Fiat Chrysler a Renault sa spoja, keď Nissan hrozí vystúpením z aliancie
Renault zastavuje kvôli obavám Nissanu, čo spôsobilo, že Fiat Chrysler stiahol svoj návrh na masívnu fúziu.
Fiat Chrysler stiahol svoju ponuku na fúziu s Renaultom v hodnote 35 miliárd USD, pričom obvinil francúzsku vládu z „ťažkých politických podmienok“.
Táto fúzia by bola jedným z najväčších ťahov v automobilovom priemysle vôbec a vyústila by do vytvorenia tretej najväčšej automobilovej skupiny na svete.
Fiat Chrysler (FCA) stiahol dohodu o fúzii 50/50, o ktorej povedal, že „prinesie značné výhody všetkým stranám“, pričom uviedol len, že „je jasné, že vo Francúzsku v súčasnosti neexistujú politické podmienky na takúto fúziu“. pokračovať úspešne."
Francúzskej strane trvalo dlhšie schválenie dohody, o ktorej japonský generálny riaditeľ Nissanu povedal, že „si bude vyžadovať zásadné prepracovanie existujúcich vzťahov medzi Nissanom a Renaultom“. Francúzska vláda, ktorá vlastní 15 % Renaultu, nebola ochotná konať bez záruky, že dohoda nepovedie k odchodu Nissanu z aliancie.
Medzi ďalšie obavy patrilo fúzie zaručujúce pracovné miesta vo Francúzsku a komplikácie spojené s fúziou FCA s čiastočne štátnym podnikom.
Aliancia Nissan-Renault je v zmätku, odkedy bol bývalý generálny riaditeľ Nissan/Renault Carlos Ghosn zatknutý v Japonsku na základe obvinení z nedostatočného nahlasovania a sprenevery majetku spoločnosti.
Vedenie Nissanu tvrdí, že Ghosn zneužil majetok spoločnosti.
Ghosnov právnik tvrdí, že obvinenia proti nemu súviseli s interným prípadom Nissanu. Bol prepustený na kauciu a niekoľkokrát znovu zatknutý.
Japonskí manažéri Nissanu vyjadrili frustráciu z toho, že pod Ghosnovým vedením značka príliš upriamila pozornosť na flotilové predaje na určitých trhoch, čím sa znížila jej hodnota. Japonci sa v minulosti bránili ďalšej integrácii s Renaultom a obávajú sa straty nezávislosti európskeho giganta.
Snahy obmedziť vplyv a kontrolu Renaultu nad Nissanom pokračujú. Začiatkom tohto roka bolo oznámené, že dokonca aj japonská vláda má záujem o udržanie nezávislosti Nissanu, najlepšie dokonca o znížení 43-percentného podielu Renaultu v preslávenej japonskej značke.
Technologické partnerstvo Renaultu s materskou spoločnosťou Mercedes-Benz Daimler môže byť tiež ohrozené, keďže nový generálny riaditeľ nemeckého giganta Ola Kellenius neplánuje obnoviť predchádzajúce dohody.
Trieda X a Renault Alaskan vychádzajú zo širších dohôd skupiny o zdieľaní technológií.
Fiat Chrysler je v súčasnosti bez partnera na fúziu, hoci predtým rokoval aj s hlavným konkurentom Renaultu, PSA (vlastník Peugeot, Citroen a Opel).
Spolupráca medzi Nissan-Renault-Mitsubishi a Daimler viedla k tomu, že vozidlá ako Mercedes-Benz triedy X a Infiniti Q30 zdieľajú chrbticu Nissan/Mercedes, ako aj spoločne vyvinutú rodinu 1.3-litrových preplňovaných benzínových motorov používaných v Renaulte. a Mercedes. -Malé autá Benz.
Infiniti Q30 a QX30 sa vyrábajú pod prémiovou značkou Nissan, ale spoliehajú sa na podvozok a pohonné jednotky Benz.
Myslíte si, že gigantické automobilky vyrábajú najlepšie autá? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.
