Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Staré príslovie hovorí, že každý maliar má svoje vlastné oči, a tak si povedzme veľmi stručne o vzhľade: bravo, Fiat.
Je ťažké nájsť páru pre Punto Evo, keď takto flirtuje v červenom, šedom a čiernom obleku na mieru. Možno k nej môžeme postaviť bratranca z časopisov Alpha, no určite nie suché nemecké či viac-menej rozbité francúzske autá – až na vzácne výnimky.
Súhlasíš? Super, teším sa. Nesúhlasíte? Ešte lepšie je, že ak sme všetci na jednej strane lode, prevráti sa. A svet by bol veľmi nudný, keby sa všetkým páčilo to isté.
Punto evoluzione (ak môžeme byť trochu poeticky slobodní) nesklame ani vo svojom vnútri. Materiály sú oveľa lepšie ako ich predchodcovia, najmä ak sú vyrobené v kombinácii čiernej a červenej farby. Preto si zamilujete kožený volant a radiacu páku s červeným prešívaním.
Posilňovač riadenia je možné prispôsobiť na mestskú jazdu programom City, ktorý uľahčuje riadenie (hehe, vitajte, najmä jej jemné ruky pri manévrovaní medzi obchodmi s módnymi doplnkami), ale pomôžeme si aj „klasikou“. 'skromnejší posilňovač riadenia, vhodnejší pre silnejších chlapcov.
A ak sú šťastní, nebudú šťastní, pretože pocit z jazdy je stále príliš nepriamy. A to je škoda, pretože z kombinácie podvozka a motora sa definitívne stal športovejší majiteľ. Samozrejme, stále je čo zlepšovať.
Povedzme, že pozícia vodiča je na koži talianskych vodičov, ktorí sú známi svojou skromnou postavou, farebnejšia, ale neumožňuje nízky športový postoj ako niektorí z jej nemeckých rivalov. Rovnako ako zapnutie stieračov otočením páčky na volante, to už mohlo vstúpiť do histórie, nehovoriac o jednosmernom palubnom počítači.
Ide o drobné výstrelky, ktoré však časom začnú byť nudné. Budeme si musieť po Punta, Grande Punta a Punta Evo počkať na Punta Evu 2? Možno sa bude volať Seconda generazione, podľa miestnej druhej generácie?
Musíme však vyzdvihnúť navigáciu; hoci len tak ležérne vykúka z palubnej dosky, dobre zapadne do interiéru a ešte viac umocňuje zážitok zo sedenia vo vozidle vyššej triedy.
Napriek svojmu skromnému objemu motor nesklame, pretože odvážne ťahá zo suterénu, ale stále uprednostňuje bývanie vo vyšších poschodiach. Až vo vyšších otáčkach sa skutočne prebúdza, predvádza radosť z cvičenia a napriek zvýšenému hluku prispieva k inšpirácii vodiča.
Multair (pohyb ventilov s premenlivým výkonom a vypnutie plynu) už nie je novou funkciou, pretože prepracované napájanie poskytuje nezávislosť pri všetkých rýchlostiach, ako aj nižšiu spotrebu paliva a nižšie emisie.
Hmm, o nižšej spotrebe paliva môžete hovoriť iba s veľmi mäkkou pravou nohou, inak pri dynamickom vodičovi budete musieť počítať s 11–12 litrami na 100 kilometrov. Ak vás však zavedie k moru, na cappuccine môžete ľahko ušetriť, a keď prídete domov, môžete si dať niečo k jedlu do McDonald's.
Systém S&S, ktorý pri krátkych zastávkach vypína motor, funguje veľmi dobre a neprekáža, aj keď na tento druh ekonomiky nie ste zvyknutí.
Ak vás vaša drahá chce nejako vziať do svojich vychytených obchodov, sadnite si za volant a kúpte si šatku Yamaha alebo klobúk Ferrari. Viete, že Fiat sa zúčastňuje oboch súťaží MotoGP a (nepriamo) F1. V tomto aute budete dobre vyzerať aj v športovom oblečení.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 12.840 € |
| Náklady na testovací model: | 15.710 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 77 kW (105 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,7 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.368 cm3 - maximálny výkon 77 kW (105 k) pri 6.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 130 Nm pri 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,8 s - spotreba paliva (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, emisie CO2 134 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.150 kg - celková povolená hmotnosť 1.530 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.065 mm - šírka 1.687 mm - výška 1.490 mm - rázvor 2.510 mm - palivová nádrž 45 l. |
| Krabica: | 275-1.030 L |
Naše merania
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Stav počítadla kilometrov: 11.461 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,0 rokov ( 123 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 14,0 / 18,2 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 20,9 / 28,3 |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 11,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,2 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Na prvom rande si Fiat Punta Evo zamilujete a potom si ako typický amatér nevšimnete niektoré jeho chyby. Napríklad pri tomto motore vedome stratíte zo zreteľa zvýšenú spotrebu paliva.
Chválime a vyčítame
vonkajší a vnútorný vzhľad
šesťstupňová prevodovka
systém S&S
navigácia (voliteľné)
ovládanie stieračov
palubný počítač
spotreba paliva
