Fiat Punto Sporting
Ak mám byť úprimný, keď som prvýkrát pristúpil k novému Punto Sporting, trochu som pochyboval o jeho športovosti. Napokon upravený predný nárazník so spojlerom, zvýraznené bočné prahy a spojler vzadu (na streche a integrované v nárazníku) neznamenajú prvotriedne ovládanie.
O dynamickej povahe Sportingu by ste nepochybne pochybovali aj vtedy, ak by ste predtým testovali rovnako motorizované Punto 1.4 16V a po prvých kilometroch jazdy by vás zaujímalo, kde sa Taliani na papieri schovali sľúbených 70 kilowattov alebo 95 koní a 128 newtonmetrov krútiaceho momentu . ... Počiatočné pochybnosti boli ale rozptýlené po prvých pár stovkách metrov v Sportingu, kde predviedol úplne iný, oveľa dynamickejší charakter ako bežné Punto 1.4 16V.
Toto je nepochybne chyba perfektne dimenzovaného šesťstupňového manuálu, pretože tím Fiatu posunul extra stupeň presne tam, kde mal byť: medzi štyrmi najlepšími. Sporting zároveň dostal veľa fragmentácie na prvých piatich prevodových stupňoch, pričom maximálnu rýchlosť dosiahol teraz na piatom a nie na štvrtom prevodovom stupni. To znamená, že športovec šetrí otáčky motora, a preto palivo „iba“ na šiestom prevodovom stupni.
Vzhľadom na členitosť prvých piatich prevodových stupňov v Sportingu nájdete pre všetky jazdné podmienky vhodnejší prevod ako doteraz. Výsledok: auto jazdí oveľa dynamickejšie a v žiadnom prípade nie je také slabé ako Punto 1.4 16V. To opäť potvrdzujú namerané hodnoty pružnosti na jednotlivých prevodových stupňoch: Sporting zrýchli z 50 na 90 kilometrov za hodinu na štvrtom prevodovom stupni o 2 sekundy rýchlejšie a z 9 kilometrov za hodinu na 80 na piatom prevodovom stupni o 120 sekúnd menej ako Punto s päťstupňovou prevodovkou. Výsledky, ktoré viac než výrečne svedčia o zvýšenej dynamike charakteru Punto Sporting.
Aj na cestách sa chce Sporting správať ako skutočný športovec. Má teda tuhšie odpruženie ako bežné Punto, čo znamená, že všetky druhy cestných nerovností sa na cestujúcich prenášajú oveľa efektívnejšie. Z rovnakého dôvodu auto vo vyšších rýchlostiach tiež nepríjemne poskakuje nad cestnými vlnami a inými nárazmi na ceste.
V zákrutách má batoľa pomerne vysokú hranicu sklzu a varuje pred prehnaním, keď mu zadná časť šmykne (pretáča). Nastavenie druhého menovaného by však nemalo byť pre vodiča žiadnym problémom, pretože točí volantom veľmi rovno (iba 2 otáčky z jednej krajnej polohy do druhej) a dostatočne citlivým mechanizmom riadenia, ktorý v zákrutách vždy poteší. ...
Je teda Punto Sporting športový? Odpoveď je áno. Nečakajte však prosím, že z 95 koní vyskočia športovci Ferrari alebo Porsche.
Peter Humar
Fotografia Alyosha: Pavletić
Fiat Punto Sporting
Základné informácie
| Predaj: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 11.663,33 € |
| Náklady na testovací model: | 11.963,78 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 70 kW (95 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 178 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1368 cm3 - maximálny výkon 70 kW (95 k) pri 5800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 128 Nm pri 4500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňajú predné kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 178 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,6 s - spotreba paliva (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 960 kg - celková prípustná hmotnosť 1470 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3840 mm - šírka 1660 mm - výška 1480 mm |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 47 l |
| Krabica: | 264 |
Naše merania
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Pneumatiky: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000) | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 rokov ( 124 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,8 rokov ( 154 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,9 (IV.) / 13,4 (V.) s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 15,1 (V.) / 21,3 (VI.) Str |
| Maximálna rýchlosť: | 178 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 8,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38 |
| AM tabuľka: | 43 |
Chválime a vyčítame
prevodovka
motor
pozíciu a odvolanie
zotrvačník
Štandardne sú vybavené ESP a ASR
športové sedadlá
bezprostrednosť mechanizmu riadenia
30 km delený rýchlomer
neprepínateľný systém ESP
nepohodlie pri jazde
veľký jazdecký kruh
zlá zvuková izolácia
