Aktuálne Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V
Obsah
Znovu a znovu sa čudujem, ako veľmi vlastne používame sud. Tých niekoľko kubických decimetrov priestoru je nepochybne užitočných, ale ak máme byť úprimní: koľkokrát za rok vôbec použijete priestor, ktorý so sebou ťaháte? Oplatí sa teda za dodávkovú verziu zaplatiť trochu viac?
záchranca
Áno, chápem, rozhodne súhlasím s tým, že verzia van uľahčuje plánovanie dovoleniek, voľnočasových aktivít a presunov. Keď budete mať potom problém s batožinou, pokojne poviete: „Žiadny problém, mám karavan, zoberiem všetko! "A ty konáš - takmer záchranca." Fiat Stilo Multi Wagon je auto svojho druhu. Obrovský kufor, ktorý v základnej konfigurácii ponúka 510 litrov, v prípade potreby možno zväčšiť až na 1480 litrov! To však nie je všetko.
Konštruktéri tohto auta mysleli aj na také veľmi užitočné drobnosti, akými sú pohyblivá lavica chrbta, nastaviteľný sklon operadla zadnej lavice, vešiak v batožinovom priestore na nákupné tašky a podobne. Kufor však prehliada fakt, že dno auto nie je ploché a zadné sedadlá sú úplne sklopné, čo z neho robí jeden z mála „ohrozených druhov“, ktorý ho zatiaľ neponúka!
Prístup do kufra je jednoduchý, pretože zadné okno otvoríte len samostatne, no zadné dvere sa dajú ľahko zdvihnúť pomocou obrovskej (uznávam, nič príjemné, ale veľmi užitočné) madla. Kľučka – vzhľadom na to, že vyzerá obrovsky a nemotorne – umožňuje plynulé otváranie: stačí ju opatrne chytiť a piate dvere sa vám pomaly plazia ďaleko po hlave, aj keď ste jedným z najvyšších predstaviteľov náš druh. . Skrátka: podľa väčšiny redaktorov ponúka zadná strana viac využiteľnosti ako estetického uspokojenia. Páči sa ti to?
Počas jazdy som si s potešením všimol, že Stilo Multi Wagon je dobre vybavené. Štyri airbagy, poloautomatická klimatizácia, rádio s CD prehrávačom, dvojrýchlostný elektrický posilňovač riadenia (s tlačidlom City v strede narazí na posilňovač riadenia, aby sa otočenie volantu stalo hračkou), centrálne zamykanie a niekoľko elektrických pomocných zariadení veľký komfort., dostanete auto za niečo viac ako tri milióny toliarov.
Je tu dostatok miesta, je tu toľko škatúľ na drobnosti, že by som ich len ťažko spočítal (len by som rád spomenul ten nad hlavou vodiča a spolujazdca, ktorý je jedným z najužitočnejších), a sklopný predný diel sedadlo spolujazdca poskytuje pohodlný stôl. Samozrejme, čoskoro sme si v redakcii uvedomili, že núdzový stôl je veľmi užitočný, aj keď ste unavení z tvrdej práce. Potom sklopíte sedadlo do stola, posuniete zadné sedadlo bližšie dopredu (maximálne osem centimetrov!) A otočíte operadlo. Ahhh, bol to taký dobrý pocit, ako sedieť doma v kresle!
Myslím si teda, že Stilo Multi Wagon rozhodne nepatrí medzi obľúbené firemné autá, keďže aj toto „testovanie“ sme museli vykonávať viac inkognito, tajne ... Ale, ako hovoria múdri ľudia, v prípade potreby je to nevyhnutné! Čo sa týka práce, všetko ...
Chceme JTD!
Jednoznačne najväčšou sťažnosťou na zozname nevýhod bol 1-litrový 6-litrový motor. Štvorvalcový motor vybavený šestnástimi ventilmi by mal na toto auto nielenže stačiť, ale ho aj trochu rozmaznávať svižnosťou.
Ukázalo sa však, že mu chronicky chýba krútiaci moment, pretože motor sa prebúdza až vtedy, keď je na tachometri číslo 4.000 XNUMX. V tej dobe ... ako by ste to vysvetlili ... nie nahlas, ale nepríjemne pre uši a vôbec sa to nepokazí. Ak je vo Multi Wagone iba jedna osoba, motor bude stále schopný splniť všetky vodičove požiadavky, ale ak by bolo auto úplne zaplnené ľuďmi a batožinou, jeho dýchanie by sa začalo dusiť. Tí, ktorí si plánujú kúpiť dodávkovú verziu Stilo, preto počúvajú jednoduché rozhodnutie: kúpiť si verziu s turbodieselovým motorom.
JTD bol objednaný pre toto vozidlo, pretože má toľko krútiaceho momentu, že môžete ľahko zapnúť ďalší plne naložený príves. A spotrebuje ešte menej, aj keď testované auto vypilo o niečo viac ako deväť litrov bezolovnatého benzínu na sto kilometrov, čo nie je až tak veľa na auto s hmotnosťou takmer 1 tony a ťažkou pravou nohou.
