Fiat Albea 1.2 16V
Obsah
Takže zrazu tu máme kopu áut, ktoré sú inak krásne a bezpečné, ale extrémne sa kazia. Akoby to nestačilo, v konečnom dôsledku sú stále drahšie. Preto nie je prekvapením, že málo používaný (lacnejší, osvedčený) automobilový biznis zažíva boom. Naozaj potrebujeme všetku modernú elektroniku, štvorkolesové počítače, ktoré si na úver len ťažko môžeme dovoliť? Samozrejme, že nie!
Ak by mal rodinný rozpočet na konci sumy o niečo viac, nikto by auto nebránil najnovším spôsobom, ale príliš často ich vozíme len vo svojich predstavách a snoch. Niektorí veľkí výrobcovia našli diery vo svojich ponukách a postavili svojho koňa vedľa kórejských konkurentov. Renault to urobil s Daciou Logan a urobili to Fiat s Albea. Vitajte v skutočnom živote pracujúcich ľudí!
Znie to trochu ironicky, ale túto myšlienku si musíme zapísať: Kórejci (máme na mysli Chevrolet - kedysi Daewoo, Kia, Hyundai) kedysi napodobňovali a miešali ceny veľkých európskych výrobcov s lacnejšími autami. Dnes vyrábajú veľmi dobré autá (tu vedie Hyundai) a už sa presúvajú do automobilovej kapusty strednej triedy. Ale impérium vracia úder: „Keď môžu oni, môžeme my,“ hovoria. A máme tu Fiat Albeo, cenovo dostupné, priestranné a plne využiteľné rodinné auto.
Cena, ktorá zahŕňa takmer všetko vybavenie, ktoré obyvateľstvo najviac požaduje (klimatizácia, elektrické ovládanie okien a podobne), nepresahuje 2 milióny toliarov. S týmto strojom sa nás pýtali, čo sa viac oplatí priemernému človeku, ktorý si na chleba zarobí potom a pľuzgiermi. Alebo nová Albea alebo mierne z druhej ruky Stilo? Verte mi, rozhodnutie nebude jednoduché, ak nebudeme od začiatku trvať na tom, že potrebujeme iba nové auto.
Potom má Albea výhodu. Čo je nové, je nové a nič tu nie je, no dvojročná záruka mnohých presvedčí. Nuž, dôvodov je oveľa viac a jazda na aute, ktorého celú históriu poznáte (pochybnosti o najazdených kilometroch, údržbe a prípadnej poruche zmiznú), je len časť.
Nový Fiat má ďalšie výhody. Jedným z nich by nepochybne mohol byť vzhľad Albea. Pripomína Fiat spred piatich rokov, ale nemôžeme hovoriť o nesúlade tvarov. Tiež o nadmernom zastaraní dizajnu. Niektorí ľudia majú stále radi Brave a Bravi, ale Palio je starý Punto a pravdepodobne by ste ho našli. Budú milovať aj Albea.
To s nimi úzko súvisí, pretože auto vyrobili na platforme starého Punta. V skutočnosti to neznamená nič zlé, staré Punto bolo úplne slušné auto. Aby nebolo možné hovoriť o nasadení auta, ktoré sa pred piatimi rokmi rozlúčilo, bolo to tak zmenené, že akékoľvek nadmerné porovnávanie je neopodstatnené.
Ak existujú tvrdenia o exteriéri, že auto je zastarané, potom sa to nedá povedať o interiéri. Žiaľ, musíme uznať, že mnohé nové autá sa môžu inšpirovať pohodlnými tvarmi a využiteľnosťou, ktoré Albea vodičovi a pasažierom ponúka. Je tu dostatok zásuviek a miest na uloženie vecí, aby bola peňaženka vždy na svojom mieste a mobilný telefón dostupný a po ruke. Ergonomicky sú umiestnené aj tlačidlá a spínače, nepripravili sme žiadne špeciálne výčitky – prirodzene, nečakali sme „high-tech“ interiér.
Komfort za volantom, sedadlo spolujazdca a zadnú lavicu možno veľmi chváliť. Miesta na predných aj zadných sedadlách je dostatok, len skutočne veľkí pasažieri vzadu budú trochu stiesnení a pre deti alebo dospelých do zhruba 180 cm nebudú hádanky, kam s kolenami a hlavou ísť. ... Je teda dostatok miesta na dlhší výlet, ale možno iba s štyrmi v kabíne, nie s piatimi, ako oficiálne autorizuje Albea.
Červená niť je mäkké čalúnenie, tlmená béžová. Sedadlá naozaj neposkytujú bočnú trakciu, ale to nám pri stroji ako je tento nechýbalo. Každý, kto uvažoval o pretekaní Albea, zmeškal štart. Skôr vodiči s uvoľneným štýlom jazdy. Možno aj starí a pokojní páni v klobúku na hlave, ktorí len občas vyvezú auto z garáže. V skutočnosti je veľa tých, ktorí milujú pohodlné mäkké sedany a nikdy nechceli nič viac ako auto. Športový štýl v Albea nenájdete.
