Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Doblo je malá dodávka už 16 rokov, existujú však výnimky: rodinné verzie. Krátko po predstavení ručne vyrobeného príslušenstva továrne zistili, že existujú určití zákazníci, ktorí potrebujú viac sedadiel a menej manipulácie s nákladom. Niektorí sa pre lepšie pohodlie rozhodli pre tieto prepracované dodávky, zatiaľ čo iní uprednostňujú flexibilitu, pretože si ráno berú so sebou stavebný materiál a deti poobede na tréning.
Skrátka akýsi miš-maš užitočného dopoludnia a aspoň znesiteľného, ak nie príjemného popoludnia. Doble pracuje v tureckej továrni Fiatu a prvé, čo ho znepokojuje, je, že je určite zle vyrobený, keďže turecká nedbalosť a talianska ľahostajnosť nejdú dokopy, nepijú vodu. Aspoň tá testovacia fungovala ako švajčiarske hodinky a pravdu povediac, nikdy som nemal pocit, že po 50, 100 či 200 tisíc kilometroch vyvesím bielu vlajku odovzdania. Mierne krabicový exteriér dostal krajší a modernejší nádych, najmä prednej časti auta, no pár vecí nám predsa len vadilo, ako napríklad tankovanie tam, kde ešte potrebujete kľúč. Dvere batožinového priestoru sú naozaj ťažké, takže sa ťažko otvárajú a zatvárajú a so silným „buchnutím“ sme raz z postele zle upevnili aj poslednú ŠPZ. Ocenili sme dvojité bočné posuvné dvere, ktoré sú vhodné pre deti (jednoduché používanie) a majiteľa auta, keďže tesné parkovanie v preplnených nákupných centrách už nie je problém. Na zadnej lavici je veľa miesta a jedinou výčitkou sú bočné okná, ktoré sa otvárajú len do „sochy“. Lavička je rozdelená na tretiny a má úplne rovné dno, čo ocenia najmä remeselníci a miestni majstri a vhod príde aj pri prevoze bicyklov. Použité materiály vyzerajú na prvý pohľad lacno, keďže volant, radiaca páka a obloženie dverí sú vyrobené z odolného plastu, no toto riešenie má aj pozitívnu stránku: dá sa dôkladne vyčistiť! A ak je Doblo mužské auto, potom by aspoň malo platiť pravidlo: muži majú čisté autá a ženy majú byty.
Srandu bokom, jazdná poloha je výborná, zmiatlo nás trochu nepohodlné rozhodnutie zapnúť zadný stierač a len jednosmerné rolovanie palubného počítača. Je tu naozaj veľa miesta, a ak poviem, že nemôžete lomcovať dverami ako chlap, povedal som všetko. Ale pozri sa na to zlomkovo, toľko miesta a tak málo odkladacích priestorov, ak, samozrejme, nepočítame priestor navyše nad hlavami predných pasažierov. Vo výbave nám chýbal tempomat, automatická klimatizácia a navigácia, no mali sme pohodlný dotykový displej a dokonca aj upozornenie na rýchlostný limit, ktorý mi pri rýchlosti 140 km/h v prvých dňoch vadil. Potom som to samozrejme vylúčil. Prevodovka a motor sú skutočnými spoločníkmi: šesťstupňová manuálna prevodovka radí hladko, presne a veľmi nenáročne, zatiaľ čo 1,6-litrový Multijet s výkonom 120 „koní“ si so svojou prácou uspokojivo poradí aj v náročnejších podmienkach. K mínusom sa pridalo odhlučnenie, keďže hluk trochu preniká do priestoru pre cestujúcich a veľkým plusom je pohodlnejší podvozok. Nová zadná náprava na rozdiel od väčšiny konkurentov nespôsobuje nepríjemné odskakovanie pri vykladaní Dobla a pri plnom zaťažení nebolo potrebné neustále upravovať smer jazdy.
V podstate môžem potvrdiť, že Doblo je jedným z najkrajších a najpohodlnejších rodinných vanov na trhu! Pri pohľade na ňu teda ani nemávnite rukou; Nie je to síce najkrajší príklad automobilového priemyslu (a určite nie ten najškaredší!), ale po pár dňoch vám prirastie k srdcu. Masters - pre spoľahlivosť a jednoduché použitie a rodiny - pre pohodlie.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 15.990 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 17.200 € |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa predné kolesá - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 176 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 13,4 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,7 l/100 km, emisie CO2 124 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.505 kg - celková prípustná hmotnosť 2.010 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.406 mm - šírka 1.832 mm - výška 1.895 mm - rázvor 2.755 mm |
| Vnútorné rozmery: | kufor 790-3.200 l - palivová nádrž 60 l |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stav počítadla kilometrov: 7.191 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,6 rokov ( 118 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,9s (IV) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,1s (V) |
| Maximálna rýchlosť: | 176 km / h |
| testovaná spotreba: | 6,8 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,2 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 62dB |
оценка
S modernejšími dotykmi tela je to ešte príťažlivejšie a je hanba stratiť slovo o viacúčelovom použití. V tejto oblasti kraľuje!
Chválime a vyčítame
pohodlie (pre tento typ auta)
prevodovka
veľkosť hlavne
dvojité posuvné bočné dvere
ťažké dvere batožinového priestoru
vnútorný hluk
niekoľko skladovacích priestorov
na testovacom aute nebol tempomat
materiály v interiéri
prístup do palivovej nádrže kľúčom