Posilnite priateľstvá
Samozrejme, keď som jazdil na Stilo Multi Wagon, niekoľkokrát som volal dobrým priateľom a pozýval ich na krátke výlety. Zvyčajne v horách. Pozvala som aj tých kamarátov, ktorí si nevedia odoprieť tri tašky na jeden deň (prečo stále nechápem, že taštička na opravu make-upu je povinná a nevyhnutná batožina - aj na menšiu túru do hôr!!) .
Na otázku, aké auto mám, som im odpovedal: „Nebojte sa, s miestom nie sú žiadne problémy, príďte v príjemnej spoločnosti! "A to všetci radi počúvame, chlapci alebo dievčatá, však?
Alyosha Mrak
Foto: Sasa Kapetanovic a Aleš Pavletic.
Aktuálne Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 12.958,17 € |
| Náklady na testovací model: | 15.050,97 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 76 kW (103 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maximálna rýchlosť: | 183 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,6 l / 100 km |
| Záruka: | Všeobecná záruka 2 roky bez najazdených kilometrov, záruka na lak 3 roky, záruka na hrdzu 8 rokov, záruka na mobilné zariadenie 1 rok FLAR SOS |
| Výmena oleja každý | 20.000 km |
| Systematické preskúmanie | 20.000 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - priečne uložený vpredu - vŕtanie a zdvih 80,5 × 78,4 mm - zdvihový objem 1596 cm3 - kompresia 10,5:1 - maximálny výkon 76 kW (103 k.) pri 5750 ot./min - priemerný piest otáčky pri maximálnom výkone 15,0 m/s - merný výkon 47,6 kW / l (64,8 k / l) - maximálny krútiaci moment 145 Nm pri 4000 ot/min min - 2 vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň) - 4 ventily na valec - viacbodové injekciou. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 5-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 3,909 2,158; II. 1,480 1,121 hodín; III. 0,897 hodiny; IV. 3,818; V. 3,733; spiatočka 6 16 – diferenciál 205 – ráfiky 55J × 16 – pneumatiky 1,91/1000 R 34,1 V, dojazd XNUMX m – rýchlosť pri XNUMX rýchlostnom stupni pri XNUMX ot/min XNUMX km/h. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 183 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 11,4 s - spotreba paliva (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Doprava a pozastavenie: | vozeň - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - predné individuálne odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečniky, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie), zadný kotúč, mechanická parkovacia brzda na zadných kolesách (páčka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, posilňovač riadenia, 3,0 otáčky medzi krajnými bodmi. |
| omša: | rôzne vozidlo 1298 kg - celková prípustná hmotnosť 1808 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1100 kg, bez brzdy 500 kg - prípustné zaťaženie strechy 80 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | šírka vozidla 1756 mm - rozchod vpredu 1514 mm - rozchod vzadu 1508 mm - svetlá výška 10,5 m. |
| Vnútorné rozmery: | predná šírka 1440 mm, zadná 1470 mm - dĺžka predného sedadla 520 mm, zadné sedadlo 520 mm - priemer riadidiel 375 mm - palivová nádrž 58 l. |
| Krabica: | Objem kufra meraný pomocou štandardnej sady AM 5 278,5 kufrov Samsonite (celkom 1 l): 20 batoh (1 l); 36 × letecký kufor (2 l); 68,5 × kufor (1 l); 85,5 × kufor (XNUMX l) |
Naše merania
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Pneumatiky: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 34,4 rokov ( 194 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 15,0s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 24,7s |
| Maximálna rýchlosť: | 182 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 8,5 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 10,8 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 9,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,8 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 57dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 57dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 66dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 63dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 3. prevodovom stupni | 71dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 70dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 68dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
Celkové hodnotenie (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon prekvapuje obrovským interiérom, ktorý je tiež celkom univerzálny. Zmätený len 1,6-litrovým motorom, ktorý len ťažko uspokojuje krútiaci moment a (počuteľný) jazdný komfort. Odporúčame preto zvoliť verziu s turbodieselom s označením JTD!
Exteriér (10/15)
Trochu sme smrkali kvôli hranatému tvaru a tiež veľká rukoväť na zadných dverách nezískala ocenenie za dizajn!
Interiér (113/140)
Zadné sedadlá sa úplne nesklopia, ale chválime množstvo boxov.
Motor, prevodovka (22
/ 40)Príliš malý krútiaci moment pri nízkych otáčkach.
Jazdné vlastnosti (66
/ 95)Absolútne solídne auto na každodenné použitie.
Výkon (16/35)
Chceme turbodiesel JTD!
Zabezpečenie (36/45)
Priemerná brzdná dráha bez ochranných závesov.
Hospodárstvo
Dobrá cena, dobrá záruka, na cene stráca iba ojazdené auto.
Chválime a vyčítame
Zariadenie
zadné okno sa dá otvoriť
pohyblivá zadná lavica
nastaviteľný sklon druhej z nich
užitočná rukoväť na zadných dverách
motor
žiadne rovné dno, keď sú zadné sedadlá sklopené
škaredá rukoväť na zadných dverách