Stredne rýchlej a predovšetkým pohodlnej jazde je prispôsobený aj podvozok. Akékoľvek preháňanie v zákrutách vedie k tomu, že pneumatiky znechucujú a telo sa nadmerne nakláňa. V zákrutách je tiež veľmi ťažké ísť rýchlejšie a presne udržať požadovaný smer alebo čiaru. Zadná časť sa rada šmýka, keď je plyn vypnutý a auto je v nerovnováhe. Pre väčšiu silu bude Albea vyžadovať menšie naladenie podvozka, možno len mierne tuhšie pružiny alebo sadu tlmičov.
Chcel by som trochu viac od práce kontrolného stanovišťa. Je to ako pohodlný podvozok. Rýchle radenie rýchlostí je preto skôr príťažou ako potešením. Párkrát sa nám stalo, že sme boli príliš drsní len pre našu netrpezlivosť a zvyk, s ktorým sa stretávame pri športovejších autách. To isté platí pre radenie spiatočky. Po každom trhnutí nasleduje pomalé hrrrssk, že nás box zakaždým zľutoval! Ale keďže sme to nikdy nepreháňali, nezažili sme nič iné ako ten zvuk.
Na rozdiel od veľmi priemernej prevodovky sa tento motor Albeo ukázal byť veľkým kritikom.
Toto je osvedčený a testovaný 1-litrový 2-ventilový motor spoločnosti Fiat, ktorý je dostatočne vysoký na to, aby prázdne auto slušne sledovalo tok premávky. Pri predbiehaní však budete určite potrebovať trochu viac sily.
Spotreba paliva v našom teste sa pohybovala okolo 9 litrov, čo nie je príklad úspory, ale novšia technológia, ktorá prináša menej paliva, je pre toto auto príliš drahá. Na druhej strane, vzhľadom na cenový rozdiel medzi Albeom a novým motorom JTD môžete jazdiť pekných pár rokov. Pre tých, ktorí si nemôžu alebo nechcú dovoliť auto s modernejším a ekonomickejším motorom, je tu aj informácia o minimálnej spotrebe. Počas testu vypil motor najmenej 7 litrov benzínu za mierneho stlačenia plynu.
Albea tiež nesvieti v pretaktovaní. Z 0 na 100 km / h zrýchli za 15 sekúnd, čo je veľmi priemerné, ale na také auto celkom dosť. Vyžadovať viac by už viedlo k márnosti. Nebudeme sa sťažovať na konečnú rýchlosť 2 km / h. Ak nie z iného dôvodu, je to preto, že pri rýchlostiach nad 160 km / h auto začína byť trochu nepokojné pri jazde po nerovnej asfaltovej diaľnici. Na presnejšiu jazdu v rýchlych zákrutách na diaľniciach Albea nestačí určitá pevnosť podvozka, podobne ako sme to popísali pri jazde na regionálnych a vidieckych cestách.
Meranie brzdnej dráhy ukázalo vzor podobný zrýchleniu. Nič šokujúce, dolný koniec sivého priemeru. Podľa našich kritérií bola brzdná dráha dlhšia o 1 meter.
Napriek tomu môžeme povedať, že Albea je jedným z najbezpečnejších áut tejto triedy. Napriek lacnosti dostali cestujúci dva airbagy a ABS.
Základňa Albea vám vráti 2.330.000 XNUMX XNUMX miest na sedenie. To je trochu na auto, ktoré je v poriadku. A vlastne nič nevyniká (okrem ceny).
Ale práve cena tohto auta pravdepodobne pritiahne väčšinu kupujúcich. Za necelý dva a pol milióna dostanete slušný sedan, navyše má poriadne veľký kufor. Zanedbať by nemal ani komfort, ktorý športovo ďaleko prevyšuje (ak sa nad tým zamyslíte, v tomto aute to tak nie je). Sčítanie času, kedy sa rozhodnúť, či ušetrené peniaze pôjdu do nového auta, ukazuje, že Albea môže byť vaša už za 35.000 XNUMX SIT mesačne.
