Fiesta XR2i MKIII, malá bomba – Športové autá

Obsah

Fiesta XR2i MKIII, malá bomba - Športové autá
KOMPAKTNÉ HORKÉ

Fiesta XR2i MKIII, malá bomba - Športové autá

Predok Fiesty ST bol veľmi starý a v tej dobe to bola skutočná bomba.

Veľké atmosférické motory v malých automobiloch sú dnes už také vzácne ako jednorožce. Ale nie v 80. rokoch. Tam Ford Fiesta XR2i bol členom gangu „bômb“. Jeho 1.6 CVH 1596 ccm Erogava 110 k, bolo ich málo v porovnaní s viac ako 200 modernými kompaktnými športovými automobilmi, ale bolo ich veľa s operadlami.

Po prvé, pretože Fiesta vážila málo (900 kg suché)za druhé preto, že motory mohli voľne dýchať, a preto s rovnakým výkonom jazdili oveľa viac.

Vráťme sa o krok späť. Tam Ford Fiesta XR2i založený na tretej generácii Fiesty: jej predkovia, la MKII s 1 CV a MKII s 82 CV, prispeli k tomu, že sa Fiesta stala jedným z najúspešnejších kompaktných automobilov, a to aj prostredníctvom konkurencie.

La Náklady na Ford Fiesta XR2 sú o niečo nižšie ako vtedajší konkurenti. ale to ho robilo nemenej zvláštnym. Exteriér je stále svalnatý a agresívny, má zvýraznené farby (a modré lemovanie karosérie), zadný spojler, bočné prahy, nárazník a podbehy. Dotykom triedy však boli voliteľné svetlomety, veľmi rallyový štýl. Nakoniec tu boli 14-palcové kolesá s Pneumatiky 185/55.

KOMPAKTNÉ HORKÉ

Prejdime však k výstave, sprievodca. La Výkon 1,6 s Weberovým vstrekovaním stačilo to zaručiť hlučná párty XR2i slušný výkon: 0-100 za 9,8 s a maximálna rýchlosť 190 km / h na rovinke. Elektronické vstrekovanie však dodávalo plynulejšie a lineárnejšie ako karburátory. IN Prevodovku nahradil 5-stupňový manuál.

Ak ste skúsili Párty ST v poslednej dobe ju vo Fieste nájdete veľa XR2i... Napriek mäkkému nastaveniu bolo správania dosť veľa pretáčavosť... Nepochybne to pomohlo najschopnejším šoférovať, ale sťažilo to prácu aj tým nesmelejším. IN riadenie potom to bolo pomalé a nepresné, zlý spojenec tak talentovaného podvozku, zatiaľ čo 240 mm predné kotúčové brzdy a zadné bubnové brzdy mali vynikajúcu brzdnú silu.

Boli aj také predné a zadné stabilizátorya schéma zavesenia zahŕňala McPherson vpredu a tuhú nápravu vzadu.

S Renault 5, Fiat Uno Turbo a Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 zostáva jednou z malých ikonických bômb 80. a 90. rokov, auta, s ktorým je dnes stále zábavné jazdiť, a dobrej autoškoly.