký kufor. Sklopné sedadlá umožňujú prepravu dĺžkových meradiel. Jazdím relatívne málo, ale vôbec mi to nerobí problémy. Iba včasná údržba a všetko. Stojí za vaše peniaze. Výhody Spoľahlivý, ekonomický (na diaľnici: 5,5; v meste s dopravnými zápchami - 10, zmiešaný režim - 7,5 litra). Rulitsya veľmi dobre a húževnato drží cestu. Volant je nastaviteľný v dostatočných rozsahoch. Pohodlné preto budú krátke a vysoké. Nebaví vás šoférovať. Salón je teplý, v zime sa rýchlo zahreje. Vyhrievané predné sedadlá s tromi režimami. Dvojzónová klimatizácia funguje skvele. Preto je v lete v pohode. Plne pozinkované telo. Šesť airbagov a 8 reproduktorov je už v základe. Automatická prevodovka funguje hladko. Pri brzdení sú mierne otrasy, niekde okolo 2. prevodového stupňa. Nevýhody Prešiel som naň po Loganovi a hneď som cítil, že odpruženie je tvrdé. Maľba mohla byť podľa mňa lepšia a potom nepríjemný pohyb a škrabanec. Diely a servis od predajcu sú drahé. Na naše sibírske pomery by sa hodilo aj elektrické vyhrievanie predného skla.
Ide o klasické nezabíjateľné auto. Dobrý, bezproblémový, spoľahlivý a silný. Na jeho vek je stav viac než dobrý. Stroj funguje, investícia na minimum. Pohybuje sa svižne, plavba po diaľnici 130. Riadená ako motokára. Nikdy ma nesklam v zime. Nikdy som nestál s otvorenou kapotou, na poruchy upozorňuje mesiac vopred. Telo je vo veľmi dobrom stave. S výnimkou posledných pár rokov garážové skladovanie. Menený hrebeň riadenia, odpruženie, karburátor, spojka, tesnenie hlavy valcov. Prebehla generálna oprava motora. Údržba je lacná.
Volkswagen pri výrobe modelu Jetta nezostal len pri doterajších úspechoch. Túžba koncernu zachovať ekologickú situáciu na Zemi ovplyvnila rozhodnutie vyrábať autá šetrné k životnému prostrediu s využitím alternatívnych zdrojov energie, akými sú elektrina a biopalivá.