Dostali sme taký približný výpočet za predpokladu, že pravdepodobný kupujúci takéhoto auta zloží zálohu 1 milión a zvyšok - na úver na 4 roky. To je aspoň podmienečne prijateľná suma pre človeka s minimálnou mesačnou mzdou.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 9.722,92 € |
| Náklady na testovací model: | 10.891,34 € |
| Moc: | 59 kW (80 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 160 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 9,0 l / 100 km |
| Záruka: | Všeobecná záruka 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov, 8 -ročná záruka, 1 -ročná záruka na mobilné zariadenie FLAR SOS |
| Výmena oleja každý | 20.000 km |
| Systematické preskúmanie | 20.000 km |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 218,95 € |
|---|---|
| Palivo: | 8.277,42 € |
| Pneumatiky (1) | 408,95 € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 6.259,39 € |
| Povinné poistenie: | 2.086,46 € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 1.460,52 ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 19.040,64 € 0,19 (náklady na km: XNUMX ) |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - vpredu priečne uložený - vŕtanie a zdvih 70,8 × 78,9 mm - zdvihový objem 1242 cm3 - kompresný pomer 10,6:1 - maximálny výkon 59 kW (80 k) s.) pri 5000 ot./min - priemerné otáčky piesta pri maximálnom výkone 13,2 m/s - merný výkon 47,5 kW/l (64,6 k/l) - maximálny krútiaci moment 114 Nm pri 4000 ot./min. - 2 vačkové hriadele v hlave) - 4 ventily na valec - viacbodový vstrekovanie paliva. |
|---|---|
| Prenos energie: | motorové pohony predných kolies - 5-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 3,909 2,238; II. 1,520 1,156 hodín; III. 0,946 hodiny; IV. 3,909 hodín; V. 4,067; vzadu 5 – diferenciál 14 – ráfiky 175J × 70 – pneumatiky 14/1,81 R 1000, dojazd 28,2 m – rýchlosť na XNUMX prevodovom stupni pri XNUMX ot/min XNUMX km/h. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 162 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 13,5 s - spotreba paliva (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Doprava a pozastavenie: | sedan - 4 dvere, 5 miest - samonosná karoséria - predné individuálne odpruženie, odpružené nohy, trojuholníkové priečniky, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, pozdĺžne vedenie, skrutkové pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie), zadná mechanická ručná brzda na zadných kolesách (páka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, posilňovač riadenia, 3,1 otáčky medzi krajnými bodmi. |
| omša: | prázdne vozidlo 1115 kg - prípustná celková hmotnosť 1620 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1000 kg, bez brzdy 400 kg - prípustné zaťaženie strechy 50 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | šírka vozidla 1703 mm - rozchod vpredu 1415 mm - rozchod vzadu 1380 mm - svetlá výška 9,8 m. |
| Vnútorné rozmery: | predná šírka 1410 mm, zadná 1440 mm - dĺžka predného sedadla 510 mm, zadné sedadlo 480 mm - priemer riadidiel 380 mm - palivová nádrž 48 l. |
| Krabica: | Objem kufra meraný pomocou štandardnej sady AM 5 kufrov Samsonite (celkom 278,5 l): 1 batoh, lietadlo, 2 kufre 68,5 l |
Naše merania
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Vlastník: 55% / Pneumatiky: Goodyear GT2 / Rozchod: 1273 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 15,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,5 rokov ( 113 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 36,3 rokov ( 140 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 16,3s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 31,9s |
| Maximálna rýchlosť: | 160 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 7,4 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 10,5 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 9,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 72,6 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,2 |
| AM tabuľka: | 42 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 57dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 66dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 63dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 70dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 69dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
Celkové hodnotenie (262/420)
Fiat Albea je dobrou odpoveďou na tlak Kórey, Dacie Logan a Renaultu Thalia. Možno Fiat trochu meškal
však viete, čo sa hovorí: nikdy nie je neskoro! Potom, čo je auto schopné, môžeme povedať, že sa radí na prvé miesto medzi svojimi konkurentmi.Exteriér (12/15)
Kvalita prevedenia prevyšuje trochu nudný dizajn.
Interiér (101/140)
Priestrannosť, pohodlie a veľký kufor sú silné stránky Albea.
Motor, prevodovka (25
/ 40)Motor s výkonom 80 koní by sa stále považoval za vhodný pre toto auto, ale prevodovka nás kvôli tomu sklamala.
nepresnosti a pomalosť.Jazdné vlastnosti (52
/ 95)Pohodlie je neoddeliteľnou súčasťou jazdného výkonu. Zvyknite si na flirtovanie.
Výkon (17/35)
Auto neukazuje viac ako priemer, ale viac sme od neho nečakali.
Zabezpečenie (33/45)
Štandardné airbagy pre vodiča a spolujazdca hovoria v prospech bezpečnosti, ABS je za príplatok.
Hospodárstvo
Toto je auto pre tých, ktorí nechcú minúť všetok svoj majetok. Je to cenovo dostupné a pravdepodobne to aj dobre vydrží
cena je rovnaká ako ojazdené auto.
Chválime a vyčítame
cena
klimatizácia
pohodlie
veľký kmeň
priestrannosť
motor
prevodovka
spotreba paliva
podvozok je príliš mäkký
formulár
